豪華車品牌半年成績盤點 幾家歡喜幾家愁

半年過去了，在這個時間點上，各家車企上半年的銷售業績成為人們關注的熱點。今年上半年，國內汽車市場的增長速度持續放緩。根據中國汽車工業協會的數據，今年1-6月，中國汽車產銷分別完成1209.5萬輛和1185.03萬輛，同比增長2.6%和1.4%，但月度累計增速繼續下降。

與國內汽車市場的整體情況相對應的是，豪華車市場也有所降溫。在傳統的德國前三名中，奧迪和寶馬與去年同期相比僅略有增長，但其月銷量持續下降。然而，豪華汽車行業并沒有處于悲傷的狀態。梅賽德斯-奔馳上半年實現銷量165321輛，同比增長21.6%，僅次于奧迪和寶馬，位居豪華品牌銷量第三位；

保時捷和英菲尼迪也呈現上升趨勢，上半年分別增長了48.4%和35.6%。

總的來說，在今年上半年的豪華汽車行業中，可以說有幾個人感到高興，也有一些人感到擔憂。

德國排名前三的座位可能會重新安排

從上半年的銷量排名來看，中國前十大豪華品牌分別是奧迪、寶馬、梅賽德斯-奔馳、捷豹路虎、凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯、保時捷、英菲尼迪和DS。其中，德國前三大品牌奧迪、寶馬和梅賽德斯-奔馳在中國的總銷量達到65.52萬輛，約占前十大奢侈品牌的四分之三，占絕對優勢。

當然，奧迪、寶馬和梅賽德斯-奔馳雖然是“德國同行”，但在銷量方面仍有競爭。作為國內豪華品牌陣營的領頭羊，奧迪今年上半年在中國實現銷量273853輛，同比微增1.9%，增速明顯放緩。寶馬在中國市場的表現也不容樂觀。今年上半年，寶馬在全球的同比增長率達到7.8%，但在中國市場僅為2.5%。與奧迪一樣，自5月份以來，其月銷量也呈同比下降趨勢。豪華車在中國汽車市場一直保持著較高的增長率，有媒體報道其年均增長率高達20%，尤其是在德國前三大品牌中。然而，從今年開始，隨著汽車市場整體增長放緩，豪華汽車品牌銷量持續上升的趨勢戛然而止。據中國汽車工業聯合會統計，2015年前五個月，豪華車銷量增長不到4%，其中增速最明顯的是德國前三大品牌，它們占據了豪華車市場的70%以上。

然而，另一方面，與奧迪和寶馬不同的是，梅賽德斯-奔馳在中國的銷量仍然保持著相對較高的增長。其上半年的銷量達到165321輛，同比增長23%。業內人士認為，這與渠道調整以及新B級、新CLS、C級Sport等新車的推出密切相關。有預測稱，如果梅賽德斯保持目前的增長速度，到今年下半年，奧迪、寶馬和梅賽德斯-奔馳的排名可能會發生變化。

但值得注意的是，奧迪品牌的多款產品即將在下半年上市，包括全新Q7、奧迪A3e tron、國產A6L混合動力版本，其中不乏備受消費者追捧的車型。此外，在寶馬計劃今年生產的三款國產車中，目前只有寶馬2系運動旅行車上市，下半年將有兩款新車向消費者推出。從這個角度來看，2015年的前三大豪車是否會重新布局，仍然有很大的懸念。

二線豪華品牌兩極分化

目前，占據一線的德國豪華品牌前三可能只是座位上的內部調整，但在由捷豹路虎、凱迪拉克、沃爾沃等組成的二線豪華品牌陣營中，兩極分化現象嚴重。

數據顯示，凱迪拉克、保時捷、英菲尼迪等品牌上半年銷量同比分別增長14.0%、48.4%和35.6%，雷克薩斯等品牌則出現不同程度的下滑，可謂喜憂參半。特別值得一提的是，排名第十的DS雖然在排名上不占優勢，但同比增長70.7%，達到16693輛，成為增長最快的豪華品牌。今年上半年，保時捷在中國的銷量為29355輛，同比增長48.4%，占其全球銷量的四分之一，使中國成為全球最大的單一市場。

分析人士認為，除了保時捷因去年同期銷量大幅下滑而實現復蘇增長外，凱迪拉克、英菲尼迪和DS的銷量大幅增長主要得益于國產暢銷車型，以及根據市場不斷調整的個性化定位和營銷策略。

二線品牌雖然喜憂參半，但整體銷售業績尚可。然而，必須注意的是，銷售額的增加伴隨著終端價格的下降。今年上半年，豪華汽車品牌，尤其是二線豪華汽車品牌的終端價格出現明顯下降。以北京為例……

例如，2015款沃爾沃S60L智控車型降價8.5萬元，售價25.59萬元，降幅高達25%。2014款雷克薩斯精英ES車型的售價為31萬元，降幅為14%。此外，上海通用汽車5月份的官方降級還涉及其凱迪拉克品牌的多個車型。

盡管一些二線品牌降價增加銷量的做法在上半年起到了一定作用，但大多數品牌仍然依靠多元化的國產新車來增加銷量。下半年，隨著競爭加劇，二線豪華品牌的銷售排名仍將發生變化。

減少庫存，奢侈品牌也不例外

無論是一線還是二線豪華品牌，在中國汽車市場整體放緩的情況下，唯一的目標就是不斷增加銷量。在低增長時代，銷量增加導致豪華車車型大幅降價，給豪華車市場帶來了巨大的價格壓力。與此同時，經銷商的庫存越來越高，他們不得不以價格倒掛的形式出售汽車。它們的利潤率一再受到擠壓，資金難以回流，生存更加困難。

一份關于豪華汽車市場的研究報告顯示，上半年中國進口汽車行業庫存較高，進口汽車大多為高端豪華汽車。因此，對于豪華品牌車企來說，下半年減少經銷商庫存也是一項重要任務。據分析，隨著庫存的調整，預計下半年中國豪華車經銷商的生存能力將恢復到正常水平。然而，為了重現過去的高利潤狀態，車企和經銷商需要共同加強市場開發。

簡言之，無論今年上半年的表現如何，各大奢侈品牌都已經提交了答案。在日益激烈的競爭中，隨著市場的變化，不斷完善營銷體系建設，加快產品市場布局，抓住機遇推出符合消費者需求的產品，都將影響奢侈品牌全年的市場表現。

標簽：奧迪寶馬奔馳保時捷凱迪拉克

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