西部汽車銷量增長緩慢 中高檔車遇冷

中國曾經被認為是世界上增長最快的汽車市場，現在正經歷著驚人的衰退。這對大眾和福特等大眾品牌，以及沃爾沃和梅賽德斯-奔馳等中高端汽車品牌來說都不是好消息。

近年來，全球汽車行業一直將注押在中國西部，因為與東部和南部汽車市場和產業帶幾乎飽和的富裕沿海城市相比，中國西部具有更大的發展潛力。

但該地區受到了中國經濟增長放緩的嚴重打擊。周三，在重慶的一場車展上，一家計算機制造公司的24歲高級經理檢查了一輛折扣為1萬元的雪佛蘭Aveo。這輛車的折扣價略低于他10萬元的預算。重慶的生活費用與上海相當，”經理在接受采訪時說，“但工資低于上海

Waves咨詢公司對中國新注冊汽車進行的一項調查顯示，今年第一季度，西部12個省份的新車注冊量比去年同期增長了12%，達到120萬輛。與此同時，整個中國的增長率為15%，這意味著自去年以來，西部省份一直落后于其他地區。新車注冊數量被視為汽車銷量的一個變量。

中高端汽車制造商的情況更糟。根據Ways的數據，梅賽德斯-奔馳今年第一季度在西部四川省的新車注冊量下降了6.9%，降至3944輛，而去年同期增長了50%；2015年第一季度，寶馬的新車注冊量下降了9.1%，降至5450輛，而2014年同期增長了36%。

梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒的發言人表示，與去年同期相比，該公司2015年第一季度在中國的出貨量增長了17%。此數據未按地區劃分。寶馬沒有回應上述第三方數據。

分析人士指出，一些汽車制造商瘋狂的折扣加劇了經濟增長的放緩。重慶市一位經濟政策官員表示，當價格下降時，“人們將暫時停止新的購買計劃，因為預計會有更大的折扣

周三，有政府背景的中國汽車工業協會表示，自去年5月以來，中國新車銷量僅增長1.2%，達到160萬輛，為2013年2月以來的最低增幅。該數據基于經銷商的到達量，而不是最終對消費者的銷售額。

但與發達地區相比，西部地區的總量仍然較低。但桑福德-伯恩斯坦銀行的一位分析師表示，汽車制造商“總是發現他們的貨物仍然來自傳統的沿海和中部地區”。

近年來，外國汽車公司一直將中國西部視為一個不斷增長的市場。2012年，大眾汽車發布了“向西發展”戰略，該戰略在2016年向中國市場擴張的投資中占1580萬美元（約合9800萬人民幣）。該計劃包括增加西方產品的數量和銷售額。大眾汽車中國首席執行官海茲曼曾在2013年表示，“未來幾年，中國西部的汽車購買量將大幅增加

兩年前，福特中國首席執行官John Lawler也表示，該公司官員“希望看到西方的增長”。他的發言人還表示，自2011年以來，福特近40%的新經銷商位于西方。但該公司沒有提供西部地區的銷售數據。

通用汽車總裁Dan Aman去年4月告訴記者，到2017年，通用汽車將在中國中西部開發700家新經銷商，銷售雪佛蘭和別克車型。一位發言人表示，在西部地區和全國范圍內，該公司的增長率在過去四年中都超過了行業平均水平，但最近的數據尚未披露。

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