新兵對陣老兵 北京（BJ）40VS哈弗H5究竟誰更強

近年來，SUV市場異常火爆，幾乎所有國內大型車企都推出了自己的SUV產品，并以“更強的通過性、更高的可視性、更充足的空間”等標準進行宣傳。但問題是，這些SUV大多是基于轎車底盤開發的，四輪驅動系統大多是實時四輪驅動，這提高了鋪設道路的駕駛舒適性；

但對于越野愛好者來說，這些在城市叢林中長大的SUV顯然無法完成真正的越野任務。他們需要的是一輛真正的硬核SUV。縱觀國內SUV市場，很少有SUV車型不僅能滿足消費者對高底盤、高坐姿、大空間的需求，還能真正稱之為“硬派”SUV。北京40和長城哈弗H5是國產硬派SUV的代表。

越野傳統，北京40 vs哈弗H5

北京40來自北齊，北齊被譽為共和國越野車的搖籃。在相當長的一段時間里，北汽生產的北京212系列一直是大多數人心目中越野車的代名詞。自20世紀80年代以來，北汽和克萊斯勒聯合生產切諾基和大切諾基，然后與三菱汽車聯合生產歐藍德和斯普林特。可以說，北汽在越野車生產方面有著相當的經驗，這也決定了從這家工廠開出的北京40，天生就有著良好的越野體質。

長城汽車是目前中國擁有SUV產品線最齊全的汽車制造商。自賽孚上市以來，長城汽車一直專注于SUV。推出的哈弗系列涵蓋了從小型SUV到大型SUV的廣泛產品線。哈弗H5是長城汽車從2009年開始推出的一款中型SUV，可以說是久經沙場的老將。

鋼筋鐵骨，北京40國際象棋高

非承載式車身是崎嶇越野車必不可少的底盤結構。北京40和哈弗H5均采用大梁非承載式車身結構。與基于轎車底盤的承載式SUV相比，這種結構具有更高的抗扭性能。當汽車在崎嶇不平的道路上行駛時，四個車輪向不同方向傳遞的扭矩被高度剛性的梯形梁完全吸收，減少了汽車外殼的變形，提高了車身的使用壽命。

北京40采用非承載式車身，同時在車頂和側壁安裝了大型金屬防側傾框架，這種設計只有在專業賽車上才能看到。專業測試發現，盡管這種設計犧牲了一定的客室空間，但一旦車輛在荒野中遇到滾動體，它可以有效地確保車廂的完整性和車內乘客的安全，使其成為極限越野玩家眼中的寶藏。當然，由于北京40極高的車身剛度，車輛在實際行駛過程中不會發出任何吱吱聲。即使在顛簸的道路上，整輛車也像一塊鋼錠，給了駕駛員很大的信心。

雖然哈弗H5采用了非承載式車身，但其定位更傾向于普通道路的駕駛舒適性。因此，車身采用了普通民用車輛的全金屬籠式車身結構，沒有防滾架設計。雖然可以減輕車身重量，但對客室的保護顯然不如北京40的有效。

超過關，北京40強

與城市SUV在日常駕駛中使用的鋪面道路相比，硬派越野車所面臨的道路更多的是峽谷和縱橫交錯的斜坡，或者是礫石覆蓋的河岸。因此，超高的通過性是保證車輛正常行駛的一個硬性指標。北京40憑借其出色的越野能力和令人印象深刻的可靠性和耐用性，無疑是越野界的英雄。

北京40的車身尺寸為4350mm×1843mm×由于采用了短軸設計，北京40的軸距僅為2450mm，甚至比中國的一些A0級轎車還要短。北京40之所以采用這種短軸設計，是為了最大限度地提高車輛的通過性。北京40的最小離地間隙為210毫米，縱向通過角為24°，而前后短懸和前后凸起防撞桿可提供37°的接近角和33°的離去角。這些數據成就了北京40國產SUV最強的通過性能。無論是陡坡還是深坑，北京40都可以輕松通過，不會有被卡在底部的尷尬。

