挑戰 “海南1200km” FUNTEC HYBRID長期測試

三月的海南風景秀麗，海風習習。如果不是因為即將到來的冒險，人們的心情會更輕松。然而，我們需要做的是一次意義深遠的核查。我們想知道讓汽車傳統駕駛模式“改變”的本田FUNTEC HYBRID技術如何改變汽車的燃油效率，以及一箱相同的燃油現在能讓我們走多遠。

2月在北京，我們用同一輛車進行了24小時連續試駕，車輛的性能讓我們大吃一驚。這輛車在油箱加滿的情況下行駛了1475公里。這樣的結果震驚了我們的測試人員，許多讀者和朋友對這款車產生了濃厚的興趣。

在這種情況下，也有人問我，在第一站取得如此好的成績后，在接下來的幾站挑戰1200公里是否基本上沒有懸念。事實上，情況也并非如此。我們對配備i-MMD系統的雅閣混合動力汽車的長期測試涵蓋了非常豐富的路況，包括最頻繁行駛的城市路況以及在不同溫度和環境下的長途駕駛。豐富的路線設計旨在真正獲得FUNTEC HYBRID技術在所有路況下的性能數據，展示未來駕駛的全面而真實的“變化”。

挑戰中的變化

與北京2月份的天氣不同，3月份的海南仍然有溫暖的夏季氣氛。在白天的烈日下，所有車輛無一例外地關上車窗，打開空調行駛，這無疑導致車輛油耗顯著增加。此外，在之前的北京挑戰中，我們發現FUNTEC HYBRID技術在擁堵的路況下效率驚人，被稱為“高峰時段效率更高”。然而，當車輛進入平穩的道路條件進行巡航時，燃油經濟性的優勢并沒有那么極端。在海南環島的挑戰中，我們將進一步測試車輛在不同速度下巡航的油耗性能。

70公里/小時的逆天油耗表現

早上六點，我們的測試正式開始。離開三亞市區后，行駛在G98海南島高速公路上，車輛以70公里/小時的恒定速度巡航。由于日出前環島高速公路上的車輛數量較少，加上凌晨的涼爽空氣，我們還沒有打開車輛的空調系統，因此我們可以預計車輛的油耗會相對較低。但當計算出每百公里3.5升的數值時，它仍然讓所有人感到興奮。這是一款中級轎車，但在過去的三個小時里，它的油耗甚至低于摩托車，FUNTEC HYBRID的i-MMD技術也太具有開創性了。

在80公里/小時時仍然表現出色

黎明后，在平坦的高速公路上，我們的速度似乎稍微慢了一些，在早上，巡航速度提高到了80公里/小時。這個速度是大多數城市道路的最高速度限制，這意味著如果你在平坦的城市道路上行駛，油耗表現應該與我們現階段的測試結果相似。值得一提的是，隨著溫度的迅速升高，我們在測試階段開始打開空調，并一直持續到測試結束。我們并沒有為了“制造”更低的數據而關閉所有不必要的設備，而是忠實地模擬了最真實的使用習慣。那么結果是什么呢？3.9升/100公里

你的成績仍然很好！

時速90公里的挑戰增加

速度繼續提高到90公里/小時，同時進入下午時段和繁忙的海南東線高速公路，周圍車輛明顯增多。隨著速度的逐漸提高，我們可以看到純電動電動汽車模式下的車輛比例正在下降。當車速穩定時，發動機單獨提供動力，而在加速和超車時，電動機和發動機協同工作。電動汽車模式只偶爾出現在某些長下坡路段，這與城市駕駛條件完全不同。然而，在這一階段，車輛的油耗性能并沒有明顯提高，保持在4.4L/100km的性能。

高速時的能量回收

在之前的城市挑戰中，我們已經非常清楚，本田FUNTEC混合動力技術是實現車輛在城市道路條件下高效性能的重要因素，可在擁堵道路減速時進行能量回收。在高速駕駛階段，車輛的制動頻率遠低于城市，那么能量回收仍然有用嗎？答案是肯定的。

通過實際駕駛，我們發現車輛在松開油門踏板的情況下滑行時會進行能量回收，車輛儀表板上顯示的回收力在兩到三巴之間。對于駕駛員來說，車輛的性能與純汽油發動機車型相似，松開油門后的減速感并不強烈，類似于之前的發動機制動。也就是說，本田FUNTEC HYBRID在不改變駕駛體驗的情況下，回收了原本在機械系統中消耗的能量。當然，你也可以使用獨特的B擋來增加能量回收的強度。當你習慣了這種新的操作模式時，它將成為提高車輛效率的有力工具。通常，這是一個在占用道路時避免大型車輛超車的過程。通過使用B擋，車輛的電池可以充滿電，回收的能量將用于后續的加速過程。

安靜加速過程

混合動力技術是否提高了車輛的燃油經濟性，但同時也削弱了操控的樂趣？你是如何理解這個問題的？如果你追求機械換擋帶來的激情，FUNTEC HYBRID無法提供。但考慮到加速性能，尤其是車輛的中檔加速性能，配備i-MMD系統的雅閣混合動力車型甚至超過了普通汽油車型。這是因為電動驅動系統可以在車輛的全速范圍內提供出色的輔助。電動機在中高速階段的性能優于傳統發動機，因此當兩者協同工作時，車輛的中高速再加速性能非常好。盡管這個加速過程經歷了從單獨的發動機驅動到兩個動力系統協同運行的切換過程，但加速度和噪音的變化非常平穩和平緩。不同駕駛模式之間的轉換非常平穩，因此駕駛員在不看儀表板顯示屏的情況下很難理解。這種安靜平穩的模式轉換實際上經常發生在駕駛條件不斷變化的路段，但它不會干擾車內乘客甚至駕駛員的舒適駕駛體驗。

在完成了為期兩周、持續17個小時、持續1200公里的環島之旅后，我們沒有立即給車輛加油，而是繼續正常使用，直到獲得預期的真實駕駛數據：1355公里。本田FUNTEC混合動力技術武裝的雅閣i-MMD混合動力車型依靠一箱燃油成功挑戰海南島周圍的長途駕駛。

標簽：雅閣北京發現

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