東風風神造精品致敬英雄 打響自主反攻戰

幾乎在同一時間，6月19日，在北京，在中華世紀紀念碑腳下，由東風風神組織的“致敬英雄，勇往直前”紀念抗戰勝利70周年訪問活動正式啟動。

東風汽車公司黨委常委、副總經理劉衛東發布出發指令，由東風猛士、東風風神AX7、東風風申L60、東風風火神A30組成的訪問團啟航新征程。

作為軍工央企東風汽車的核心業務單元，東風風神自成立以來一直致力于振興國家汽車產業。東風風神AX7和東風猛士軍工一脈相承，展現了中國汽車工業向前發展的希望。到2019年，東風汽車自主品牌的銷量將占自主品牌總銷量的10%，推動中國從汽車制造大國向汽車強國轉型。

活動當天，鳳凰汽車采訪了東風乘用車公司總經理李春榮和東風猛士總設計工程師黃松。

英雄識英雄

2015年是抗日戰爭勝利70周年，也是反法西斯勝利70周年。70年前的戰爭給中國人民留下了更多的覺醒。李春榮承認，他也仔細研究過中日戰爭的歷史，他最深刻的體會是這場戰爭關乎綜合國力。那么，綜合國力體現在哪里呢？簡單地說，這反映在您的制造能力上。汽車是制造能力的縮影

對于東風這家軍工企業來說，在一個重要的歷史時刻，我們有責任也有義務舉辦一場紀念烈士、回顧歷史的活動，最重要的是展示中國的制造能力。在這一歷史時刻，我們帶著AX7和東風勇士，奔赴全國15個省、2個市，開展“致敬英雄，驕傲前行”的探訪活動。李春榮的話語掩蓋不了他作為東風汽車一員的自豪和激動。

據了解，此次訪問將持續近5個月，被稱為紀念之旅，也是展示之旅。一支由2名東風勇士組成的車隊，包括7名東風風神AX7、2名東風風申L60和1名東風風沈A30，將穿越15個省和2個直轄市，跨越數千英里，參觀烽火戰場，展示中國汽車的自信和自強。

此外，東風風神還將與沿途經銷商合作，舉辦門店級特惠活動，倡導致敬英雄。新推出的北京站受到了消費者的高度追捧，一天內交易量高達123臺。為了吸引更多消費者加入，李春榮還通過鳳凰網鄭重宣布：“從6月到10月，對于所有購買東風風神AX7的軍人及其直系親屬，包括現役和退役軍人，官方東風乘用車將提供特別折扣。”然而，當談到具體的折扣金額時，李春榮改變了主意，說：“你去商店就知道了

為什么在抗日戰爭勝利70周年之際推出更多折扣？在李春榮看來，組織這次參觀活動的核心是“致敬英雄，驕傲前行”。焦先生，91歲，參加過抗日戰爭、解放戰爭和抗美援朝戰爭，是一位英雄。在抗日戰爭中英勇戰斗的革命者是英雄，肩負保家衛國責任的戰士是英雄；

在和平時期，勤奮并做好本職工作的普通工人也是英雄。

李春榮告訴記者，早在2014年，為了紀念抗日戰爭勝利70周年，東風風神AX7就已經制定了推出閱兵版的計劃。他意識到，與抗戰老兵一起展示軍工二號平臺的產品東風風神AX7非常有意義。當我看到焦老坐在紅色的東風風神AX7閱兵平臺上時，我也非常興奮和自豪。這真的有一種英雄認英雄的感覺，”李春榮用感人的表情說道。

軍民融合打造高品質產品

東風汽車是為軍而建，為軍而生，因軍而榮。”東風汽車科技工程部部長李建剛用12個字總結了東風的前世今生。他介紹，1969年以來的46年里，據保守統計，東風為國軍裝備的軍用車輛數量約為45萬輛。其中，東風EQ240三噸半越野車和EQ140兩噸半越野汽車在1978年中越自衛反擊戰前線大放異彩，因其在山區的出色越野性能而被譽為“英雄車”。2006年，東風公司成功研制出國際知名的東風猛士，并榮獲國家科技進步一等獎，成為汽車行業國家最高獎項。

經過多年的積累，東風打造了一支優秀的軍品研發團隊，能夠更深入地了解軍品的要求和內涵。他們不僅執行民用標準，還執行國家軍事標準。同時，在整個生產過程中，軍工產品精益設計的理念借鑒了國防科技委的制造理念。憑借軍工產品的領先技術，它對東風民品的整個研發和生產過程產生了微妙的影響，其中最典型的是誕生于軍工二號平臺的東風風神AX7。

