蜀道任我行 專訪川汽野馬高層

受訪領導：

川汽集團董事長安洲

野馬汽車品牌總監孫長宇

野馬汽車銷售公司副總經理郝光華

以“讓我們沿著四川路走”為主題的野馬T70全國媒體試駕在四川成都青城山拉開帷幕。來自全國各地的媒體齊聚成都，親身體驗野馬T70的“高顏值”魅力。試駕結束后，與會媒體采訪了野馬汽車的高管。

記者：我通常關心汽車品牌的營銷。與其他中國品牌相比，我們的川汽野馬在關注度和知名度方面有很大的提升空間。我可以問孫先生，他對我們的整體品牌建設有什么計劃或想法嗎？

野馬汽車品牌總監孫長宇

孫老師：借此機會，我想向各位媒體老師簡要介紹一下川汽的歷史。川汽成立于20世紀80年代，至今已有30年的歷史。在20世紀80年代末和90年代初，我們的野馬汽車也在全國暢銷，并被國家和法律系統指定為車輛。但后來，由于合資品牌的影響，銷售額下降，在中間出現了一段時間的沉默。直到2002年被四川富臨集團收購后，才開始重新走上造車之路。

川汽自成立以來一直主要生產SUV。在被富臨集團收購重組后，我們于2009年推出了新款傳祺的第一款車型F99。然而，F系列在市場上的表現并不是特別理想。所以我們今年隆重推出的T70可以說是野馬汽車的轉型之作。我們公司在這輛車的研發和生產上都投入了大量資金。在研發過程中，我們引進了許多國際團隊，在生產方面，我們投入巨資在綿陽建設了一個新的基地。新基地總投資30億元，按照國際標準建設，可以說在國內同類廠商中處于領先水平。

任何品牌的推廣都是以產品為基礎的。如果產品質量不夠過硬，即使投放大量廣告，也不一定能取得好的效果，也可能適得其反。只有產品做得好，我們才能更好地推廣品牌。因此，我們今年的品牌推廣計劃是推廣T70產品，以提高品牌知名度，特別是“高空落地”戰略。

高高主要專注于主流電視媒體的廣告投放，主要專注于報道和提升品牌知名度。今年，我們將在中央電視臺、江蘇電視臺、湖南電視臺、安徽電視臺等主流電視媒體上進行大量廣告投放。近年來，電視媒體的廣告投放形式發生了重大變化，不再僅僅依靠硬廣告，而是更多地與電視節目深度合作。我們在汽車行業也有很多成功的案例，比如英菲尼迪與《爸爸去哪兒》的合作，以及大眾凌渡與《奔跑吧兄弟》最近的合作。今年，我們選擇了一個相對成熟的綜藝節目——《非誠勿擾》在江蘇衛視進行戰略合作。《非誠勿擾》的收視率一直很高，我們相信我們可以利用這個平臺迅速提高品牌知名度。

實施方面主要集中在促進終端銷售方面。今年，我們將在全國五個車站開展區域上市活動，包括成都火車站和西安火車站。在車展方面，除了今年的成都車展和廣州車展，我們還將參加全國16場B級車展。此外，我們的房車項目也即將啟動，全國將有200多站展覽。

近年來，除了傳統的廣告方式外，互聯網和新媒體的發展也非常迅速。例如，高老師，你屬于新媒體。因此，今年我們還將加大對互聯網和新媒體的投資。

今年的總體理念是連接各種渠道，實現全面開花。我們希望通過讓消費者不斷地看到我們的汽車，聽到我們的聲音，記住我們來實現這一目標。因為我們目前最缺乏的是受歡迎程度，所以消費者了解并記住我們，只有這樣，他們才想在購車時了解我們的汽車和我們的公司。非常感謝。

記者：郝先生，作為一個傳統行業，四川汽車怎么可能……

野馬在“互聯網+”的熱門概念中找到了自己的機會？

野馬汽車銷售公司副總經理郝光華

郝先生：在電子商務方面，我們提出了“4+1”的模式。

首先，創建一個展示平臺。現在，野馬汽車公司已經在開發我們的個人電腦和移動設備，包括像這樣的應用程序。

其次，建立一個推廣平臺。通過微博、微信等新媒體和論壇，以及企業官方網站和官方微信平臺進行推廣。上月初，我們成立了專門針對推廣平臺的互聯網營銷團隊，并開始運營。

第三，搭建銷售平臺。3月，我們與天貓達成了合作協議；與此同時，我們也在與京東和蘇寧易買得討論合作事宜。

第四，建立管理平臺。真正把互聯網營銷變成一個系統的、有計劃的整體解決方案。

“4+1”的第五個、第五個和“1”意味著我們需要建立自己的獨立電子商務運營平臺。

互聯網營銷，很多車企都在做，但說實話，目前的效果并不是那么理想，很多人也很懷疑。事實上，我認為在互聯網營銷中，你需要做的第一件事是使其成為一個系統并形成一個生態系統。只有這樣你才能做好。我們努力在互聯網營銷方面取得戰略成功，實現“彎道超車”。

