長安汽車發布的官方數據顯示，今年前四個月累計銷量達到60.63萬輛，同比增長20%。其中，長安的自動駕駛乘用車銷量達到39.73萬輛，同比增長48%，接近50%，是增長最快的中國品牌。對于長安汽車的快速發展，長安汽車總裁朱華榮也給予了充分的肯定，但產能不足已成為長安汽車目前需要解決的首要問題。
目前，長安的自主乘用車產能主要集中在重慶、北京、合肥三大生產基地。擴建后，重慶渝北工廠的生產能力達到35萬輛；擴建后，北京工廠的生產能力達到15萬輛；合肥工廠擁有10萬輛汽車，而上述三大工廠的總產能只有60萬輛。與年初設定的80萬輛銷量目標相比，現有產能難以實現預期銷量目標。對此，長安汽車內部人士表示，長安的自動駕駛乘用車目前面臨產能問題，CS35和CS75等暢銷車型的產能不足。我們也在加快擴大生產能力。
業內人士表示，長安自動駕駛乘用車的表現非常搶眼，超越長城，位居中國品牌銷量第一。然而，在這一成就的背后，隱藏著快速發展導致產能跟不上的問題。長安自動駕駛乘用車也拿出解決方案、新工廠和代工方式來解決產能短缺問題，并開創了合資品牌生產自動駕駛車型的先例。
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根據計劃，長安乘用車新項目將在重慶兩江新區建設，總投資27億元。將提供24萬輛長安乘用車的產能，長安乘用車產能將增長40%至84萬輛。在滿負荷生產的情況下，生產能力可以超過一百萬。新工廠預計將生產逸動、智尚XT等暢銷車型，以及未來將推出的新車型，以緩解重慶乘用車工廠產能不足的問題。
據了解，長安汽車城乘用車項目將每年新增24萬輛，最高產能為每年36萬輛。主要產品是基于長安汽車P3平臺開發的C201和C301，以及包括新中型三廂車和新中型兩廂車在內的四個車型系列。項目建設期為24個月，將于2016年底正式投入運營。
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同時，長安汽車除了建設全新工廠外，還首次采用合資品牌代工的方式來緩解產能短缺。其中，位于深圳的長安PSA工廠已經代工了長安逸動純電動版車型；
長安全新梅賽德斯-奔馳由長安鈴木代工，長安悅翔V3由哈飛汽車代工。
關于長安自動駕駛乘用車使用合資品牌OEM，相關咨詢機構表示，長安集團建設新基地和新工廠需要巨大的風險和投資。如果單個產品的生產能力不足，合資企業有剩余的生產能力，可以充分利用內部協調。這可以增加單平臺車型的銷售規模，同時避免建廠的風險。
長安汽車官方預測，2015年自主品牌乘用車產銷將達到80萬輛，2016年將達到90萬輛，到2017年將達到117萬輛。目前，該公司位于重慶、北京和合肥的三大生產基地的總體設計產能僅為每年60萬臺。現有乘用車產能將出現缺口，急需擴大乘用車產品產能。未來，不排除新建工廠，力爭產銷穩居中國品牌第一。
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