中馳車福聯手品牌巨頭重塑汽車后市場供應鏈

在成為全球最大的汽車生產和銷售市場的同時，中國對汽車售后使用和維護的需求也在迅速增長。售后市場環境混亂的矛盾日益突出，行業內仍存在壟斷壁壘。2014年，交通運輸部等十部委已經傳達了清理汽車維修行業的信號，明確提出了“打破維修零部件渠道壟斷”的重點，表明了政策破局的決心。面對不斷增長的需求和不斷變化的環境，市場主體正在積極尋求創新和變革，垂直電商平臺對這條經濟鏈的長期價值越來越清晰。

6月10日，中馳車服與品牌巨頭旨在“重塑汽車后市場供應鏈”的戰略合作簽約儀式在北京舉行。儀式上，博世、飛利浦、蓋茨、TRW、日聯、匯門等國際汽車零部件巨頭與中馳車福汽車零部件商城（www.autozi.com）簽署了戰略合作協議，授權中馳車富為公司整個產品線提供供應鏈服務和終端客戶服務，直接為全國汽車維修廠和終端用戶提供高質量、高效的服務。這也是國際汽車零部件品牌巨頭首次授權國內汽車后市場垂直電商平臺銷售產品，將對行業生態發展產生深遠影響。

Giants與正品合作，確保高效直接接觸客戶

在傳統車型中，主機廠只向4S店、授權維修店等授權機構供應配件和維修技術，導致“原廠配件”價格高昂；

在獨立售后市場，汽車零部件市場流通環節太多，平均有3-5個中介環節，人為推高了產品成本，為假冒偽劣產品提供了大量機會。

這種傳統模式往往導致壟斷體系內維修機構的費用虛高，而在壟斷體系外，大量實際占據較大市場份額的汽修廠由于群體生存壓力而陷入無序競爭，主動或被動地使用大量假冒偽劣產品。最終的后果是汽車后市場的生態環境混亂，車主的利益無法得到保障，他們無法安心地保養汽車和使用車輛。

依靠信息不對稱和不透明來獲取利益的生態系統無法實現可持續發展，尤其是在政策決定、市場需求、互聯網滲透到行業等成熟條件下，變革迫在眉睫。

此次簽約將使博世、飛利浦、蓋茨、TRW、NIO、匯門等主要零部件公司的全系列產品直接接入中馳車服平臺，減少中間環節，為國家汽車維修機構高效提供優質產品和技術支持，提供保障。這將使汽車維修機構能夠為車主和用戶提供優質、更放心、更具性價比的配件和服務，幫助汽車維修機構在維護車主權益和改善汽車后市場整體環境的同時提高競爭力。

我們希望與中馳車服有一個非常好的合作，因為我們可以看到，在任何行業，任何能夠提高效率、為上下游帶來價值的商業模式，都有望在未來的市場上取得非常好的發展。博世汽車售后市場大中華區銷售副總裁彭佩敏女士表示：“我們希望博世和中馳車富能夠實現雙贏和共同發展。

當前中國市場銷售的車型數量龐大，給國內汽車售后，尤其是自主售后帶來了高度的復雜性，這是世界從未面臨過的。幸運的是，中國在互聯網領域非常領先，有了中馳車服這樣的平臺，我們的創新可以有效地解決用戶問題。”飛利浦汽車照明大中華區副總裁兼業務總經理單軍表示。

互聯網對汽車零部件行業來說是一個巨大的機遇和挑戰。為了在互聯網上實現交易，有必要擁有一個非常準確的數據庫。蓋茨正在努力建立自己的相關數據庫，并將繼續投入更多人力和資源不斷改進，以應對未來商業模式中的新挑戰。我們非常感謝中國汽車零部件（蘇州）有限公司總經理邱建華在這方面所做的巨大努力。

中國汽車后市場面臨兩個主要挑戰，一個是修理廠如何為車主和用戶提供非常專業的服務、準確的診斷和配件，另一個是零部件數據庫的完全匹配問題。中馳車服建立了一個非常專業的平臺和非常透明的鏈接，這就是我看到的價值。我們很高興有機會與中馳車富合作。天合汽車技術服務（上海）有限公司亞太區售后營銷總監Tim Ward。

“自2014年以來，國內售后市場進入新常態階段，各種法律法規相繼出臺，對零部件流通產生了一定影響。目前，修理廠首先需要的是包括信息共享在內的一站式服務供應鏈，然后是快速便捷的物流服務這是時代的要求，我們的電子配件非常支持中馳車富。參加此次簽約的制造商也與我們日本聯合汽車零部件貿易（天津）有限公司總經理吉谷俊福有著共同的想法。

三大方向持續發力，中馳車服打造汽車零部件電商頂級品牌

在汽車零部件領域，構建真正的B2B垂直電子商務平臺有三個關鍵點。正是依靠勇于探索和扎實投資……

這三個方向，低調的中馳車府目前實際業務發展覆蓋全國20個省、區、市，近萬家會員汽修店已實現線上訂單。它在行業中處于領先地位，已成為汽車零部件垂直電子商務領域真正的頭號品牌。

配件數據庫的豐富性和準確性從根本上決定了汽車零部件電子商務平臺的專業性和真實價值，這是首要的關鍵點。汽車維修機構能否直接從垂直電商平臺下單，需要海量的車型擬合數據來支撐。然而，在中國，建立這樣一個數據庫是極其困難的，而且這個領域以前幾乎是空白的。自2010年成立以來，中馳車服一直致力于建立并不斷豐富這個數據庫。五年來，一百多人在不斷培養和積累經驗。目前，該數據庫中配件的SKU已接近100萬，遙遙領先于同行。

汽車零部件電子商務平臺發展的第二個關鍵點是基于供應鏈金融為企業解決在線采購的支付問題。由于國內主要銀行缺乏創新，企業法人一直無法進行在線支付。為了解決這個問題，中馳車服投入巨資，花了三年多的時間進行創新，推出了一款可供企業在線支付的工具，解決了維修店的在線訂單支付問題。

在訂購、交易和其他流程順利進行后，確保在線下及時交付訂購的產品是最后一個關鍵點。“門到門”的全流程工業物流在中國仍然是一片空白，并且根據汽車維修領域的實際需求，汽車維修零件應每天交付兩次，維修零件也應在24小時內交付。為了打造符合汽車零部件行業需求的工業物流，中馳車服全力打造第四方物流平臺4PL，并正在與相關行業協會合作，將其打造成行業公共倉儲物流平臺。這將大大降低供應鏈交付成本，確保交付時間滿足汽車維修機構的實際需求。

中馳車服的定位是提供供應鏈服務及其背后的大數據服務。如果沒有配件大數據的支持，汽修廠就無法下訂單；沒有大數據，企業就無法實現供應鏈貸款；如果沒有大數據，同樣不可能優化供應鏈的成本和效率。制約任何行業快速發展的制約因素都離不開成本和效率問題，我們一直致力于降低汽車成本供應成本分配，提高供應鏈效率，幫助提高汽車維修領域的服務競爭力，讓最終用戶獲得更高的權利，中馳車富電子商務有限公司有限公司董事長如此表示。

在不斷提升汽車后市場供應鏈服務能力的同時，中馳車服也在不斷創新和引入增值服務，成立“中馳汽車服務聯盟”、車主會員社區、覆蓋全國汽修廠的會員俱樂部，力爭成為中國最專業的汽車后市場“B2B2C+O2O”平臺。

標簽：北京

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