從特斯拉的財報說起 簡單科普如何正確解讀投資回報

今天，當我瀏覽新聞時，我發現了一條關于特斯拉財務業績的新聞。總的來說，特斯拉目前的情況非常危急，幾乎每輛車的售價都是4000美元。言下之意是，特斯拉應該快要睡著了。

筆者對新能源汽車的發展仍然相當關注，如此重要的信息還有待研究。這只是一個不研究的問題，一項研究真的發現了一個令人震驚的秘密！

賣了一輛車卻損失了4000美元，這實際上是一個奇妙的算法

在網上新聞中，這個財務問題是這樣計算的：特斯拉第二季度財報顯示，該公司第二季度共向消費者交付了11532輛新車，同期營業利潤虧損4700萬美元。因此得出的結論是，將4700萬美元的虧損利潤除以11532輛汽車的交付數量，將導致每輛汽車虧損4076美元。

作者當時跪了下來。雖然我沒有學會計，但我一直覺得這種計算沒有太大意義。因此，百度提供了一種企業損益的計算方法，得到以下搜索結果：企業損益=營業收入-營業成本-營業稅金及附加-銷售費用-管理費用-財務費用+投資收益+公允價值變動損益+營業外收入-營業外費用-所得稅費用=損益。

對于這樣一個奇怪的計算，作者忍不住讀了幾遍，發現了另一個邏輯問題：如果特斯拉賣出11532輛新車，損失4700萬美元，除以每輛車4076美元，每輛車可能損失4076美元。同樣，如果特斯拉只賣出了一輛新車，但仍虧損4700萬美元，那么可以得出結論，特斯拉每輛車虧損4.7億美元！我立刻感到震驚！

投資回報周期比阿姨長得多

對于投資而言，通常需要考慮回報期。相信虧損消息的人相信，你認為投資的回報期只以天為單位嗎？

電動汽車燒錢，地球上的每個人都知道！你怎么知道燒錢的速度是快還是慢？退貨期是更長還是更短？不幸的是，沒有一個標準的答案可以告訴每個人什么程度的燒錢是合適的。如果有所謂的“磚大師”或自稱“金融大亨”的人告訴你特斯拉的回報周期應該是什么，我只能說：這不是雞蛋！當馬斯克本人提到預期回報時，你還在盲目分析什么？

實際情況是，特斯拉的財務狀況一直在公司預期范圍內，目前特斯拉仍處于發展階段，需要在基礎投資和新產品開發方面進行大量投資。埃隆？馬斯克還表示，特斯拉的盈利點將在2020年。

上一季度，特斯拉創下了11532輛的季度交付記錄，并成為2015年上半年美國最暢銷的電動汽車；達到12807臺的新高，超過原計劃，提高了生產效率；特斯拉非常有信心，明年將實現每周1600-1800輛Model S和Model X汽車的穩定產銷量；推出新版Model S，提高了續航里程、性能和價值；Model X將按計劃在第三季度末交付；特斯拉能源公司將于第四季度開始大規模交付；推出了新車車主推薦獎勵計劃和二手車計劃，為消費者提供福利；加速部署超級充電站和維護服務網絡將進一步提升特斯拉的車主體驗

汽車是最典型的規模工業，如果沒有大規模生產，就沒有利潤。目前，特斯拉正處于其商業計劃的第一和第二階段，因此判斷像特斯拉這樣的初創公司在這段時間是否盈利是否毫無意義？

作為財富500強的亞馬遜，電子商務在許多國家建立了絕對優勢，并犧牲了20年的利潤來建立帝國？特斯拉目前的重點是提供極致的產品和服務，后續盈利是不可避免的！

像埃隆一樣？正如馬斯克自己所說，“簡而言之，如果我們想在好的產品和有吸引力的財務報告數字之間做出選擇，我們會果斷地選擇前者。為了塑造長期價值，我們的首要任務始終是銷售高質量的汽車，無論是在過去還是未來

此外，特斯拉4700萬美元的虧損并非全部用于Model s的生產和銷售。汽車公司的裝配設備以及安全和排放標準測試需要大量的現金支出，一輛新車從開發到上市通常需要花費超過10億美元。

此外，特斯拉今年的資本支出預算為15億美元，主要用于推出Model X。上半年已經使用了8.31億美元，預計下半年將有約7億美元的支出。

如果一家專注于提高產品質量和服務的公司不能被公眾接受，如果專門的研發和復制成本不能被股東接受，你能信任誰？

標簽：特斯拉發現Model XModel S大眾

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