記者：您剛才在計劃中提到了“4+1”模式。您預計實施節點將在哪一年？

郝總：未來2-3年整個“4+1”格局的形成。當然，我們不僅需要完善我們的體系建設，還需要完善我們產品的布局。未來，我們還將推出針對互聯網的產品，因為互聯網可以降低我們營銷渠道的成本。我們將考慮將這一成本應用于下一款產品或當前的T70，以便為消費者提供更多好處。此外，我們還計劃在北京、上海、廣州和深圳等城市建立體驗店模式，并已形成初步框架。我相信，在未來2-3年內，互聯網可能會對中國產生一些影響，不僅對野馬汽車，而且對中國品牌的汽車也會產生影響，帶來一定的變化。

記者：今天，我試駕了野馬T70，客觀地說，這輛車做得很好，性價比很高。你認為這輛車的優點是什么？最近的營銷計劃是什么？

郝先生：這款車在研發定位、配置等方面都很有特色。我總結了五大優勢。

首先是高配，這是今天大家駕駛的1.8T Smart車型所感受到的。前大燈高度可調，帶自動感應大燈，帶加熱功能的電動后視鏡，駕駛座8向可調，空調為自動恒溫空調。此外，我們的NVH和底盤調諧來自世界知名的英國公司Mira；我們的配置應該在同級別的其他汽車中處于領先地位。

第二個方面是高顏值，每個人都會覺得我們的車的外觀很有吸引力。我們采用了目前在歐洲流行的尖端設計元素，并將其與國內消費者的習慣相結合，打造出這款從前臉到車身側面再到尾部都充滿動力、圓潤和活力的整車。它讓人第一眼就愛上它。

第三是高安全性。我們的車配備了6個安全氣囊，并采用了德國醫生集團最新的ABS+EBD系統。在安全方面，我們按照五星級標準進行設計。

第四是高性價比。我們為客戶提供的最低起價為7.98萬元，自動變速器的最高起價為11.88萬元。我們的汽車在同級別的其他汽車中價格很有競爭力。

第五個是空閑空間，這是我們汽車的座位空間。后排座椅有大約2拳的空間，可以自由更換。在SUV同級車型中，這五大優勢應該說是領先的。

在市場營銷方面，我想分享一下我們對落地活動的規劃。首先，兩大垂直網站之間的合作；二是開放了兩個電子商務平臺；

第三，我們已經計劃了16場B級車展，目前有5場分區啟動活動。此外，我們目前正在計劃一項活動，前往中國的中堅力量，計劃從中國長城的最西端，即嘉峪關前往東部的山海關。我們計劃邀請新老的野生馬車車主到中國的主干地帶旅行。

此外，我們每個季度都會有一些相應的促銷活動。第一季度的賽事已經結束，第二季度還有一場“野馬T70必嘗”的賽事。本次活動也是一次區域媒體試駕活動，結合了本次媒體試駕活動。其他分銷門店投資活動也將陸續啟動。9月，我們將舉辦一次更換活動，以回饋老客戶，將T70新車更換為F系列產品。

記者：您能介紹一下野馬汽車在全國銷售網絡的實際情況嗎？哪些地區和城市是布局的重點區域？大約是目前的商店數量和銷售情況。

郝先生：野馬的傳統銷售網絡主要集中在西南和西北地區。今年，我們正在逐步向東部沿海城市擴張。在渠道方面，我們提出了“235”計劃，其中“2”由200個渠道組成，于2014年完成3’是我們計劃到2015年達到300個主要分銷渠道5'代表500個二級網絡，目前正在開發中。

記者：據說野馬地區有新能源汽車發展計劃嗎？你能請主席介紹一下這一情況嗎。

川汽集團董事長安洲

安先生：我們的T70試駕活動已經邀請了全國100多家媒體。大家可能會覺得奇怪的是，對葉先生來說，他“隱身”多年，并沒有獲得很高的市場認可。他為什么要舉辦如此大規模的媒體試駕活動？答案也很簡單。野馬T70經過四川汽車三年多的精心打造，是一款精心打造的產品。相信經過全媒體老師的試駕，感受也是相當明顯的。T70與我們過去的產品相比有了根本性的變化。

