中央國家機關完成車改 分時租賃值得地方仿效

國家發展和改革委員會最近宣布，中央和國家機構已全面完成車輛改革，共封存3868輛車輛并向公眾拍賣。2000多名工作人員已得到妥善安置。國家政府機構成立后，地方政府已將汽車改革提上議事日程。告訴告訴我們，公共汽車改革是一項困難而復雜的工程。那么，中央和國家機關為地方政府提供了哪些模式和思路可供借鑒？答案之一是引入新能源汽車分時租賃。

根據《廣東省公共交通改革方案》，到2015年底，包括省、市、縣兩級鎮在內的全省將全面完成公務用車制度改革，大幅減少公務用車數量，并分級發放公務交通補貼。這意味著，未來公務員外出在地區內外工作時，需要解決自己的出行問題。因此，問題來了，如何確保辦公效率不受影響，非私家車官員外出應該使用什么樣的公務交通方式，以及一旦實施旅行限制會發生什么等等。尋找一種合適的新公務出行方式已成為當前政府機構和單位高度關注的問題。

工業和信息化部副部長劉利華視察新能源汽車分時租賃業務

絕大多數中央和國家機關都設在首都北京，這也是一個采取尾號限行政策的城市。據了解，科技部、工業和信息化部、國家公共事務總局、國家安全生產監督管理總局、中央黨校等單位相繼推出新能源汽車分時租賃模式，解決首都公職人員出行問題。新能源汽車分時租賃是近年來興起的一種準公共交通服務模式。它介于城市公共交通和私人交通之間。這是一種基于“互聯網+”思維模式的新型汽車租賃服務。新能源汽車分時租賃具有“分時租賃、按需支付、全自助、隨借隨還”的特點，以及“節能環保、技術智能、經濟便捷、分時共享”的優勢。這是一劑良藥，可以解決對公共巴士的廣泛禁令。據悉，中央直屬政府和國家事務管理局對這一模式給予了高度認可。試運行成功后，它將開始大規模推廣。預計到今年年底，將建設100個官方分時租賃網點，配備1000輛新能源汽車。

記者從上述引入公共巴士分時租賃的政府機構了解到，這種模式取得了良好效果，解決了政府官員和公務員出行的實際問題。據分時租賃公交車的社會運營商“北汽龐大新能源公司”介紹，該負責人介紹，所有具有駕駛資格的公務員都可以選擇分時租車。他們只需要在電腦或手機上注冊，過程非常簡單方便。從車輛預約、取車、使用、歸還到成本結算，整個租賃過程都是完全自助的。所有租賃車輛和充電站都停放在政府大院內，并支持遠程接送。在租賃價格方面，“ReadyGo Green Move”新能源汽車目前提供9種租賃套餐，包括1小時、4小時、周末租賃、月租賃和年租賃，比同等條件下使用出租車的成本低2-3倍，比租用傳統燃油車低50%。目前，該模式已正式運營百余天，單車日均租賃頻率為3.9次，電動汽車在每個租賃點的累計行駛里程為57982公里，累計租賃時長為8372.2小時，相當于每輛車的日均租賃時長8.02小時，占總租賃期的33.4%。根據同類車型的能耗計算，總共節省了5798升燃油，achiev……

g碳減排12.8噸。在節能減排、降低成本、提高效率等方面取得了重大成就。

過去的公交模式有著頑固的缺點，必須加以改變。公車私用、特權車駕駛的舊模式造成的嚴重腐敗，不僅讓人民心寒，也損害了黨和政府的信譽。此外，它還給國家帶來了沉重的財政負擔。數據顯示，黨政機關和行政事業單位公務用車使用總量達到200多萬輛，全年公務用車消費支出達到1500億至2000億元。地方公共車輛消費在財政支出中所占比例在6%至12%之間。平均而言，一輛政府車輛每年的運營成本至少為6萬元，有些甚至超過10萬元。

新能源汽車的分時租賃出行模式是效率、經濟、節能和環保的結合。在提高公共交通資源利用率、緩解交通擁堵和空氣污染等方面發揮了有益作用，也對我國新能源汽車的普及應用發揮了示范作用。它有望成為新常態下一種常見的公務出行方式。

附：中國中央和國家機關參與公共車輛新能源汽車分時租賃改革“大事記”

2014年12月18日，北汽新能源、比亞迪等品牌的10輛純電動汽車交付科技部，標志著國內新能源汽車分時租賃業務首次進入公務用車市場；

2015年5月18日，工信部啟動公務電動汽車分時租賃項目；

2015年6月15日，國家政務總局啟動公務電動汽車分時租賃項目，交付配置6輛新能源汽車和11個充電站；

2015年7月27日，國務院副總理馬凱視察了新能源汽車自助分時租賃項目，并對其應用給予高度認可；

2015年8月19日，中共中央直屬黨校新能源汽車分時租賃項目啟動；

2015年9月10日，國家安全生產監督管理總局舉行新能源汽車自助分時租賃項目啟動儀式。首批建設包括2個快充樁和8個慢充樁，配備5輛新能源汽車；

2015年9月14日，國務院國資委啟動了新能源汽車自助分時租賃項目。

標簽：北京比亞迪

汽車資訊熱門資訊