樂視汽車生態成都露真容 或曝光工廠選址

7月和8月的車市冷清讓這個夏天有些寒意，但從不缺乏媒體知名度的樂視網再次攪亂了汽車媒體行業。第一個加入移動操作系統的人饒宏和呂正宇曝光了樂視超級跑車的概念形象。兩千人的新聞發布會上曝光的兩大新聞點，著實讓媒體喜出望外。

但這僅僅是一個開始。據筆者介紹，9月5日，一場汽車生態反開放大會將在成都舉行，來自國內主流車企的100多位高管和媒體將參加。它將由中國市場營銷協會汽車生態戰略專業委員會和互聯網生態（樂視）研究院共同主辦。中國國際貿易促進委員會汽車產業分會將專門支持一場汽車生態反開放大會。據了解，作為主辦方，樂視生態開放的全貌將在本次大會上揭曉。

樂視首次提及汽車生態

在垂直整合的閉環生態系統和水平擴展的開放生態系統看似尷尬但又深刻的戰略指引下，擅長跳舞的賈躍亭要唱什么樣的汽車生態劇？

樂視是全球第一家宣布汽車制造的互聯網公司，也是全球第一家提出開放汽車生態系統的汽車公司。今年8月18日，樂視網首次提出全面開放樂視汽車生態系統。樂視超級汽車股份有限公司有限公司副總裁呂正宇表示，汽車生態系統的開放是“SEE計劃”的核心精髓，樂視將以此打造涵蓋汽車上下游產業鏈和汽車全生命周期管理的完整生態系統。

樂視在業內率先提出“生態”概念，引領視頻行業進入平臺競爭。隨著視頻、體育、汽車等生態業務的加入，樂視生態系統已經形成了七大生態系統：內容生態系統、互聯網生態系統、大屏幕生態系統、移動生態系統、體育生態系統、汽車生態系統和互聯網金融生態系統。樂視集團董事長兼首席執行官賈躍亭認為，所謂的生態需要多元化，需要有自我進化的能力，需要能夠形成相互促進的化學反應，才能形成良性的生態循環。因此，樂視網一直致力于各種生態業務的開放和轉型。

五大開放促進合作

戰略已經明確，概念也已經解釋。開放汽車生態系統的本質是什么？據記者了解，樂視汽車生態系統將從資金、資源、技術、業務和營銷五個方面向整個汽車行業全面開放，向所有潛在合作伙伴伸出橄欖枝。

在與北汽和阿斯頓·馬丁合作后，樂視并沒有放棄與其他車企建立新的業務聯系。從樂視網與中國聯通的戰略聯盟、入股酷派、體育登陸美國等方面來看，樂視生態系統的開放性顯而易見。樂視超級汽車的生態開放不僅僅是與下游充電樁公司和新能源公司的戰略合作。此次汽車高管聚集的汽車生態系統反開放大會，可能有利于樂視網與更多汽車公司的進一步合作。

此外，據樂視內部人士透露，超級跑車項目將采用自建工廠和合同制造的模式。在成都汽車生態開放反大會上，樂視的工廠選址或將曝光。據悉，樂視的工廠選址工作已于半年前開始，樂視團隊目前已接洽多個感興趣的城市。

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