“衛藍眾享A+計劃”一切為了新能源汽車

隨著空氣污染的加劇、互聯網技術的創新以及國家政策的不斷傾斜，國內新能源汽車行業迎來了“春天”。在“蔚來先鋒”行動周年慶典之際，北汽新能源再次完成戰略升級，正式啟動“蔚來大眾享A+計劃”。在與新能源汽車密切相關的汽車租賃、物流、充電領域建立了三大聯盟，開啟了多個產業綜合體的“破冰”之旅，打造了新能源汽車產業鏈生態圈。

從實踐中尋求突破，北汽新能源推出B+2C模式

作為最早進入新能源汽車領域的公司之一，北汽新能源并沒有2014年那樣令人印象深刻。電動汽車安全嗎？電池壽命有多長？更換成本高嗎？我沒有停車位，我能安裝一個充電站嗎。。。基于這些現實問題，北汽新能源于2014年6月5日啟動了第一次“蔚來先鋒行動”，讓超過40萬人零距離體驗新能源汽車，為2014年5510輛的最終銷量奠定了堅實的基礎。

盡管北汽新能源在2015年訂購了6000多輛汽車，并完成了5300多個充電站的建設，但僅B2C模式對于“千億級市場”的新能源領域來說仍然遠遠不夠。幸運的是，在“互聯網+”時代，北汽新能源找到了一條正確的道路，即“蔚藍全共享a+計劃”的B+2C模式。北汽新能源經理張勇表示，“‘蔚來享享’標志著新能源汽車正在形成一個相對封閉、完整的產業鏈，涵蓋從研發制造到充電站網絡建設、服務平臺管理，以及未來的大數據應用和智能支付程序

“蔚來眾包A+計劃”旨在打造聯盟式生態產業鏈

充電是新能源汽車未來發展的關鍵生命線，北汽新能源汽車有限公司總經理鄭剛表示，去年，電動汽車市場上出現了大量用戶投訴，所有投訴都集中在范圍、充電和價格上。作為回應，北汽新能源推出了世界上最好的高能量比電池，由與韓國的合資企業生產，續航里程全面提高了35%。同時，重點是與社會共享資源，以解決收費和資金問題。北汽新能源已與政府、國家電網、社會資本和其他一些車企合作，建立多元化的充電服務解決方案。6月5日，在“蔚來大眾享A+計劃”活動上，北汽新能源正式啟動充電站權益聯盟。通過“你去哪里，我就建股份”的利益模式，它已經廣泛覆蓋了不同類型的財產，如購物中心、住宅小區、科技園區、酒店和辦公樓。未來，充電設施將成為公共場所的增值服務，是增加場館客流量的有效途徑，最終實現車主、車企和場館的雙贏。

充電站聯盟的成立解決了人們對新能源汽車使用最大的擔憂——充電問題，純電動汽車的優勢瞬間被放大。以北汽新能源EV200為例，每公里成本不到10美分，與傳統汽車租賃行業相比，這是一個顯著的成本優勢。正是基于此，建立分時度假租賃聯盟勢在必行。隨著分時租賃聯盟的成立，聯盟成員通過場地和信息共享由同一平臺管理，整合資源，并依靠其較低的使用成本，用戶更愿意租用新能源汽車，這為新能源汽車的推廣增加了新的途徑。

與此同時，受節能、環保、成本消耗等壓力的制約，恰逢機遇的物流業也采取了行動。電動物流聯盟成立后，有了以威旺307EV為代表的新能源物流車，物流行業可以有效實現節能降耗。通過統一的平臺管理，可以進一步整合個體物流資源，創造一個經濟、高效的……

，以及環保的電動物流生態系統，最終成為“滴滴打車”的物流版本，讓物流需求和物流資源通過統一的平臺實現最快的物流服務。

不難看出，在北汽新能源的蔚藍A+計劃下，三大聯盟的建立是相輔相成的，這是北汽新電在“互聯網+”背景下創造的互惠互利、健康發展的生態格局。作為新能源車企的先行者，北汽新能源率先突破一對一模式，通過B+2C的形式成功實現了行業的“立體化”探索，為整個新能源汽車行業提供了可靠可行的產品創新和推廣模式。可以預見，未來，在北汽新能源等一批行業巨頭的推動下，中國新能源汽車行業的發展或將迎來一個繁榮的時代。

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