深港澳車展新能源火熱 眾車企盼補貼細則盡快出臺

電影《狼圖騰》告訴了我們一個簡單的事實：如果草原上沒有狼，在短期內看起來可能是對羊的祝福，但最終會破壞整個草原的生態。由于當地政府對當地企業的“圈養”保護，深圳新能源汽車市場的生態正在受到破壞。

6月6日，2015深港澳車展在深圳會展中心拉開帷幕，就像今年的上海車展一樣，許多制造商都沒有忘記帶上他們最新的新能源汽車參展。特斯拉、騰勢、江淮新能源、北汽新能源和比亞迪等市場所在地的制造商都以其主要產品亮相。然而，與深港澳車展上新能源的風貌和受歡迎程度形成鮮明對比的是，本屆車展的主辦城市深圳目前面臨著新能源汽車推廣的滯后和坎坷。

數據顯示，2015年1-4月，深圳注冊的新能源汽車有324輛，其中純電動汽車只有30輛，這還不到北京和上海的零頭。作為國家新能源汽車示范城市和重點推廣城市，深圳的新能源汽車發展已經落后于其他一線城市。新能源汽車在深圳如此低迷的主要原因是，到目前為止，深圳還沒有針對其他新能源汽車公司的地方補貼規定。許多經銷商表示，他們現在對出售汽車猶豫不決，因為不清楚最終是否會有地方補貼規定。經銷商擔心，地方補貼將成為空洞的承諾，造成進一步的損失。

北京、上海、廣州、，深圳“不僅是四大”超級城市“在中國，也是推廣新能源汽車的重要地位。與深圳相比，北京、上海和廣州多年來不斷增加新能源汽車限購額度，并通過設立單獨的搖號池或免除牌照費來促進新能源汽車發展nghai和廣州也首次實施了國家和地方補貼政策，并在國家和地方層面以1:1的比例提供補貼。然而，作為中國首批新能源汽車試點城市和私人購買新能源汽車補貼試點城市，深圳尚未對“非深圳注冊”的新能源生產企業實施地方補貼政策。一些分析指出，這是為當地企業設置保護性壁壘的一種隱含方法。

此前有媒體報道稱，深圳不僅沒有針對非比亞迪品牌新能源汽車的地方補貼規定，還計劃采取“配額制”的方式限制非比亞迪品牌的新能源汽車數量。每年向新能源汽車公司分配2萬個新能源汽車指標，比亞迪最高占配額的70%，其余在其他品牌之間平均分配。深圳，曾經是中國改革開放的灘頭陣地，在新能源汽車的推廣中倒退到了計劃經濟時代，這確實令人難以想象。

標簽：比亞迪北京江淮騰勢特斯拉

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