上周，記者從神龍汽車獲悉，為了緩解產能，神龍汽車現已借用東風風神的工廠生產其車型，年產能為8萬輛新車。
目前，神龍汽車在武漢有三家工廠，總產能為60萬輛。如果效率提高，它全年可以生產約70萬輛新車。業內人士透露，為了緩解產能短缺，神龍汽車優化了武漢三家工廠的生產結構，以提高生產效率。同時，在東風集團內部，神龍汽車與東風乘用車建立了產能合作，借用并升級了東風乘用車旗下的工廠，該工廠是東風乘用車作為自有品牌建立的新能源工廠，即東風風神的新能源廠。目前，該工廠將生產所有神龍車型。
據了解，自2014年下半年以來，神龍汽車成立了專門的團隊，對東風乘用車新能源工廠進行改造升級。管理團隊已從神龍汽車調來擔任廠長，對東風乘用車新能源工廠的原工人進行培訓，并對生產體系、質量體系等方面進行升級，以確保工廠達到神龍汽車和PSA汽車生產的標準。3月初，該工廠正式投產，生產東龍汽車集團旗下的車型，形成了東龍武漢第一工廠生產東標408、東雪C4L、世嘉、東標308和東標3008，第二工廠生產東表308S、東表508和東雪C5，第三工廠生產東表2008、東雪C3-XR、東表301的格局，以及愛麗舍的新款車型。東風乘用車新能源工廠將主要生產小型SUV，包括2008年。據報道，神龍借用東風乘用車的新能源工廠產能為8萬輛。
近日，記者獲悉，神龍向陽發動機廠已停止生產2.3升發動機。
2.3升發動機曾是東標和東雪的最高排量動力總成，主要搭載在東標508和東雪C5等車型上。目前，這兩款車型的動力總成已全部更換為1.6T和1.8T渦輪增壓發動機。根據神龍汽車的生產計劃，襄陽工廠全面建成后，將具備年產120萬臺發動機和54萬臺變速器的能力，并投產6臺新發動機。截至目前，神龍汽車已完成六款新發動機的生產，包括1.6升CVVT發動機、1.6升渦輪增壓發動機、1.8升CVVT技術發動機、2.0升CVVT工藝發動機以及1.6T、1.8T和1.2T渦輪增壓發動機。
2014年3月27日，當上汽集團董事長陳虹在原世博會上汽通用館宣布上汽電商平臺“車享”上線的時候，外界對于車享的未來充滿期待和疑惑。
1900/1/1 0:00:00在國內競爭如火如荼的B級車渦輪增壓動力市場，以邁騰為代表的德系車一直走在前端，憑借優秀的德國品質以及元老級的動力配置，邁騰被消費者們奉為B級車中的“神車”。
1900/1/1 0:00:00清明假期，旅游黃金潮，愛爾威Airwheel火星車超級便攜，隨停隨走，幫你解決令人頭疼的停車煩惱，享受美好假期。
1900/1/1 0:00:00日前，網絡曝出據稱來自北汽幻速官方的消息稱，北汽幻速的二期工廠將于今年8月份正式建成。
1900/1/1 0:00:00昨日，中國汽車流通協會發布2014年經銷商網絡發展狀況：2014年全國經銷商網絡數量持續增長，增長率約為65；增速有所放緩，低于乘用車銷量增速。4S模式高度依賴高資源投入的弊端逐漸凸顯。
1900/1/1 0:00:00近年來，為了進一步促進先進節能技術的應用和推廣，加快汽車產業結構調整和轉型升級，以實現2015年我國生產乘用車平均燃料消耗量降至69升百公里以及2020年5升百公里的目標，多部委重拳頻出。
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