奧迪A6L（參數|詢價）是中國家庭所熟知的車型。從某種意義上說，A6L直接定義了奧迪在中國的品牌形象。因此，當奧迪決定實施新能源戰略時，A6L顯然是最合適的切入點。面對中國快速增長的新能源汽車市場，中德雙方聯合推出了基于奧迪A6L燃油版開發的A6L e-tron（參數|詢價）插電式混合動力汽車，這也是奧迪首款國產新能源汽車。
在2012年北京車展上，奧迪推出了A6L e-tron概念車。三年后，在2015年上海車展上，奧迪正式發布了A6L e-tron量產車型。次年，一汽-大眾奧迪繼續推進奧迪A6L e-tron的國產化。今年10月21日，奧迪A6L e-tron在長春基地正式上市，并將在2016年廣州車展期間上市。
A6L e-tron是奧迪旗下首款國產新能源汽車。該車已經正式上市，并將在2016年廣州車展期間上市。奧迪的e-tron電動技術始于1989年推出的第一款并聯混合動力汽車奧迪Duo。經過近30年的發展，e-tron技術已經相當成熟。目前，奧迪e-tron（參數|詢價）家族有三款車型，分別是A3 e-tron、Q7 e-tron，以及本文的主角A6L e-tron。這三款車型均采用插電式混合動力，集動力、能源效率和便利性于一體。
奧迪首款國產新能源汽車的水平如何？使用插電式混合動力的A6L還是大家熟悉的A6L嗎？考慮到這些問題，我們開始了奧迪A6L e-tron的試駕。
舒適的懸架、輕盈的轉向以及插電式混合動力的加入并沒有改變奧迪A6L的本質：舒適。得益于低速時的純電動模式，A6L e-tron比所有其他A6L都更安靜。
在純電動模式下，A6L e-tron可以行駛50公里，最高速度為130公里/小時。為此付出的代價是，其整備質量已提高到2035公斤，但車輛的靈活性并未受到顯著影響。
奧迪A6L e-tron的儀表板與燃油版有顯著不同，并針對插電式混合動力車的特點進行了優化。
轉速表已被功率表取代，以百分比形式顯示整個混合動力系統的功率輸出和能量回收。同時，在儀表板的最左側增加了電池電量顯示。
也許是為了確保舒適性，A6L e-tron的發動機干預在深踩油門時可能會出現滯后。A6L e-tron從0-100公里/小時的加速時間為8.7秒，比競品慢得多。它的調校仍然以舒適為導向，運動不是它的追求。
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在中控臺上，有一個“EV”按鈕，用于切換混合動力系統的動力輸出模式。
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奧迪A6L e-tron的混合動力系統有三種動力輸出模式，即電動汽車模式。
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三種功率輸出模式之間的切換動作非常輕微，沒有明顯的挫折，因此難以檢測。
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奧迪沒有提供這種插電式混合動力系統的詳細說明。根據儀表板上的信息，我們可以確定電機位于發動機和變速器之間，電池組位于后排座椅和行李之間……
筆記
拼音 雙語對照房間。
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如今，這款A6L e-tron試駕車一半的里程由電動機驅動。行駛了260公里，其中只有128公里是燃油驅動的，油耗非常低是可以想象的。
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如果你想用更少的燃料，你必須經常給它充電。奧迪A6L e-tron標配符合國家標準的慢速充電線，以及可連接到220V插座的便攜式充電器。其他合資品牌的插電式混合動力汽車沒有配備慢速充電線，只能“望樁興嘆”，相比之下奧迪要慷慨得多。
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充電口位于車身的左后部。電池總容量為14.1kWh，使用公共慢充樁充滿電需要2.3小時，而使用家用220V插座充滿電需要8.5小時。
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奧迪為A6L e-tron開發了一款應用程序，您可以查看車輛狀態并找到附近的充電點。
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在駕駛和乘坐方面，奧迪A6L e-tron仍然是典型的A6L，舒適性是其主要需求。對于坐在后排的老板來說，與競爭產品相比稍微慢一點的加速可以完全忽略。
筆記
拼音 雙語對照
在二手車市場中，奧迪A6L參數詢價絕對算得上是保有量大，并且非常暢銷的一款車型，而找我淘車的朋友中，也有很大一部分就認準了二手奧迪A6L。
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