汽車行業破局者的一年

2014年3月27日，當上汽集團董事長陳虹在世博會原上汽通用汽車館宣布推出上汽電子商務平臺“車享”時，外界對車享的未來充滿了期待和疑慮。

“期望”源于一個有名望的家庭的受歡迎程度；“懷疑”的原因是“傳統企業的互聯網之路”能否成功？

一年過去了，車鄉現在怎么樣了？

出生：緊跟潮流，引起廣泛關注

根據中國汽車協會的一份分析報告，2015年中國乘用車市場的銷量增長率僅為8%，而五年前的增長率超過30%。在以上汽為代表的整車企業面前，制造和營銷成本不斷增加，在日益飽和的市場壓力下，銷售壓力也越來越大。汽車行業轉型迫在眉睫，未來市場增長點無疑在售后維修、汽車租賃等后市場業務。

與此同時，隨著80后成為社會的主要消費群體，用戶的消費習慣和品味也在發生變化。據權威報道，超過90%的消費者在購買新車前通過互聯網搜索和比較新車參數和口碑；越來越多的汽車維修應用程序像雨后的蘑菇一樣出現在市場上，這些應用程序的開發者聲稱用戶可以更快地找到態度好、價格便宜的服務。

互聯網互聯網

汽車行業人士逐漸意識到，“互聯網”三個字已經成為汽車行業轉型的重要機遇。無論誰在互聯網的快車道上開車，都可以率先華麗轉身。人們還擔心，汽車行業會被激進的BAT占領嗎？在未來的雙十一購物節期間，汽車會像手機一樣被放在電子商務巨頭的貨架上出售嗎？

這一次，上汽集團率先破局出城——上汽集團以前瞻的姿態積極擁抱互聯網：2014年3月27日，上汽集團董事長陳虹親自宣布“車享”誕生。陳紅親自擔任車鄉戰略指導委員會主席。

自創立以來，車享就被貼上了“緊跟潮流，吸引大眾關注”的標簽。

成長：從“客戶”到“用戶”的思維轉變

在互聯網出現之前，車企與消費者之間的距離“看似很近，實則很遠”。如今，在互聯網的幫助下，任何消費者對車輛的投訴都可以在一個小時內傳達到汽車公司負責人的耳朵里，消費者清楚地站在他們面前。

在行業轉型的背景下，車企開始關注消費者購車后的需求。“購車者”變成了“用車者”。

從“客戶就是上帝”的工業思維到“用戶至上”的互聯網思維，這一轉變是通過享受“全生命周期汽車服務”的汽車來實現的。根據上汽集團2020年戰略轉型計劃，上汽集團將從一家B2B汽車銷售型企業轉型為一家為終端用戶提供全生命周期服務的B2C供應商。因此，上汽集團首先要實現商業和商業模式創新，打造“互聯網+”時代的登陸艦，即共享汽車和“共享汽車模式”。

所謂“全生命周期”，是指連接汽車購買、使用和銷售的整個生命線的O2O新模式。車享意識到，構建這種新型汽車電子商務模式的核心是基于服務互聯網汽車時代的“人”，即從用戶利益出發，把用戶思維放在首位。這樣的平臺不僅不同于現有的其他電子商務平臺，也是當前汽車電子商務領域的“稀缺資源”。

從“客戶”到“用戶”，汽車愛好者需要用互聯網思維重新思考汽車服務產業鏈，一些環節需要借助在線工具進行優化甚至重建。挑戰是可以想象的。作為世界上唯一一種貫穿汽車全生命周期和產業鏈布局的汽車享受，沒有可供借鑒的模板。然而，經過一年的努力，車享已經完成了初步布局。

為了更好地收集用戶數據，分析用戶需求，車享大力發展會員業務。截至2014年底，車享匯的累計會員數量已達百萬；

為了滿足用戶的移動體驗，車享寶App迅速上線，并不斷修改和豐富功能，成為車享寶與車主的互動紐帶；

為激發用戶網絡購車熱情，培養用戶行為習慣，樹立品牌在汽車電商領域的標桿地位，車享積極調動上汽集團十大品牌資源，開展“328周年慶”、“鐘聲節”、“收官戰”等大型促銷活動；

為了給用戶提供更便捷、更優質的服務體驗，車享積極挖掘現有資源。在過去的一年里，車鄉的線下合作配送門店從120家擴展到3000多家，覆蓋了從8個一線城市到數百個市縣的城市。

未來：成為中國第一個汽車服務品牌

小徐是一名出生于20世紀80年代的白領。星期天，通過應用程序上的預約，他可以選擇最近的4S店或“車享家”店來保養他的車。在同一家商店里，他用信用卡租了一輛電動汽車，開車去虹橋機場接回上海出差的妻子。這是車享努力描繪的生活場景，通過線上工具與線下業務的融合，為人們提供更便捷高效的汽車生活體驗。

“車享家”的商業計劃已經完成，第一批門店正在悄悄建設中。很快，上海市民就可以在家門口復制上述場景。隨著第二階段的建設，“車享家”也將在全國各大中城市綻放。這一單一業務的規模足以超過所有類似的服務提供商，成為全國無可爭議的第一。

此外，2015年初，車享與中國石油銷售公司簽署了框架協議，依托各自的資源優勢，共同探索業態，豐富服務內容，以提升用戶的消費體驗；通過成功收購支付牌照，金融領域的汽車支付業務也進入了籌備階段；二手車領域的“汽車共享拍賣”將把線下評估和交易業務推廣到全國各大城市。

垂直整合“買、用、賣”業務，橫向連接上汽十大品牌，建立全國經銷商資源的汽車共享模式。為了更好地激活現有的業務資源，車鄉與有限公司進行了整合管理，連接了資源和概念，并利用這一管理優勢快速試錯、迭代產品。

2015年3月，在車享成立一周年之際，一系列基于用戶思維的創新營銷活動全面展開。車享一方面通過“穿越上海”等社會營銷活動傳播品牌、預熱活動，另一方面充分考慮到汽車用戶購車行為決策周期長、決策過程謹慎，它打破了目前市場上通常的“快閃”促銷慣例，與十大品牌合作，共同推出各種形式的促銷活動，力度大、型號齊全、周期長，基于“大數據”做出決策，并測試“定制汽車”的概念，以滿足用戶的個性化需求。

根據上汽集團的計劃，到2020年，其服務貿易銷售收入將達到3000億元，市場份額約為10%。在上汽集團內部，整個服務貿易占上汽集團銷售收入的三分之一。

無論是銷售額還是用戶份額，汽車共享都將是這場游戲的關鍵。

一個一歲的嬰兒剛剛學會前進，而一歲的汽車騎行肩負著歷史機遇的重任。在許多傳統企業，更不用說互聯網的“輕”與“重”了，車享的團隊經歷了無數個不眠之夜；從謹慎的“擁抱”到未來看得見的“掌控”，上汽集團無疑已經走上了互聯網的快車道，迎來了新一輪的發展。正如它在歷史上多次被證明的那樣，每一次它都是先驅和贏家，這次也不例外。

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