新能源號牌能享三大“特權” 充電樁仍是普及關鍵

今年上半年，北京市陸續出臺財政支持公共充電站社會資本建設、純電動汽車無限制通行等優惠政策，直接提振了市民購買新能源汽車的積極性。曾經中了100%彩票的純電動汽車購買，真正進入了“彩票時代”。

根據北京市科委的最新數據，今年上半年共登記了5091輛新能源汽車，其中6月份登記了1955輛，創下了前所未有的登記高峰。隨著純電動汽車免收通行費、停車費等利好消息的發布，新能源汽車有望受到更多人的青睞。

現狀：告別車牌，說“每個沈都必須贏”

目前，在私人購車領域，已有9家公司的14款車型在北京完成注冊工作并實現銷售。到2017年，北京市新能源小型客車注冊量將達到17萬輛。補貼方面，《北京市新能源小客車財政補貼資金管理辦法示范應用》規定，消費者按照國家與北京市1:1的比例享受兩級補貼，最高補貼金額不超過車輛銷售價格的60%。純電動小型巴士（以可充電電池為唯一電源的電動機驅動的小型巴士）在工作日高峰時段不受交通管理措施的限制。

自2014年以來，北京市共進行了9次電動小型客車指標配置示范應用。單項指標配置數量從2014年第一階段的1428個增加到2015年第三階段的5697個，指標配置數量穩步增加。與此同時，單項指標申請的數量也在逐漸增加。2015年第三階段，單項指標申請數量創新高，達到7141個，有效代碼達到6454個，中標率達到88%。

機會：電動汽車的兩項額外“特權”

可以說，新能源汽車行業的發展很大程度上與政策的穩步推進有關。據悉，純電動汽車免收通行費、停車費等優惠政策已經初步出臺，將于近期發布。

根據國家相關部委規定，除購車補貼外，新能源車型還可享受免征購置稅和車船稅的優惠。此外，新能源汽車還可以享受出行的“特權”。北京推出了純電動汽車不限行政策。隨著免費通行費和免費停車費政策的出臺，優惠政策將進一步激發消費者的購車熱情，使消費者在一定程度上接受新能源汽車在充電和續航里程方面的局限性。

北辰亞運村汽車交易市場副總經理嚴景輝表示， “消費者對中簽汽油車感到絕望。他們擔心新能源車牌資源的稀缺，這迫使他們轉向新能源汽車市場。隨著購車補貼和駕駛特權的共同作用，電動汽車的價格不再是消費者的首要任務，一些有充電需求的消費者國際電聯開始購買新能源汽車

此外，隨著技術進步，純電動汽車的續航里程不斷增加。例如，去年年初，北汽新能源只有一輛充滿電的E150電動汽車，可以行駛160公里，而電動汽車系列中的EV200現在在綜合路況下的續航里程超過200公里。

挑戰：充電站仍是普及的關鍵

嚴景輝認為，新能源汽車的銷售和推廣已經進入了一個新的周期，隨著汽車的增多，建樁的速度也會相應加快。反之亦然，只有那些購買了更多充電站的汽車的人才不會有任何擔憂。但從目前來看，配套充電站的數量仍未趕上新能源汽車的需求，短期內仍是新能源汽車推廣的最大障礙。

盡管清潔能源產品在一線城市更容易被接受，但城市密度高導致土地資源稀缺，這導致了……

e充電站建設的障礙。難怪許多人對充電的便利性仍持觀望態度。

事實上，在居民區建造私人充電站并不是那么容易。據北青報記者了解，老舊小區停車位不足，無法建設充電站；即使有停車位，小區物業也會以可能發生充電設備火災、漏電等安全事故、小區供電設施容量不足、安裝可能影響社區電網正常運行的充電站等原因拒絕安裝充電站，可能影響其他車主車輛進出的充電站，增加物業管理成本和風險，但沒有相應的收益。

北京市科委新能源新材料處處長徐新潮承認，“充電設施的建設需要創新驅動，需要通過各種方法來解決。”據報道，包括路燈充電樁、機械立體停車庫充電設施、，太陽能充電樁、無線充電和電動汽車移動充電車的部署都在計劃之中，旨在使新能源汽車的充電更加方便。

標簽：北京

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