今年1-5月，中國市場乘用車銷量增速持續放緩，合資品牌市場份額出現不同程度下降，而中國品牌乘用車保持穩定增長。以5月排名前十的車企為例，合資品牌均出現了不同程度的下滑，一汽-大眾跌幅高達22%，北京現代跌幅達12.1%；相反，中國品牌逆勢增長，長安汽車的出色表現實現了反哺合資品牌的趨勢。
據了解，長安汽車過去的利潤來自其合資企業，如長安福特、長安馬自達、長安鈴木等。隨著合資品牌銷量的下降，長安自動駕駛乘用車的銷量逆勢大幅增長。以5月為例，長安自動駕駛乘用車累計銷量超過47萬輛，與2014年相比增長44%，成為增長最快的中國品牌之一，并呈現出培育合資品牌的趨勢。
長安汽車副總裁李偉
此前，長安自動駕駛乘用車很難通過合資品牌的利潤實現盈利和彌補虧損，但今年這種情況有所改善。對此，長安汽車副總裁李偉明確表示：“今年，國產品牌已經實現盈利，每天有8000多名用戶選擇長安，30%原本希望從合資企業購買產品的用戶轉向購買長安汽車，這也是一件值得驕傲的事
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此外，長安汽車率先采用合資品牌外包方式，利用對方閑置產能生產自己的車型，增加了暢銷車型的產量。其中，位于深圳的長安PSA工廠已經將長安逸動純電動版車型外包；長安全新梅賽德斯-奔馳由長安鈴木外包，長安悅翔V3由哈飛汽車外包。不難看出，與合資品牌相比，長安自動駕駛乘用車的三個品牌都發生了變化。
中國品牌的逆勢增長歸功于SUV車型的強勁表現。根據中國汽車協會發布的數據，前五個月SUV車型累計銷量221.3萬輛，同比增長47.7%，比轎車高出近40個百分點，是市場增長最快的細分市場。在銷量前十名中，中國品牌已經占據了一半的市場份額，并且有趕超合資SUV車型的趨勢，咨詢機構預測，未來，中國品牌SUV將占據主導地位。
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數據顯示，長安汽車兩款SUV車型均實現了顯著的高速增長，5月CS75銷量1.51萬輛，1-5月累計銷量7.12萬輛，同比增長近32倍；CS35 5月銷量1.35萬輛，前5個月累計銷量7.56萬輛，同比增長67.03%。上述兩款SUV車型均進入細分市場前十，均占據長安自動駕駛乘用車近30%的銷售份額。
根據計劃，長安乘用車今年的銷量目標為80萬輛，與去年基本持平。對此，長安汽車股份有限公司有限公司副總裁龔炳曾表示：“我們有信心實現今年80萬輛的銷售目標。”然而，根據前五個月47萬輛的銷量，長安的自主乘用車銷量預計在2015年保持顯著增長，預計將成功突破100萬輛。
時至年中的進口車市場上，動轍十多萬元的讓利促銷活動不絕于耳，足以顯現進口車經銷商以價換量的迫切心情。
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