這些年來，我們走了很多彎路，非常曲折和困難，但我們沒有停止或放棄。你為什么不放棄？首先，因為社會責任和民族大義。我們富臨集團董事長一直向我們強調，作為一個民族自主品牌，即使在困難時期，我們也必須堅持不懈。其次，由于對中國汽車市場的重視。中國自主品牌遲早會發展壯大，擁有數萬億元的市場，我們相信我們一定有立足之地。當然，前提是我們扎實做好產品本身，質量好，服務好。

我想用三個角度來支持我們為什么相信我們可以做得很好，或者我們如何讓我們的公司和產品變得更好。包括剛才老師提到的新能源話題，我會一起回答。

首先是產品本身。野馬T70是我們傳祺戰略轉型的第一款車型，一款在我們看來不錯的產品。在未來一兩年內，我們將逐步推出兩三款高級車型，這不會讓大家等待太久。我們希望每年能舉辦更多的全國媒體試駕會，邀請來自全國各地的媒體老師來品嘗我們的川汽野馬新模式。這是我們的愿景，也是我們需要做的。在T70之后，我們包括加長版T80，以及T70稍小的小型SUV。四川汽車的首款MPV可能會在明年下半年或次年年初發布。通過這么多年的積累，我也相信我不會讓所有的記者朋友失望。

在新能源領域，我們也進行了大量投資。我們川汽野馬應該說是四川首家獲得新能源汽車資質的本土企業，也是西南地區新能源產品公告最多的企業。我們在五年前甚至更早的時候就開始開發和制造新能源汽車，并積累了一些經驗。2011年和2012年，我們的電動公交車已經在成都、銀川和大連等地進行了試運行。現在，我們也在開發一些新的乘用車電動車型，包括基于T70原型的E70電動汽車，它也將在今年年底與您見面。我們相信所有媒體朋友都已經在媒體報道中看到了樣車。今年，我們……

電動乘用車領域的不良小規模生產和市場投放。我們還在編程和混合動力領域進行了研究，包括互聯網和智能化，并與國內優秀的互聯網和智能企業達成了初步合作。我們將盡快推出符合市場和趨勢的產品。當然，這個過程需要更長的時間，因為產品還不成熟，我們肯定不會把它推向市場，但我們已經有了這個計劃和方向。

眾所周知，汽車行業是一個資本密集型行業，對資金的需求非常高。說實話，野馬這么多年來一直處于虧損狀態，但為什么我們仍然堅持這樣做？我們的母公司富林集團以“發展工業，造福社會”為目標，汽車是我們整個集團的戰略方向。我們集團董事長有一個夢想，就是為中國民族汽車工業的發展做出貢獻。因此，無論多么困難，我們都會堅持不懈。

當然，媒體朋友可能也很好奇我們的資金來自哪里。四川汽車的母公司富臨集團擁有30多家全資和控股公司，涉及多個行業。我們現在有一個宣言，就是“為富臨集團貢獻數十億美元，支持四川汽車諾瑪的發展，振興四川汽車產業，爭取民族汽車品牌的崛起”。所以，現在傳祺是整個集團的發展重點，也是我們下一步要爭取上市的公司。這里有一些好消息要和大家分享。今年3月，我們集團的第二家上市公司富臨精工正式上市。除了精工，我們集團還有一家上市公司，富臨云業，該公司于2010年上市。

在第三個層次，讓我再次談談技術和管理。眾所周知，汽車行業除了資本密集型之外，最重要的是人才和技術。作為我們自己的品牌，在這方面的積累相對較弱。我們需要承認自己的缺點和弱點，勇敢地面對它們，并找到解決它們的方法。T70產品在車身設計、底盤調校、NVH等各個方面都依靠了一些優秀的國外專業團隊的幫助，目的是縮小這一差距，培養我們自己的人才、技術骨干和專業團隊。

每個人都應該能夠感覺到我是真誠的，今天說了很多實話。記者來這里一次確實不容易，尤其是這是我們第一次邀請這么多媒體來體驗我們的汽車。所以我們必須告訴每個人一些真實的事情，并獲得他們的理解。最重要的是讓每個人都相信我們有我們堅持的原則，我們也相信我們可以讓四川汽車和野馬變得更好。非常感謝。

標簽：野馬汽車世紀大眾凌渡長城

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