二手車電商進入“野蠻生長”期 挑戰傳統經營

傳統二手車市場在增強自身實力的同時，也需要通過與電子商務的融合，探索新的生存方式。

近日，沃爾沃汽車正式推出二手車服務品牌“尊沃認證二手車”，成為又一家開展品牌二手車的汽車制造商。值得一提的是，沃爾沃汽車已經與多個互聯網平臺合作，并與沃爾沃經銷商相結合，試圖整合和連接線上和線下的資源和鏈接。

盡管沃爾沃的商業模式有所創新，但其二手車品牌仍然是這個市場的新手。早在2002年，上海通用汽車就率先推出了二手車品牌“誠信二手車”，此后各大廠商陸續開始了二手車業務；在北京，以亞運村、華翔等傳統二手車交易市場為代表的商業模式已經成熟；近年來，二手車電商也進入了“野蠻生長”時期，眾多電商交易平臺層出不窮。

中國汽車流通協會副秘書長沈榮表示，2014年二手車市場的增速跑贏了新車市場，未來兩三年，二手車市場可能會進入快速增長的新階段。如今，汽車公司、電子商務、專業二手車交易市場都希望加入到分蛋糕的隊伍中來。

■ 數據流

從2000年到2013年，二手車市場的交易量從25.17萬輛增加到520.33萬輛，增長了近20倍，交易金額達到2916.49億元的規模。

2014年，二手車交易總量605.29萬輛，同比增長16.33%；

交易額3675.65億元，同比增長26.03%。相比之下，2014年中國新車銷量的增長率僅為6.9%，而2013年的增長率為13.8%，表明新車市場的增長明顯放緩。

電子商務的涌入及其對傳統力量的影響

電子商務平臺依靠風險投資獲得大量資金，通過更大的宣傳力度和資源可以占據。

新車銷售逐年放緩，尤其是在北京和上海等限購城市，新車銷售越來越依賴置換業務。業內人士透露，以舊換新在二手車交易中的比例可以達到一半以上。二手車市場將成為未來新車市場的重要支撐。

二手車市場的升溫和各種主體的不斷涌入使這個市場更加活躍，但也進入了二手車市場激烈競爭的時代。在當前二手車市場的競爭中，汽車品牌制造商對二手車的認證、專業二手車經銷商集團、二手車在線交易平臺成為三大對抗力量，尤其是電子商務的加入對“傳統力量”產生了一定影響。

二手車市場已經進入活躍期，大家都對這一前景持樂觀態度。然而，電子商務的介入對傳統二手車經銷商來說是一個巨大的考驗。”中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，如何在這一過程中改變心態，對傳統二手車經銷商來說至關重要。

東風雪鐵龍某品牌二手車經銷商告訴記者，多方力量的參與為消費者提供了更多的二手車買賣渠道，也給二手車經銷商帶來了一定的影響。隨著風險投資的進入，電商平臺比傳統二手車經銷商擁有大量資金和更大的宣傳力度。在提車過程中，電子商務搶占了大量資源。在銷售過程中，隨著渠道的增加，消費者會在保證質量的前提下，通過比價選擇價格最優的平臺。同時，該經銷商承認，盡管二手車銷量每年都在增長，但單車毛利每年都在下降，這也是品牌二手車經銷商的擔憂。

盡管傳統二手車經銷商在競爭壓力下也有自己的擔憂，但二手車電商平臺要想在市場上與傳統經銷商競爭并不容易。業內人士表示，二手車電商仍處于早期階段，電商平臺仍依賴傳統二手車經銷商、4S店等渠道獲取汽車，并通過傳統二手車市場獲取最新動態信息。此外，大量二手車電商平臺的涌入也會導致一些平臺在市場競爭中被淘汰。