哈弗H5是一款中型SUV，采用5門5座的傳統設計，車身尺寸為4650mm×1800mm×1745mm，最小離地間隙為200mm。2700毫米的軸距雖然提高了高速行駛時的穩定性和舒適性，但較小的縱向通過角度使其易于支撐大角度的坡頂底部。進場角度和離場……

e角度分別為28°和22°，也限制了H5的通過性能。

分時四驅，北京40更安全可靠

四輪驅動系統是SUV的核心，其性能直接決定其越野性能。北京40采用帶低速扭矩放大器的分時四驅系統，駕駛員通過變速桿附近的四驅轉換齒輪選擇2H、4H和4L三種模式。盡管這種分時四驅系統結構相對簡單，但它在高可靠性方面表現出色，這是一款硬派SUV最需要的。

在鋪砌道路上駕駛北京40可以選擇2H模式，車輛可以采用后輪驅動模式，提高了燃油經濟性；在未鋪路面和結冰的道路上，采用4H模式，前軸和后軸分別承受50%的驅動力，提高了車輛的通過能力；在惡劣的路況下，選擇4L模式，位于分動箱中的扭矩放大器可以將發動機扭矩放大2.5倍，大大提高了車輛克服困難的能力。

今年4月推出的新款2.4L手動長途版北京40還配備了越野武器——后橋伊頓機械差速鎖。在實際駕駛中，當一個后輪打滑時，差速鎖快速鎖定打滑的車輪，并將動力傳遞給另一側的防滑車輪，幫助北京40成功通過。與城市SUV中常用的電子差速器相比，這種純機械差速鎖具有更高的可靠性和更快的響應速度，進一步提高了北京40的越野能力。

相比之下，哈弗H5定位于城市SUV，采用博格華納的TOD智能四驅系統，這是一種典型的實時四驅系統。該系統有效提高了車輛在雨雪路面上的性能。但是，如果車輛長期以四輪驅動模式行駛，可能會出現四驅系統過熱的情況，這使得哈弗H5的越野四驅性能遠不如北京40。

裝備豐富，北京40越野更專業

在設計之初，考慮到了專業越野駕駛的需求，因此北京40擁有相當數量的越野設備。該車的外部使用了大面積的黑色塑料側板，這不僅使北京40在視覺上更加狂野，還有效地保護了汽車的漆面免受巖石和雜草的刮擦。北京40還設計了防水入侵式發動機罩，確保發動機在涉水道路上不會輕易進水。它的前擋風玻璃可以完全折疊并固定在發動機罩上，車門鉸鏈設計為可拆卸，復合材料車頂也可以拆卸，所有這些都類似于著名的越野戰士吉普牧馬人。

在車輛內部，北京40采用了簡潔粗獷的設計風格，更有利于內部清潔，并增加了坡度計，讓駕駛員能夠清楚地觀察到車輛運動的橫向和縱向角度。在最新的長途版上，它還配備了6.5英寸液晶顯示屏、倒車攝像頭和GPS導航，大大提高了實用性。

另一方面，哈弗H5缺乏出色的越野裝備，但擁有許多舒適豪華的裝備，這與它對城市SUV的產品定位直接相關。

總結：北京40具有更高的越野性能和可玩性

盡管哈弗H5在柏油路面上提供了更好的駕駛舒適性，但對于那些想擁有真正越野車的人來說，北京40絕對是唯一的選擇。憑借遠程懸架系統、寬大的車輪和全懸浮式后橋，再加上時尚的車身和專業的四輪驅動系統，北京40可以輕松應對絕大多數越野條件。更值得稱贊的是，北京40為越野愛好者提供了豐富的改裝空間：安裝更大的車輪、提升底盤、增加牽引槽，以及各種與物業相關的照明設備。即使是它漂亮的車漆和各種貼紙也能完美搭配。玩得狂野之后，你仍然可以拆除車頂和車門來展示你的個性。可以說，北京40是國產SUV中最能玩的車型，它不是其中之一。

標簽：北京哈弗長城世紀長行

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