經銷商網絡增速放緩 資產輕量化成新趨勢

昨天，中國汽車流通協會發布了2014年經銷商網絡發展狀況：2014年全國經銷商網絡數量持續增長，增長率約為6.5%；增長速度有所放緩，低于乘用車銷量的增長速度。4S車型高度依賴高資源投入的弊端正在逐漸顯現。因此，渠道資產的輕量化正在成為新形勢下的一種創新思維。

據介紹，截至2014年底，合資品牌制造商的經銷商數量最多，達到12252家，占全國經銷商網絡的46.5%；進口汽車品牌網絡數量最低的為2483家，占比9.4%；自主品牌網絡數量為11632個，占比44.1%。如果排除一些非常規的增加，如寶駿和江淮，它們利用現有資源迅速擴大了乘用車網絡，那么自主品牌網絡的數量將為8392個。

2014年，國內汽車消費繼續保持增長趨勢，乘用車銷量增長9.9%，市場規模接近2000萬輛。但對于汽車經銷商來說，情況并不樂觀。高庫存和價格倒掛已成為該行業的普遍現象。

剛剛過去的3月，經銷商庫存預警指數為67.5%，環比增長16.6%，仍高于預警水平。事實上，近幾個月來，這一指數幾乎沒有跌破警戒線。即使在受春節假期影響的2月份，它也沒有中斷。

自去年下半年以來，經銷商與車企之間的“沖突”突然升級。多個汽車品牌經歷了經銷商聯合提出的補貼請求和修改商業政策的請求。多個行業協會也站出來發聲。

目前，各品牌的開店成本居高不下，用于開店的土地資源越來越稀缺。資金效率低，經銷商成本回收期長，一般為3-5年。與此同時，隨著互聯網技術的不斷發展，電子商務也在擠壓傳統經銷商的利潤。

傳統渠道正面臨著來自各個方面的挑戰。過度投資導致資產壓力加大，阻礙了一些品牌渠道的發展。渠道資產的輕量化正在成為新形勢下的一種創新思維。

例如，在流動資產方面，可以通過合理控制庫存來解決庫存資金的占用問題；合理利用金融工具，實現資產輕量化。在固定資產方面，可以實現渠道模式的多元化、網絡成本的優化、網絡規模的合理控制、建立更多的展廳和體驗中心，實現輕量化。

標簽：江淮寶駿

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