東風猛士的總設計師黃松對東風風神AX7有更多的發言權。他表示，作為一款民用產品，東風風神AX7與軍用產品在動力、可靠性、可通過性和信息化方面的要求相同，但也存在差異。它們之間最大的區別是汽車系統，民用產品的信息化水平更高，而軍用產品則側重于抗干擾能力。李春榮也非常認同這一點：“東風風神AX7的汽車系統是與華為合作打造的，可以說是全球第二、中國第一，僅次于特斯拉

在李春榮眼里，軍品意味著技術，代表著質量和責任。東風近半個世紀的軍工產品積累，給了東風風神更多的技術支持和打造高品質汽車的信心。對于東風風神來說，雖然品牌成立僅八年，但從研發到售后服務，整個價值鏈已經建立起來，成為自主品牌的生力軍。J.D.POWER的最新數據顯示，東風風神的新車品質品牌在國產品牌中排名第一，這就是最好的例子。

但東風風神從自主品牌的生力軍到主力軍，還有很長的路要走。然而，東風風神已經提前制定了一個為期三年的計劃。李春榮主張，成為自主品牌的主力軍有四個衡量指標，即質量、規模、營收和品牌價值。其中，在質量方面，東風風神已經達到了東風合資的水平。根據計劃，到2017年，東風風神的銷量將突破20萬輛，同時初步實現盈利。但在品牌溢價能力方面，東風風神與合資品牌存在明顯差距，還需要進一步努力。

1-5月，東風風神實現銷量46808臺，同比增長40.3%，超過行業個位數增速。為了實現年度目標，東風風神還將在下半年推出兩款新車，分別是東風1號和風神AX3，這兩款車……

e吸引了許多消費者的注意。值得一提的是，東風一號是東風風神乃至整個東風提升品牌形象的重要工具。這款新車與紅旗H5和奧迪A6進行了對標。10月，我們將安排東風1號的試駕，我們歡迎大家來鑒定它的致命殺手。李春榮對邁向高端充滿信心。

自主戰略反擊

2015年，細分市場已經成為自主品牌的突破力量，SUV和MPV的熱銷催生了長城、長安、江淮、東風柳汽、上汽通用五菱等一大批自主企業。在李春榮看來，細分市場的崛起對他來說并不意外。他認為，與合資品牌相比，國產SUV和MPV產品具有一定的競爭優勢。

即使作為中國品牌乘用車聯席會議的品牌組長，李春榮仍然不忘介紹東風乘用車自己的產品：“以東風風神AX7為例，它的高配并不比東風系列的合資產品——東風本田CR-V和東風標致3008好多少。此外，東風風神AX7的車身尺寸大了一個尺寸，還獲得了C-NCAP五星級安全認證。人機交互系統也被認為是精品

正因為如此，我也認為國產品牌在細分市場的競爭力應該是可持續的。李春榮對國產品牌的未來發展有了新的認識，顯得非常自信。

他說，中國的自主品牌，就像當時的抗日戰爭一樣，必須經歷三個階段。第一階段是戰略防御，第二階段是戰略相持，第三階段是戰略反擊。總體而言，國產品牌仍處于戰略僵局。然而，不同的車型處于不同的階段，轎車市場可能處于戰略防御之中。在SUV和MPV市場，已經出現了戰略僵局，甚至一些車型已經進入戰略反擊。東風風神AX7自動版供不應求，這就是一個例子

不過，李春榮也保持著清醒的頭腦：“雖然國產品牌在SUV和MPV市場上增長更多，但轎車市場實際上已經下滑，而且下滑幅度相當大。”他認為，轎車市場下滑的主要原因來自兩個方面。一方面，合資品牌的價格有所下降；另一方面，這是由于國產SUV和MPV在轎車市場的主導地位。最終的銷售數據突顯了轎車銷量的下降。

既然轎車呈下降趨勢，那么未來的自主品牌能否像長城一樣戰略性地拋棄轎車？李春榮的回答是否定的。李春榮強調，自主品牌的最終方向是做強做大。尤其是像東風這樣的公司，作為共和國的東風，東風風神作為其主力軍，不僅生產SUV，還生產轎車，尤其是轎車各個細分市場的產品

因此，他還呼吁全國汽車媒體，特別是鳳凰網，在宣傳自己的品牌方面發揮更大、更重要的作用。東風風神希望在SUV、汽車和新能源方面做得更好。當然，這項工作不可能在一天內完成，但我們一直在努力，”李春榮實事求是地說。

標簽：東風東風風神風神AX7猛士北京

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