熱點、新車資訊、行業新聞，請關注“GoLight出行”。進入2023年后，新能源市場出現了一場“價格戰”。當越來越多的新能源汽車公司參與其中時，壓力自然就來到了燃油車市場。日前，一份關于“2023年上汽大眾員工奧迪品牌購車活動”的價目表在網上流傳。其中，上汽奧迪A7L（參數|詢價）、Q6、Q5 r-tron等全系車型均有7萬至16萬元不等的優惠。雖然采取了同樣的降價措施，但上汽奧迪選擇讓內部員工消化。這是因為它不能在市場上銷售嗎？
具體來看，奧迪A7（參數|詢價）L的原售價為4187-77700元，員工售價為3187-6177元，折扣幅度為7100-1600元；奧迪Q6原售價為4676-63.06萬元，員工售價為3276-47.06萬元；優惠幅度為14000-16000元；奧迪Q5 e-tron（參數|詢價）的原始售價為3565-479500元，而員工價格為2505-3735000元，折扣幅度為10.6萬元。
正如你所看到的，這一次，上汽奧迪推出了三款員工價格的車型，而且激勵力度非常大。例如上汽奧迪A7L，折扣后的員工價格低于一汽奧迪A6L的起步價（參數|詢價）。誘惑不大，但不幸的是，這只適用于內部員工。
對于員工價格泄露問題，官方客服回應稱，“該員工內部購買活動屬實，正在嚴查信息泄露。如果有員工倒賣資質，一經發現，將追查到底。”同時，“員工福利活動不針對銷售市場，只有我們上汽員工才能參與。不向普通消費者開放。此外，員工購車也需要簽訂合同，至少一年內不能過戶。因此，福利活動并未影響正常的市場交易環境。”
日漸衰落的上汽奧迪被稱為國產奧迪A7L。國產的A7L不僅進行了加長，還將原來的轎車姿態改為普通的三廂車型。盡管國產奧迪A7L降低了價格門檻，但三廂A7L在市場上的表現并不理想。從去年3月到12月，A7L的累計銷量僅為3639輛。要知道，進口A7L在去年1-11月的銷量為3009輛，兩者的銷量幾乎相等。也就是說，中國生產后生產的A7L根本無法體現價格優勢。
不僅是奧迪A7L，上汽奧迪去年推出的奧迪Q5 e-tron奧迪Q6也沒有取得太大的成績。奧迪Q5 e-tron去年3月至12月的累計銷量為1486輛；
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拼音 雙語對照奧迪Q6去年8月至12月的累計銷量為848輛。
可以看出，上汽奧迪旗下這些車型的銷量并不盡如人意。今年1月初，上汽奧迪正式宣布A7L、Q6和Q5電子商務版車型降價，最高降價2萬元。雖然折扣幅度沒有員工價格那么大，但這也表明上汽奧迪對銷量感到擔憂。
02動員清理庫存？這一次，上汽奧迪推出了面向員工的內部采購活動。我認為目的是為了推動銷售，其次，它還可以清理庫存。然而，如果控制不好，員工的車被轉售到市場上，很可能會擾亂正常的市場價格，甚至影響品牌形象。
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因此，上述官方規定，如不向普通消費者開放，一年內不轉讓所有權，都是為了避免影響市場的正常價格和品牌形象。然而，員工價格的泄露會導致消費者之間的一些心理差異，并影響他們的購買欲望。
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綜上所述，雖然這次只是針對內部員工的優惠價格，但也反映了上汽奧迪低迷的市場狀態。要知道，隨著國產品牌的崛起，消費者的認可度也在提高，這給上汽奧迪等合資品牌帶來了越來越大的壓力。這些材料來自互聯網。如有侵權，請聯系作者刪除編輯：沒有生姜的生姜
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奧迪A8L參數詢價吼不吼啊，自然是極好的，但80萬的售價未免有些高昂。所幸全新一代國產A6L來了，新車的內飾也換裝了A8L同款的虛擬座艙，再考慮到未來售價的優惠，30萬帶走可謂超值了。
1900/1/1 0:00:00在剛剛開幕的日內瓦車展上，奧迪A6L參數詢價插電混動版正式亮相，新車與普通版奧迪A6L幾乎沒有區別，尾部的“TSFIe”標識證明了其真實身份。
1900/1/1 0:00:00在二手車市場中，奧迪A6L參數詢價絕對算得上是保有量大，并且非常暢銷的一款車型，而找我淘車的朋友中，也有很大一部分就認準了二手奧迪A6L。
1900/1/1 0:00:00汽車電動化的魅力，不僅體現在技術層面，更為國內乃至全球汽車產業帶來一次新的變革。正如100多年前，蒸汽機改變了世界能源格局。
1900/1/1 0:00:00奧迪A6L參數詢價是中國人家喻戶曉的一款車型。在某種意義上，A6L直接定義了奧迪在中國的品牌形象。所以，在奧迪決定實施新能源戰略的時候，A6L顯然是最為合適的切入點。
1900/1/1 0:00:00日前我們從國家工信部網站獲得了一組國產全新奧迪A6L參數詢價申報圖。從申報圖來看，新車基本延續了此前發布的海外版車型，不過國產車型軸距進行了加長，達到了3024mm。
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