誰也沒有想到，特斯拉在1月份發起的價格戰已經影響到了整個國內汽車市場。除了新能源汽車品牌與特斯拉之間的價格戰，新能源汽車價格持續下跌的燃油品牌也經歷了前所未有的壓力。為了在不斷擴大的國內汽車市場中生存，該公司還采取了大幅降價措施。
我還記得，2022年底，許多汽車制造商宣布，現在是打折購車的最佳時機。然而，從目前的情況來看，去年年底購車的用戶簡直是“大輸家”。無論是新能源汽車還是燃油汽車，提供的終端折扣都在不斷挑戰價格紅線。例如，上汽奧迪最近甚至公布了A7L不到32萬元的內部價格。上汽奧迪的價格暴跌，所有車型都開始大幅降價。從網上披露的上汽奧迪內部價目表來看，上汽奧迪對旗下所有車型都進行了不同程度的降價，最高降幅達到16萬元，甚至最低降幅超過10萬元。
例如，奧迪A7L（參數|詢價）作為一款C級豪華車，去年已經經歷了幾次官方降價。此次給出的內部員工價格僅為31.87萬元，而奧迪A7L的官方指導價為418.7萬元，直接下降了10萬元，部分車型的降價幅度達到了16萬元。這個價格不僅比奧迪A6L（參數|詢價）便宜，而且低于奧迪A4L的官方指導價（參數|報價）。
另一個例子是奧迪Q6，它是奧迪歷史上最大的SUV。盡管奧迪Q6的本質是途昂的換代車（參數|詢價），但上汽奧迪給出的內部員工價格僅為32.76萬元起，與途昂高功率版的價格幾乎持平；
筆記
拼音 雙語對照至于奧迪Q5 e-tron（參數|查詢），也有超過10萬元的降幅。內部員工的起價僅需25.05萬元，相當于ID.6X的官方指導價（參數|詢價）。
不難看出，上汽奧迪為清理庫存車輛，給予了前所未有的優惠。畢竟，對于上汽奧迪來說，去年的慘敗導致庫存壓力急劇增加。如果不能在內部完全消化，上汽奧迪未來肯定會將這個價格推向市場，以緩解庫存壓力。馬自達和雪鐵龍緊隨其后，燃油車的價值已經崩潰。除了上汽奧迪對員工慷慨大方外，一段時間以來一直對降價嗤之以鼻的馬自達也向內部員工提供了真誠的購車價格。內部員工購買阿特茲（參數|詢價）的起價僅為12.15萬元，簡直就是把B級車當A級車賣。
與上汽奧迪和馬自達只對內部員工表現出十足的誠意相比，雪鐵龍將降價的誠意推向了市場。雪鐵龍C6（參數|詢價）是該品牌旗下的一款B級轎車。此次降價促銷直接提供9萬元的優惠，直接將起售價降至12.68萬元。雖然9萬元的降價中有一部分是由湖北省政府補貼的，但雪鐵龍C6的12.68萬元對消費者來說是一個真正的好處。
據湖北一家雪鐵龍4S店的工作人員介紹，降價政策出臺后，雪鐵龍一天內近200臺的訂單也被湖北消費者瘋狂搶奪。如果雪鐵龍向更多省份推廣9萬元的優惠，可以肯定的是，3月份雪鐵龍的銷量將被擠壓到主流合資車企的行列中。除了馬自達、雪鐵龍等二三線合資品牌價格大幅下降外，豐田今年的產品價格也大幅下降。與此同時，東風本田也在湖北省掀起了高達7.5折的價格風暴，廣汽本田也開始擴大產品優惠空間。
種種跡象表明，2023年，在新能源汽車沒有補貼后，燃油車的生存空間被進一步壓縮，而這一切的始作俑者是特斯拉。1月，補貼剛剛取消，大多數新能源汽車品牌都宣布漲價，但特斯拉直接推出了一個大招，將其產品的價格降至歷史最低水平。它不得不讓其他新能源汽車品牌通過降價來應對特斯拉的價格沖擊，同時也讓燃油車卷入這場價格戰。
寫在最后：盡管特斯拉在國內的聲譽并不好，但中國一直缺乏想從特斯拉開始的人。如果不是特斯拉，今年新能源汽車的價格不會下降得這么快，燃油車的價格體系也不會完全崩潰。你認為特斯拉是一條“大鯰魚”嗎？
筆記
拼音 雙語對照
汽車電動化的魅力，不僅體現在技術層面，更為國內乃至全球汽車產業帶來一次新的變革。正如100多年前，蒸汽機改變了世界能源格局。
1900/1/1 0:00:00奧迪A6L參數詢價是中國人家喻戶曉的一款車型。在某種意義上，A6L直接定義了奧迪在中國的品牌形象。所以，在奧迪決定實施新能源戰略的時候，A6L顯然是最為合適的切入點。
1900/1/1 0:00:00日前我們從國家工信部網站獲得了一組國產全新奧迪A6L參數詢價申報圖。從申報圖來看，新車基本延續了此前發布的海外版車型，不過國產車型軸距進行了加長，達到了3024mm。
1900/1/1 0:00:00在今日開幕的成都車展上，奧迪A6Letron參數詢價正式上市，售價為5398萬元。新車為一汽大眾奧迪的首款國產混動產品，并專供中國市場，其百公里綜合油耗僅為23L。
1900/1/1 0:00:00日前一汽大眾奧迪官方宣布，2017款奧迪A6L參數詢價正式上市。新車共推出了8款車型，價格區間為4188萬元至7460萬元。
1900/1/1 0:00:00日前我們從一汽大眾奧迪官方獲悉，2018款奧迪A6L參數詢價典藏版車型正式上市，共推出三款車型，售價區間為40284638萬元。
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