新款漢蘭達積極樹敵 緊湊型SUV攤上大事了

眾所周知，SUV很受歡迎——今年前兩個月的市場銷量增長超過40%，預計今年的增長率仍將達到25%。在市場的推動下，一波新的SUV也在以“井噴”的方式發布。3月20日，廣汽豐田旗下戰略車型全新漢蘭達正式上市，產品定位發生了巨大變化。全新漢蘭達的入門級車型2.0T五座車型將進入緊湊型SUV細分市場，以進一步縮小漢蘭達與消費者之間的差距。

你制造的敵人越多，挑戰自然就越大。面對緊湊型SUV市場上眾多強大的競爭對手，漢蘭達肩負起支撐廣豐銷量的重任的勝算是什么？讓我為你計算一下。

合資緊湊型SUV“神車”-大眾途觀

敵對指數：★★★★★★

翼虎、RAV-4和其他車型都試圖挑戰途觀的主導地位，但由于自身產品、營銷或品牌實力等各種原因，它們在市場上獲得足夠的關注后愿意屈服。的確，神車是名副其實的神車，它的綜合實力、品牌影響力、久而久之在市場上積累的口碑不是每天都能取代的。而漢蘭達這一次令人垂涎的“神車”地位，編輯個人認為“不祥而非好事”。

也許大眾途觀的一項功能并不突出，但可以肯定的是，途觀的每一項性能都很平衡，通過平衡反映了它的多功能性——這可能也是它能夠保持在SUV銷量前列的重要原因。如果說汽車也有個性，那么大眾途觀無疑將“中庸”釋放得淋漓盡致。

盡管國內SUV市場不斷推出新產品，但大眾途觀作為中庸之王的獨特地位——途觀的“大眾臉”仍然難以從根本上動搖。盡管被一些人批評為玩偶設計，但不能否認它非常耐用。盡管TSI+DSG發動機也面臨著考驗，但它仍然以最快的速度和“悄無聲息”占據著最大的市場份額。

進口緊湊型SUV銷量冠軍-吉普指南

敵對指數：★★★★☆

進口品牌優勢、進口品質保證、與國產車重疊的20萬元價格布局，在進口緊湊型SUV市場上顯示出顯著的競爭優勢。在銷量排行榜上，Jeep Navigator在2013-2014年牢牢占據了銷量榜首，這表明其在緊湊型SUV市場的地位也難以動搖。

值得一提的是，普通人在購車時可能更注重價格，車型沒有明確的概念劃分。所以想象一下，如果你的預算是25萬元，你會選擇4.4萬元來趕走專業SUV車型吉普指南，還是選擇持有硬幣購買，然后加價帶走漢蘭達2.0T兩輪驅動版本？

可以看出，指南的高性價比已經成為其對抗漢蘭達狙擊手圍攻的殺手級武器。當我們夢想擁有一輛翻山越嶺的牧馬人，卻為價格而哀嘆時，一輛堅持真正硬核四驅能力、售價在20萬區間的城市SUV天生就勢不可擋。難怪在新車不斷涌現的城市SUV市場中，該指南的銷量仍能飆升。

當然，對于吉普來說，四輪驅動始終是人們關注的焦點。Jeep Navigator配備了基于電控多盤離合器中央差速器的Freedom Drive主動四輪驅動系統，配備了從兩輪驅動到四輪驅動的三種模式，并具有四輪驅動鎖定功能。在極端情況下，它可以將前后軸的動力分配鎖定在50:50，再加上ESC電子穩定系統的支持，完全可以輕松應對交叉口等相對惡劣的路況。

緊湊型SUV的后起之秀-別克昂科威

敵對指數：★★★★★★★

所謂“螳螂捕蟬，黃雀在后”，在安科威與劍指提關展開跨級別較量后，高地人也用同樣的技能指標直接攻擊了安科威。車價都是25萬，但昂科威的配置絕對比漢蘭達高。漢蘭達魁梧的身材、大空間和2.0T的動力，你會放棄天窗和一鍵啟動等配置嗎？如果是這樣的話，那么漢蘭達已經成功地樹敵了。

長度、寬度，……

nd高度分別為4667、1839和1696mm；憑借2750mm的軸距，從車身尺寸來看，昂科威的競爭對手包括途觀、老虎，以及更大尺寸的漢蘭達、銳界等，涵蓋了緊湊型和中型SUV的兩大細分市場，可以說是“集于一體”。30萬元的定價策略為其“神車”的排名增加了一些分數：a+或B級SUV，可以與排名靠前的漢蘭達和銳界競爭，與排名靠后的途觀和CR-V競爭。這一定位為計劃購買25萬至30萬元SUV的消費者提供了額外的動力。

配置方面，自動泊車、車道保持和自動啟停都出現在它身上。它的空調控制面板與別克君威和君越相同，座椅加熱、通風和溫度調節使用觸摸模式。然而，在日常駕駛中，很難準確找到位置，并且需要低頭視角，這不如普通的物理按鈕直接方便。設計的一些細節仍有待改進，畢竟要想成為神車，就必須觸動追求人性化用戶體驗的中國人的心。

總的來說，無論現在緊湊型SUV市場有多廣闊，對消費者來說，競爭激烈的市場背景可以提供更多的購買選擇，這當然是一件好事。

標簽：漢蘭達漢昂科威大眾Jeep

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