豪車銷量增速“腰斬” 國產車型或將成支柱

由于中國宏觀經濟和消費能力增長率的降溫，豪華車市場目前正呈現增長率減半的趨勢。

根據中國汽車工業協會的數據，今年前四個月，中國豪華汽車銷量同比增長13%，增速比去年同期減半。全國乘用車聯合會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示，“5月，豪華車市場將延續前四個月的穩定增長態勢，增速將繼續進一步放緩

分析表明，這一趨勢的出現與豪華車市場領導者奧迪和寶馬的銷售增長率收窄密切相關。5月份，這兩個德國豪華汽車品牌的銷量都有所下降。相比之下，隨著國產化的逐步推進，梅賽德斯-奔馳、英菲尼迪、凱迪拉克等品牌的銷量逆勢增長。崔東樹認為，“這種趨勢將持續下去

據了解，今年以來，進口汽車的供應和銷售都進入了下降通道，截至5月底還沒有恢復的跡象。因此，國產豪華車仍有可能成為今年下半年相關車企增長的重要支撐。

豪華汽車增長率下降

崔東樹告訴記者，“目前，豪華車在乘用車市場的市場份額相對穩定，但增長速度明顯放緩

根據中國乘用車協會的數據，今年前四個月，豪華車在乘用車市場的份額為10.9%，與去年同期持平，與2013年同期相比提高了1.4個百分點。

與市場份額相比，豪華車市場的增長速度明顯放緩。今年1-4月，該市場的增長率回落至13%，與去年同期29%的增長率相比，這是一個“減半”。其中，4月份的市場增長率僅為8%，幾乎是去年同期銷售增長率的四分之一。

崔東樹認為，今年豪華車市場增速放緩，不可避免地與寶馬和奧迪市場的降溫表現有關。今年以來，寶馬和奧迪在中國的月銷量逐漸恢復到個位數增長甚至停止，而兩大品牌在5月份同時出現負增長。其中，寶馬5月份的降幅達到5.5%，銷量為3.49萬輛；奧迪汽車銷量為4.74萬輛，同比下降1.6%。

在銷量下滑的同時，奧迪和寶馬在中國豪華車市場的份額也有所下降。據中國汽車工業協會統計，2015年前四個月，奧迪在中國的市場份額為29.8%，同比下降2.2個百分點；同期，寶馬在中國的市場份額為23.9%，回落至2010年的水平。

國產車型大幅增長

與寶馬和奧迪相比，梅賽德斯-奔馳、英菲尼迪、沃爾沃和凱迪拉克等品牌的銷量增長相對樂觀。

此前一直停滯不前的梅賽德斯-奔馳，隨著渠道整合的完成和新一代產品逐漸進入中國市場，銷量逐漸增加。今年前五個月，該品牌共售出13.28萬輛，同比增長18%；

其中，5月份共銷售2.76萬輛，同比增長19.8%。

與梅賽德斯-奔馳類似，凱迪拉克今年在中國市場的銷量也呈現上升趨勢，尤其是在5月份，該品牌在中國的銷量同比增長10.9%，達到6600輛。英菲尼迪今年前五個月的銷量也達到了15620輛，同比增長了36%。

崔東樹認為，包括梅賽德斯-奔馳、英菲尼迪、凱迪拉克在內的豪華品牌都有比較好的銷售業績，這不可避免地與其本土化進程的逐步推進有關

以梅賽德斯-奔馳為例，隨著當前進口車市場銷量的整體下滑，梅賽德斯-奔馳的進口車銷量增速也呈下降趨勢，但國產車表現相對較好。今年前五個月，梅賽德斯-奔馳共銷售國產車型8.08萬輛，同比增長60.39%，高于該品牌在中國的整體增速。其中，梅賽德斯-奔馳C級車型共售出2.68萬輛，同比增長113.9%。隨著國產車型的推出，梅賽德斯-奔馳國產車型在品牌銷量中的比例開始上升。今年前五個月，這一比例達到61%，而去年年底為45.85%。

未來，由于一線豪華汽車品牌國內生產速度放緩，進口汽車數量持續增加，下半年的豪華汽車市場將充滿更多變數。

標簽：奔馳奧迪寶馬凱迪拉克英菲尼迪

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