庫存壓力大 北京5月新車銷售不足4萬輛

記者從6月12日的亞洲城市月度例行信息會上獲悉，5月，北京新車交易3.96萬輛，同比下降5.94%，高于全國5.54%的降幅；環比增長4.21%，高于全國平均水平8.76個百分點。1-5月，北京共成交19.82萬輛新車，較去年的23.05萬輛同比下降14.01%，降幅高于11.9%的全國平均水平。

進口豪華汽車銷量下降

進口汽車銷售面臨著更大的壓力。5月，北京進口汽車成交5270輛，同比下降9.14%，環比增長3.33%。1-5月，北京共成交進口汽車26670輛，較31100輛同比下降14.24%。亞洲城副總經理嚴景輝表示，豪華車銷售慘淡的主要原因是股市的繁榮分流了資金，推遲了一些豪華車消費者的購買意愿。此外，7月1日平行進口汽車價格下降的傳言導致豪華汽車市場出現了嚴重的持幣購買現象。

北京的二手車一直保持著相對穩定的增長。5月份，北京二手車交易和轉讓5.9萬輛，同比增長3.33%，環比下降5.9%。5月份，北京二手車外遷率為32.9%，二手車銷量超過新車銷量的比例為48.99%，新車和二手車交易比例為1:1.49。1-5月，北京共完成二手車交易和轉讓27.99萬輛，與去年的28.21萬輛相比，累計下降0.78%。

SUV市場支柱

從北京市場來看，國產和進口SUV逐漸成為汽車市場的主要車型。來自亞洲的銷售數據顯示，5月國產SUV銷量同比增長28.05%；進口SUV銷量占進口汽車交易的50%。自主品牌SUV占據了10-15萬元的目標市場。長城、比亞迪、長安、吉利、奇瑞、紅旗等自主中型SUV以強大的性價比占據了10-15萬元的市場空間，擠壓了a級轎車的一部分市場份額。合資品牌小型SUV產品開發和市場推廣的加速，以及日益多樣化的產品線，為自主品牌SUV的戰略敲響了警鐘。Enclave、IX25、XC25、X-RV和2008等合資品牌在小型SUV方面獲得了良好的市場反饋，X-RV的預訂和取車耗時近一個月。

經銷商數量過多，壓力過大

從經銷商角度來看，北京經銷商盈利能力下降的主要原因是市場需求減弱以及銷售和庫存周期延長。

與絕對庫存增長的壓力相比，銷售不佳、周期延長、庫存消化弱、無形成本增長是北京經銷商面臨的市場挑戰和挑戰。根據對亞洲經銷商的調查，37%的經銷商在5月份庫存過剩，而進口汽車的庫存過剩率為41.7%。擁有同一品牌的經銷商數量增加，生存競爭加劇。根據相關數據和調查，2015年前5個月，北京進口汽車銷量比2013年同期增長9.7%，但經銷商數量增長了約20%。單店平均增量資源減少，成本增加，經銷商重組整合加速。

新能源汽車是北京市場的一大亮點。截至5月底，全市共登記新能源汽車1.29萬輛，其中5月登記1100輛，私家車占比近一半。

嚴景輝預計，6月份將進入汽車市場的傳統淡季。然而，上半年車企的勢頭以及新車型和升級車型的逐步推出對汽車市場來說是積極的，預計6月份新車銷量將與上月同期相比保持不變或略有增長。

標簽：北京比亞迪長安紅旗長城

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