傳祺挑戰17萬年銷量 明年推全新動力總成

今年汽車市場的寒流讓許多制造商措手不及。中國汽車工業協會最近將今年汽車銷量增長預測下調至3%。然而，并不是所有的汽車公司都經歷了一段艱難的時期。廣汽集團執行董事、廣汽乘用車董事總經理吳松透露，今年1-7月廣汽傳祺銷量同比增長30%，將挑戰其17萬元的年銷售額。在討論動力總成時，武松還透露，1.5T渦輪增壓發動機將于明年安裝在該車的量產版上。

1.預計年銷量增長40%，影響17萬輛

記者：今年國內汽車市場整體環境很差，很多廠商為了減少庫存壓力，紛紛減產停產。我想問一下，到目前為止，廣汽傳祺的銷售業績與年度銷售目標的差距有多大？銷售目標有什么變化嗎？

吳松：GS4一到，我們上半年的銷量就達到了6萬臺左右，今年全年的任務是14萬臺。去年7月，傳祺僅售出5000多輛汽車。今年，我們已售出13600輛汽車，其中傳祺GS4已售出12000多輛。8月份的勢頭甚至好于7月份，保守估計為15000人，可能在16000人左右，也有可能達到17000人。與去年1-7月相比，我們今年的銷售額增長了30%以上，我們預計全年將增長40%，不會出現任何問題。所以最近，小勇和他的團隊計劃今年達到17萬。我們認為這是一個千載難逢的機會，因為合資品牌的價格下降了，配置沒有增加，為每個人提供了崇拜合資的空間。

2.在不放棄自然吸氣發動機的情況下專注于渦輪增壓

記者：未來傳祺產品的動力方面是否會重點發展渦輪增壓？在新能源方面，廣汽傳祺有混合動力、插電式混合動力和電動汽車。這三個方面中的哪一個將是主要的發展重點？

武松：由于油耗壓力越來越大，考慮到動力的優越性和未來油耗的壓力，我們主要采用渦輪增壓技術。我們的續航里程從1.0T到2.0T，功率從5千瓦到170千瓦，扭矩從95牛米到350牛米。這就是我們規劃未來產品的方式。

至于變速箱，每個人都知道我們使用DCT，而且我們已經將其應用到了極致。您已經注意到DCT變速箱在其他品牌中存在各種問題。然而，當我們使用DCT時，我們對DCT的技術進行了詳細的研究，包括結構研究、材料研究和軟件研究。我們的DCT已經達到了極致，我們對軟件進行了大量修改，這也反映了廣汽傳祺核心開發的競爭力。因為我們可以改變換檔，但如果換檔不可能，我們可以調整數據以獲得最佳結果。未來，廣汽傳祺將開發自己的變速器，即6AT和雙離合器。每種類型的變速器都有自己的缺點。我們將在未來創造兩種變速器優勢的最佳組合，并將于2018年安裝在新車上。

我們并沒有因為市場仍然需要自然吸氣發動機，也沒有因為成本或出口市場需求而放棄，所以我們的重點仍然是渦輪增壓，但自然吸氣發動機仍將發揮很小的作用。

廣汽現在已經推出了幾款車，盡管它們像名人一樣賣得很好，但我希望它們還有機會做得更好，因為它們將在明年上半年推出1.5T，并在明年10月左右推出6AT。然而，1.3T已經比許多2.0T汽車做得更好，這表明廣汽的技術已經很高了。事實上，除了廣汽GS4，GA6也賣得很好。考慮到現有資源有限，我們的重點是SUV，因為SUV正在快速增長，包括GS5。你一上車就喜歡它。我指定這輛車今天帶我過來，所以我迷迷糊糊地睡著了。因此，這就是為什么我們提出GA3S、傳祺GS4和傳祺GS5 Super應該站在首位。現在我們稱之為控制之王，技術總監也在關注一些小的技術問題。在新的GA3S發布后，這些問題將消失。

3.四大體系支撐未來發展

記者：你說中國品牌與合資品牌相比仍然相對較弱，而且……

與他們直接競爭還有一個時間和過程。中國品牌在未來走向世界的道路是什么？

武松：中國制造的技術水平、質量和產品都不遜色。為了應對中國市場，許多外國品牌減少了在中國的分銷，而在某種程度上，中國的一些國產品牌，如廣汽傳祺，實際上比他們更優越。我們的硬件非常強大，系統也非常全面。中國多年來的改革給了我們強大的經濟和物質基礎，而傳祺多年來融合東西方優勢實際上是一個不斷創新的過程。

傳祺堅持國際標準，在每一個過程中都堅持積極發展。早期的設計都是消化和吸收，然后是創新。現在傳祺的產品已經完全進入第二代，所有平臺都基于第一代產品的數據架構。傳祺GS4是一個完全開發的a級汽車平臺，我們有一個完整的計劃。

在此基礎上，UPC開發了A0級汽車平臺，現在有了B級汽車平臺并重新開發了C級汽車平臺。同時，在C級汽車平臺的基礎上，數據架構開發了一個新的B級汽車平臺，未來可能會成為一款轎跑車。這四個平臺起源于廣汽傳祺的引進、消化和吸收，但已經超越了它們。事實上，他們正在利用廣汽傳祺的優勢。優點是什么？與本田和豐田的合作，本田和豐田最近有所回升。為什么會反彈？只要我們堅持住，我們就會反彈。

現在傳祺再次與菲亞特合作。在某種程度上，他們有一些技術，但工廠和系統仍然需要我們的支持。在交流的過程中，東西方文化的融合是一個機會，但傳祺巧妙地做到了這一點。

第二個是，我們近年來建立了全球研發網絡，現在每年可以開發兩三輛新車。從去年到2020年，我們將推出20款新車。現在汽車已經發展到什么程度了？傳祺的發展是基于市場的，它的推出也將基于市場。大量的汽車在后面排隊，這不僅僅是為了開發一款好的汽車并立即將其推向市場。我們需要根據市場經驗和結構不斷完善和總結這些經驗。而且，除了基礎研究，經過黃先生和我八年的不斷整合和總結，廣汽集團的所有發展現在都確定了以市場為導向。我們有一個專門的市場負責產品規劃，這是一個部級單位。

目前，我們的制造水平與廣汽和豐田非常接近，實現了低投資、低成本、物流簡單、流程簡單、員工勞動方便。下半年，我們計劃按照“中國制造2025”分階段投入，投資將在現有基礎上下降20%。第一期和第二期的合資品牌占比超過20%，自主品牌占比70%以上。這并不簡單。

第三個方面是廣汽的研發。我們的工程技術集成非常先進，這是當時本田和豐田的優勢。現在我們也有自己的優勢，這意味著在開發過程中，我們可以基于市場提供很多技術建議，并相互融合。如果沒有這些1.3T發動機系統，我們就無法開發它們。1.3T發動機已經立即推出，并將很快推出1.5T發動機。

第四個方面是供應鏈整合。除了選擇主要的全球供應商外，國內供應商也在建立戰略伙伴關系。現在，世界上最好的變速器和空調系統正在與我們合作，我們的研究所具有強大的集成能力。我們自己也有能力改變國內技術。當時豐田早期的發動機生產有幾個小問題，我們提出的最后一個問題得到了豐田的認可，并通過重新開發解決了這個問題。

標簽：豐田傳祺GS4本田廣汽傳祺廣汽集團

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