造“夢”工程師馬斯克

--因為不斷追求改變世界的夢想，它是如此獨特

特斯拉創始人埃隆·馬斯克于本周五抵達北京，參加博鰲亞洲論壇2015年年會。這次他在中國的第一站不是特斯拉在中國的總部，但他選擇訪問清華大學，清華大學是中國培養的頂尖工程技術人員最多的大學。與此同時，新上任的清華大學校長邱勇也迎來了上任以來的第一位客人——一直自稱是工程師的埃隆·馬斯克。

為什么埃隆·馬斯克在清華大學首次訪問中國？這實際上與埃隆·馬斯克的工程基因密切相關。馬斯克在接受采訪時提到，技術和工程技術將在促進社會發展方面發揮更大作用，他所做的每一次嘗試都是借助技術的力量探索人類生存的新途徑。因此，埃隆·馬斯克選擇訪問清華大學，初衷是鼓勵更多具有創新創業熱情的年輕人加入利用技術改變世界的浪潮。

事實上，埃隆·馬斯克的名字在中國科技行業早已廣為人知，這不僅是因為他是PayPal、特斯拉、SolarCity的創始人，也是美國、俄羅斯和中國以外唯一掌握衛星發射和回收技術的私營企業。此外，作為這些頂級科技公司的負責人，埃隆·馬斯克并沒有沉迷于與資本的博弈。相反，他選擇以工程師的態度和行動，繼續投資于每一項技術創新的實施。這位極其古怪、大膽的硅谷“夢想”工程師早已成為許多中國科技愛好者的偶像。

天才少年的孤獨童年

在特斯拉員工眼中，“老板”是一個半人半神的人。另一方面，Space X的員工表示，馬斯克是一位天才，有著驚人的洞察力和十足的勇氣，在做出決策時無所畏懼。馬斯克的冒險精神可能來自于他的家族。他的曾祖母是第一位從南非踏上加拿大上游的女醫生，他的祖父是第一位駕駛單引擎飛機從南非飛往澳大利亞的探險家。

馬斯克出生于南非行政首都比勒陀利亞。他的父親是南非人，母親是加拿大裔美國人。按照慣例，混血兒通常更聰明，馬斯克確實如此。從很小的時候起，馬斯克就表現出了非凡的學習能力。他以驚人的速度閱讀，一天完成兩本書，并準確地記住了他認為有用的部分。他的母親回憶道，“埃隆·馬斯克小的時候，如果他帶著三個孩子一起購物，馬斯克失蹤了，他一定被留在了書店。當他八、九歲的時候，他已經閱讀了整個《大英百科全書》，并記住了其中的很多內容

與馬斯克的智商相比，他的情商似乎不那么樂觀。由于家庭原因，馬斯克不斷更換學校，并留在了七所學校。他幾乎沒有社交活動，經常一個人來來去去。他喜歡親自指出同學的錯誤，并認為自己在幫助他們，但結果，他受到了同學的排斥。

馬斯克的母親曾告訴記者一個故事：當其他孩子還小的時候，當他們抬頭看著天空中的月亮說：“月亮離我們有一百萬英里遠。”馬斯克會認真糾正他們，“不，地球和月球之間的平均距離是238855英里，這取決于你站在哪里。”，但他只是習慣了，這不是故意讓人們感到不舒服。

閱讀不僅是馬斯克獲得知識的一種方式，也是他逃避孤獨的一種手段。在隨后的許多采訪中，馬斯克承認，正是通過沉浸在文學和電腦中，他才擺脫了童年的孤獨。父母的離婚和同學的排斥讓小馬斯克在十二、十三歲的時候就開始過早地思考生命的意義、目的和價值。為此，他瀏覽了大量哲學和宗教書籍以及大量科幻小說。

后來，當被問及哪本書給了他最大的安慰時，馬斯克說這是《銀河系指南》。這本書教會了我，真正的困難是弄清楚該問什么問題。一旦你掌握了問題，剩下的問題就很容易解決。由此，我得出的結論是，我們應該努力擴大深度和廣度……

人類的意識，以便提出更好的問題。“馬斯克改變世界的夢想可能在那個時候就開始萌芽了。

馬斯克的特斯拉

也許向普通人提及Space X太簡單了，是的，大多數人都知道埃隆·馬斯克是從特斯拉開始的。由于石油的大規模開采和汽油發動機的普及，電動汽車行業一直停滯到20世紀末，人們對電動汽車的印象僅限于老年通勤者。當時，世界上最酷的汽車都是燃燒汽油的。

2003年，特斯拉成立時，通用汽車公司已經開發電動汽車七年了，但由于缺乏進展，于2008年被迫削減。盡管大家都知道汽油車的廣泛使用最終會耗盡整個地球的不可再生石油資源，但整個電動汽車行業的發展速度令人絕望。

按照這樣的步伐，等待傳統汽車行業出現一款設計完美、動力十足的優秀電動汽車，短期內希望渺茫。

硅谷距離汽車之都底特律數千英里，是工程師和企業家的聚集地，成千上萬富有想象力的想法隨時隨地閃耀。埃隆·馬斯克是這些企業家中最瘋狂的。2003年，他正在硅谷用剛剛賣掉PayPal的2億美元尋找一個新的創業項目，這時他碰巧遇到了硅谷工程師馬丁·埃伯哈德。后者剛剛成立了特斯拉，這是一家致力于生產純電動超級跑車的公司，目標是有環保意識的高收入個人和各行各業的名人。

