專訪大眾汽車集團執行副總裁 蘇偉銘

大眾汽車集團執行副總裁蘇偉明

在過去的一段時間里，公眾不僅經歷了成功和掌聲，也遇到了問題和不滿。蘇偉明談了很多公眾對未來的想法和措施，比如去做一個“真實”的電子商務銷售，更快、更真誠地與用戶溝通。

未來將提供兩種型號，僅用于在線銷售

記者：電子商務的概念目前非常流行。大眾汽車在整合線上和線下資源方面有什么計劃？從購買大眾車型，到試駕，再到售后服務，未來消費者的整套車型會發生什么？

蘇偉明：在電商合作方面，大眾一直非常關注，我們認為有必要考慮五年后的市場方向。通過與哈佛大學等相關機構和領域的專家討論，我們對平臺的設計和開發有了更深入的理解：與互聯網的合作應該是360度的協作。一旦我們走向互聯網，我們的業務和營銷創意就有可能發生全面變化。

我們的討論更多是基于“平臺模型”。第一個問題是：五年后你的商業模式是什么？我可以通過你的平臺推廣產品，獲取一些客戶信息，然后過濾客戶信息，但我認為這種方法太傳統了。在這方面，大眾合資公司已經進行了多次嘗試，大眾進口汽車目前正在嘗試與另一家公司合作。未來，我們將宣布這一合作伙伴，并提供兩款僅用于在線銷售的車型。這是一種100%基于互聯網的銷售方法。我們希望積極溝通，讓大家意識到我們不是從傳統的4S店轉向互聯網。我們需要從時尚的小型車型開始，實現真正的電子商務銷售模式。當然，這只是360度系統的一部分。

記者：您之前在上海車展上透露，大眾的“經濟型汽車項目”將在三個月后結束。這個項目的最新進展是什么？

蘇偉明：大眾汽車集團的經濟型汽車和未來的發展方向有多種可能性。目前，有必要密切關注以下幾個方面的市場趨勢：首先，中國三到五線城市的低價車增長有什么不同？這值得進一步研究；第二，中國的二手車市場能否火爆起來；第三，中國車主是否會關注總擁有成本；第四，新能源汽車的發展趨勢是什么。這些因素將對經濟型汽車項目產生影響。

更快地了解車主的聲音

記者：在去年的廣州車展上，您提出大眾品牌需要放下身段。到目前為止，大眾在“放下體質”方面做了哪些具體工作？一汽-大眾和大眾進口汽車經銷商為速騰和甲殼蟲車主準備了專用渠道，自4月2日起開放。溝通效果如何？

蘇偉明：大眾汽車真誠地通過召回、技術支持、獨家渠道等方式幫助車主解決遇到的問題。對于過去兩三年來DSG和速騰的問題，我們總結了經驗教訓，以更好地了解未來市場上車主的真實聲音；

出現相關問題后，需要更快地進行根本原因分析，并更快地與車主溝通。

大眾汽車集團在中國的目標之一是實現高客戶滿意度。上述危機發生后，我們采取果斷措施，成立了專門的工作組，對維修過程中暴露出的問題進行識別，并對車主在網上反映的問題迅速做出回應。

記者：那么我們如何才能更好地提前了解消費者的需求呢？

蘇偉明：我們希望通過技術的力量，更好地預測消費者的行為和需求。在最近結束的CES亞洲消費電子展上，大眾提出了一個以“汽車+消費者”為理念，為中國市場量身定制的營銷解決方案。其核心理念是通過智能技術在產品中的廣泛應用，以及在數字媒體平臺上與消費者的實時互動和使用大數據分析，更好地了解和預見他們今天和未來的出行需求，為他們量身定制準確、全面的汽車出行服務。例如，通過分析消費者在線購買汽車產品和配件的行為，我們可以準確掌握某一型號消費者的主要特征，準確預測和滿足他們的購買和使用需求，并為他們提供一對一所需的產品和服務。

尋找引領潮流的城市

記者：有聲音認為，公眾已經進入中國新一輪的“疲勞期”或深度調整期。你如何看待這份聲明？面對中國汽車市場進入低速穩定增長的“新常態”，您認為大眾汽車還有哪些方面需要改革？

蘇偉明：中國市場已經逐漸成熟。過去，大眾汽車在中國指導車型消費時，會選擇四個城市來測試一款車型是否適合中國市場：北京、上海、成都和廣州。但今天的情況并非如此——北京和上海市場已經非常成熟，正是因為成熟，它們可能不一定會走在潮流的前面。現在，我們需要測試一輛汽車是否設計良好并被接受，我們必須找到一個引領潮流的城市。這座城市比整個市場快了半步，但沒有偏離整體節奏。

標簽：大眾北京速騰DS理念

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