傳統和電子商務需要相互利用

傳統分銷商利用互聯網平臺進行自我推廣，電子商務也在利用傳統資源優勢擴大平臺。

從表面上看，二手車電商的出現給傳統二手車經銷商帶來了一些沖擊，但對他們來說，多年的積累和發展仍然給他們帶來了強大的優勢。

沈榮表示，二手車行業的發展離不開技術革命的支持和引導。未來，二手車電商將發揮更大的作用，但實體經營仍不可替代。O2O模式的盛行迫使傳統二手車從業者更加關注線下，以應對電子商務的影響，從而加強和釋放他們的線下能力和能量。此外，二手車交易中的體驗過程仍然非常重要，這是在線交易無法取代的。

東風雪鐵龍某品牌的一位二手車經銷商認為，盡管一些電商平臺也推出了自己的認證體系，但作為新生事物，電商二手車平臺將經歷一個優勝劣汰的過程。因此，對于消費者來說，品牌二手車的認證顯得更加安全和權威；

此外，消費者對該品牌二手車背后的制造商有更高程度的信任。

但簡單地對抗和捍衛自己的領土不利于發展，電子商務平臺所具有的互聯網特征是時代的潮流。

“傳統二手車經銷商看到了電子商務平臺的優勢，開始利用這個平臺發展自己的二手車業務。”一位奧迪品牌二手車經銷商表示，與互聯網的結合是一種趨勢，每個人都應該與時俱進。目前，二手車的基本信息來源和客戶資源都是通過互聯網傳播的，因此其門店不僅開設了自己的二手車微信公眾號，同時，我們還與知名二手車平臺合作，利用互聯網優勢，發展自有品牌的二手車業務。

事實上，這種方式現在已經被許多傳統二手車經銷商所接受，與電子商務平臺的結合是一件互利的事情。一方面，傳統經銷商可以利用強大的電子商務互聯網平臺進行自我推銷，增加二手車的流通渠道；另一方面，電商也在借力傳統二手車經銷商的資源優勢，拓展平臺，發揮影響力。

傳統二手車經銷商認為，電子商務的介入帶來了競爭，但他們與電子商務的融合是一件好事。”羅磊表示，電子商務的介入增加了客戶信息傳遞的機會。

雙方仍需提高自身實力

二手車電子商務在快速擴張的過程中保持服務質量的一致性至關重要。

利用各自的優勢進行合作是一件好事，但一些經銷商擔心與電子商務的合作會攔截最終客戶，導致無法與消費者見面，不知道他們的想法，最終失去客戶。所以雙方的合作必須有一個前提：在資源方面，傳統經銷商提供汽車資源，而電商平臺也需要提供客戶信息。

與電子商務相結合是一種趨勢，但對于傳統二手車經銷商來說，他們仍需要不斷增強自身實力。東風雪鐵龍某品牌旗下的一家二手車經銷商表示，傳統二手車經銷商需要加大廣告投入，加強宣傳，同時也要深入挖掘二手車的利潤點。自行車毛利潤下降是必然趨勢，要扭轉這種局面，必須在精品裝飾、保險、美容和金融分期等領域做出努力，才能收回部分自行車毛利潤。但目前，國內二手車市場仍然沒有統一的標準，大家也在探索。

對于電商二手車平臺，為了快速增長，他們也推出了各種補貼激勵措施。例如，車易派采取了補貼物流成本、向中小汽車經銷商提供金融信貸等一系列措施，以應對市場變化，穩定市場地位。

二手車的銷售首先需要解決信任問題， “車易派首席執行官楊雪健表示。對于二手車電商平臺來說，在快速擴張的過程中保持服務質量的一致性至關重要。在她看來，電子商務二手車平臺的發展并不是為了與傳統二手車經銷商，尤其是品牌二手車經銷商競爭來搶占市場。兩者的區別在于一個需要專注于平臺并提供更多信息，另一個需要做好品牌服務，因為線下交易仍需通過經銷商完成。只有做好自己的事情，相互信任，我們才能更好地合作。

標簽：沃爾沃東風雪鐵龍北京奧迪

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