埃隆·馬斯克在賓夕法尼亞大學讀本科時，對可持續能源的發展有著濃厚的興趣。在他看來，“汽油車非常荒謬，會產生噪音和污染，這只是一個滴答作響的定時炸彈場景。可持續能源是未來的趨勢。”兩人一拍即合。馬斯克向特斯拉投資630萬美元，成為特斯拉董事長。

在特斯拉的設計過程中，馬斯克幾乎對每一個細節都有嚴格的要求。例如，應他的要求，Model S有一個“殺手級”改進，當駕駛員靠近時，車門把手會自動彈出，并在駕駛時收回車身，從而減少風阻。這對工程師來說是一個巨大的挑戰，因為在極其寶貴的門板空間中實現這樣的機械結構是極其困難的。工程師們需要在不同的環境中進行數萬次測試，以確保把手即使在結冰時也能彈出，并監測孩子的手指是否被意外夾住。馬斯克本人經常整天蹲在辦公室里，只是為了設計特斯拉的后視鏡。

對于馬斯克極端的完美主義風格，特斯拉的員工“又愛又恨”。特斯拉首席設計師Hansen談到馬斯克時說：“這個老板很難相處。很少有人能對自己的工作感到滿意。但和他一起工作是一次令人興奮的經歷。他總是打破障礙和慣例。只要和他交談十分鐘，他總能找出項目中的漏洞。”

2008年2月，特斯拉的第一代車型Roadster正式交付，立即在科技行業大放異彩。這款車具備了超級跑車的所有元素：流線型的外觀和強勁的動力。由于缺少發動機，特斯拉不需要啟動。感應到駕駛員座椅后，座椅只需按下“剎車”即可自動啟動，掛入D擋，汽車即可行駛。右腳上的加速踏板用于控制車速。停車只需要換到P擋而不熄火，駕駛特斯拉就像在公園里駕駛玩具賽車。

在解決了高性能電機和變速箱等關鍵技術問題后，特斯拉取消了普通汽油車的動力系統，該系統覆蓋在前發動機罩中，電機位于兩個后輪和行李箱之間。打開前蓋，沒有發動機，沒有變速箱，沒有復雜的接線，一切都是空的。該車的底盤覆蓋著一個由7000多個專門設計的汽車級電池組成的電池組，一次充滿電可以使Model S P85行駛近500公里或更長時間。值得一提的是，特斯拉最新推出的Model s P85D車型100英里加速僅需3.4秒。根據超級跑車標準，4秒的100英里加速被認為是超級跑車，而保時捷的傳奇車型“911”仍需要4.4秒才能達到同樣的速度。

U……

與傳統汽車公司一樣，馬斯克沒有在特斯拉的推廣上花太多錢，但社會名人仍然蜂擁而至，比如許多對社會負責的成功人士，包括喬治·克魯尼，他甚至在Roadster出現之前就提前預付了款。當然，這與馬斯克在娛樂圈中跳長袖舞的能力是分不開的。要知道，他本人住在明星云集的比佛利山莊，還與包括“鋼鐵俠”小羅伯特·唐尼在內的許多名人有著親密的關系。

光環背后的東西

個人火箭成功發射，電動超級跑車大賣。埃隆·馬斯克一夜之間成為媒體追逐的焦點，創業故事被所有人傳遞，有著趕超史蒂夫·喬布斯的巨大潛力。

然而，在所有這些榮耀的背后，隱藏著一個鮮為人知的艱辛。作為一名企業家，馬斯克總是有一種山窮水盡的心理準備。正如他所描述的那樣，創業的感覺就像咀嚼玻璃，凝視著死亡的深淵。

2008年的某個時候，面對火箭發射的持續失敗，特斯拉車間里堆積如山的不合格半成品幾乎燒毀了馬斯克的2億美元，幾乎擊敗了“超人”馬斯克。在那段時間里，我經常醒來時淚流滿面，感受到我未來的黑暗，”馬斯克在一次采訪中承認。

即使工作已經足夠具有挑戰性，公司內部的人員仍然存在差異。在特斯拉跑車的設計過程中，馬斯克和埃伯哈德在設計理念上發生了重大爭議。Eberhard認為，與Lotus UK合作可以通過簡單地修改Lotus的旗艦車型并在汽車底盤上組裝電池來降低成本，其余部分保持不變。然而，在馬斯克看來，這種設計方法顯然過于“性”。在馬斯克的哲學中，要么不做，要么必須做到極致。

沖突迫在眉睫，很快，馬斯克和埃伯哈德之間的裂痕迫在眉睫。隨即，特斯拉進入了漫長的內部調整期，最終導致埃伯哈德離職。然而，這絲毫沒有影響馬斯克做“正確事情”的能力，正如特斯拉員工所評論的那樣，“馬斯克個性很強，有時幾乎瘋了，他必須做他認為合適的事情

經常有人問是什么支持了馬斯克，但馬斯克沒有給出確切的答案。因為他自己承認，“在Space X和特斯拉成立的頭幾年，我完全不確定他們是否會成功。事實上，我認為最有可能的結果是失敗。很多事情看起來可能很困難，但實際上更困難。但如果你想迅速成功，你必須努力工作。如果別人每周工作50小時，你必須工作100小時并長期堅持。”

也許，幾十年來堅定不移地堅持自己的初衷是馬斯克唯一的瘋狂。技術改變世界的理想使馬斯克從一個簡單的企業家變成了一個造夢的工程師。

標簽：特斯拉Model S保時捷北京世紀

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