6月23日，2015中國環塔（國際）拉力賽結束了兩個階段的比賽，迎來了本次比賽的第一個休息日。盡管今年參加達喀爾拉力賽的車隊陣容強大，但達喀爾拉力賽最佳成績紀錄保持者、兩屆中國越野拉力賽冠軍哈弗中國隊的統治地位仍難以被對手動搖。截至第二階段，哈弗在汽車集團的整體業績中排名第一。
此次環塔拉力賽是原長城汽車副總裁、銷售公司副總經理、原負責賽事領域的董明離任后，哈弗主辦的首次越野拉力賽。目前，田麗晶和王新河分別擔任長城汽車體育部總經理和副總經理。他們還隨隊前往新疆，在球隊經理沈衛健的配合下指揮作戰。
哈弗車隊在本輪塔賽中采用了去年中國越野拉力賽的法國車手克里斯蒂安·拉維利耶和韓偉的強強組合，旨在贏得一個意義重大的國內塔賽冠軍，并為8月底的越野賽做準備。在接受鳳凰汽車采訪時，田麗晶表示對環塔拉力賽車隊充滿信心。在他看來，最大的競爭對手不是其他人，而是兩位車手自己。
圓塔拉力賽是中國最具挑戰性的比賽，今年參賽人數眾多。我們的車隊策略是要求兩位車手在比賽的前半段保持穩定的速度，因為許多參賽者在兩個階段都遇到了問題并退出了冠軍賽。我們相信，只要兩位車手的表現都在正常水平，就應該沒有問題，而真正的對手是車手自己，”田麗晶說。
盡管由于集團領導的決定，哈弗賽車沒有繼續參加今年的達喀爾拉力賽，但近年來，賽事營銷一直是許多缺乏賽車文化的國內品牌高度重視的項目，也是拓展海外市場的重要平臺。田麗晶還解釋了哈弗退出達喀爾的原因，并表示哈弗的缺席只是暫時的。
哈弗參加了五屆達喀爾拉力賽，并在2014年達到頂峰，但我們不得不看到，它的主要競爭對手MINI基本上已經轉型并主宰了今年的比賽。今年重返賽場的標致車隊擁有一支非常強大的技術團隊。盡管賽車在早期的比賽中缺乏穩定性，但他們有實力贏得冠軍， “田麗晶說。近年來，哈弗一直在與法國SMG車隊合作，生產賽車，與我們的兩個競爭對手甚至豐田車隊相比，差距逐漸擴大。因此，我們選擇退出。一方面，集團領導層正在考慮綜合原因，另一方面，如果我們繼續留在達喀爾參加目前的比賽汽車，我們的性能可能只會退步。因此，哈弗目前將專注于國內賽車，但我們不會在未來五年放棄達喀爾項目。當我們在年內做好準備時，我認為這肯定會讓中國車迷在世界舞臺上再次看到哈弗的身影
在標致決定參加今年的中國越野拉力賽和MINI決定前往中國的基本決定的背景下，今年的環塔拉力賽不僅要展示一個強大的國內越野冠軍的精神，還要為即將到來的哈弗動力之戰做準備。
6月24日至26日，陜西西安，中國汽車流通協會主辦了首屆二手車行業大會。面對激增的市場需求，新車交易放緩，二手車行業機會與潛力巨大。
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