專訪凱迪拉克總裁 約翰德尼琛

凱迪拉克總裁John Denichen

在2015年紐約車展上，凱迪拉克品牌總裁兼集團副總裁John Denichen接受了記者采訪。他表示，凱迪拉克在上海的新工廠正在緊張建設中，其建成將有助于進一步擴大其在中國市場的影響力。關于未來將在國內生產的CT6車型，John Denichen表示，它針對的是一群更具創業精神的人，而這個用戶群體更具勇氣和創新精神。國產CT6將使其在這個細分市場中成為一個非常強大的挑戰者。

記者：擔任凱迪拉克新任首席執行官后，您對凱迪拉克品牌的發展有新的方向或視角嗎？

約翰·德尼琴：就我個人而言，我對凱迪拉克很有野心，因為這個品牌已經有112年的歷史了。我目前的責任是充分挖掘這個品牌的實力和潛力。我們的目標不是成為最大或最主流的奢侈品牌，而是希望成為最具激情和情感的奢侈品牌。

記者：第二個問題是關于CT6。你能談談這款車未來的國產化進程嗎？

約翰·德尼琴：我們正在努力為凱迪拉克在上海建一家新工廠。由于中國是凱迪拉克最重要或最具戰略意義的市場，因此建廠加強國產化是非常正確的。人們熟悉的兩款主要車型XTS和ATS-L已經在上海國內生產。如果CT6進一步在國內生產，它可能會在這個細分市場中成為一個非常強大的挑戰者。我們相信，國內工廠的建設將有助于我們下一步擴大在中國的影響力。

記者：昨天我聽說這款產品在輕量化方面做得很好，畢竟奧迪和寶馬在這一領域已經領先了很多年。我們在這方面有什么優勢？

John Denichen：未來，我們如何更有效地減少燃料消耗，減少二氧化碳排放，并采用輕量化技術是非常直接的。當談到CT6產品時，我們實際上使用了各種材料的組合，并不是說使用全鋁是一個好的解決方案，因為不同的零件在成分上有不同的趨勢。有些地方我們可能使用碳纖維，而另一些地方則使用高強度鋼，因此在整個身體上非常合理地應用混合材料實際上是非常有策略的。

因此，我們在CT6上總共使用了大約13種不同的混合材料，因此除了重量輕，我們還需要在細分市場中實現領先的高強度。此外，我們的碰撞性能和安全性能都非常好。

記者：如果CT6是國產的，它應該面對什么樣的消費者？

約翰·德尼琴：這個問題可能更適合我們在中國的團隊來回答。如果我們看看這款車的定位、尺寸、性能和配置，我們還可以列出一般的目標受眾：凱迪拉克現在相對年輕，它針對的是一群更有創業精神的人。這個用戶群體更多是我們品牌的擁護者，這些人可能更有勇氣和創新精神。

記者：國產的CT6軸距會延長嗎？

John Denichen：目前，從CT6車型來看，我們認為它的尺寸足夠大，符合未來的趨勢。我們仍在計劃當前產品是否會有更大的汽車，我們將在適當的時候與大家分享。

記者：中國已經發布平行進口汽車，這一政策會對你們的國產車型產生影響嗎？你如何看待汽車電子商務？

約翰·德尼琴：前段時間有很多關于平行進口的討論，一些高端進口汽車確實是通過這個渠道進口的。對于凱迪拉克來說，我們的工廠幾乎已經完工，我們的許多豐富產品都在國產化計劃中。目前，平行進口在這個市場上的主要競爭優勢是價格。如果我們的大部分產品都是國產的，我們可以為中國市場提供合理的價格。因此，從這個意義上說，平行進口對我們的影響并不是很大。

事實上，我們也非常關注中國電子商務的發展。例如，雙十一離美國的黑色星期五很近，電子商務中的汽車消費也很受歡迎。我們另外兩個品牌的在線銷售表現也非常出色。對于凱迪拉克來說，我們將充分利用互聯網技術帶來的機會，讓更多的消費者以一種非常簡單的方式看到我們的汽車，了解我們的信息，并與我們聯系。但作為一個奢侈品牌，我們將非常謹慎地應用于電子商務。貝克……

我們相信，豪華車主不僅僅是在網上買車。我們需要確保提供完整豪華的凱迪拉克服務體驗，這是我們對消費者的承諾。

我們不會成為最主流或最暢銷的奢侈品牌。對我們來說，線下服務和體驗是經銷商需要做的一個非常重要的方面。因此，我們將充分利用互聯網技術帶來的機會和方法，將其融入我們未來的零售或售后商業模式。但我們會非常關注凱迪拉克在整個過程中提供的體驗。

我認為這個問題實際上是一個比較深刻的問題，需要我們在戰略層面非常認真地考慮，因為這確實是一個前瞻性的問題，要求我們思考未來年輕人將如何消費和體驗奢侈品牌。

當你消費一個奢侈品牌的產品時，你不僅僅是在購買一個產品，你在消費一種奢侈體驗。因此，對于一個奢侈品牌來說，你需要考慮網上提供的信息應該與奢侈消費者想要體驗的信息相匹配。

經銷商作為一個重要的線下流程，不僅提供交付，而且在整個流程中提供大量增值的豪華服務體驗。因此，我們的工作是在未來很好地整合線上和線下。如果你將來在網上選擇一輛車，并閱讀它的所有信息，這輛車將直接掌握在你手中，缺乏這些中間經銷商必須提供的一些增值環節。這應該是我們整個商業模式的失敗，因為您沒有為客戶提供有價值、增值和體驗的鏈接。這是我們未來在這種商業模式下需要與經銷商加強的地方，使其成為客戶不可或缺的寶貴環節。

記者：您如何看待豪華汽車小型化的趨勢？現在，包括日本制造商在內的所有德國制造商都開始生產緊湊型轎車和SUV。凱迪拉克還沒有開始這方面的工作，下一款凱迪拉克汽車會更小還是更大？

約翰·德尼琴：我們確實注意到了小型豪華轎車和小型跨界車。這兩個細分市場目前是豪華汽車增長最快、最有前景的市場。新一代人對豪華品牌非常熟悉，但在他們職業生涯的早期階段，他們可能沒有足夠的財富積累來購買一輛非常昂貴的豪華汽車。因此，這就是為什么這些小型利基市場近年來迅速增長的原因。

對于凱迪拉克來說，我們的重點不是把價格作為一個簡單的因素，而是凱迪拉克如何在這樣一個細分的市場中，在這樣的價格范圍內展示一輛汽車，這可以代表其產品品牌、基因和主張。因此，在未來凱迪拉克的新產品中，我們對這兩個細分市場有明確的計劃。

標簽：凱迪拉克奧迪寶馬

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