雷丁U-Car車互聯系統成濟南車展最大亮點

有人說，中國微型電動汽車行業的前景并不明朗；

也有人說，中國的微型電動汽車即將迎來“轉正”的曙光。對于這樣一個懸而未決的爭論，今年的山東國際新能源汽車展覽會可能會為我們提供一個答案。

3月17日至19日，2015山東國際新能源汽車展覽會在濟南國際會展中心舉行。作為一家專業的微型電動汽車制造商，雷丁在一場題為“科技雷丁創造未來”的新聞發布會上發布了U-Car車內互聯技術，該技術成為全球首個為微型電動汽車開發和生產的智能核心驅動系統。同時，雷丁還展示了搭載自主創新技術的D70i和V60i兩款低壓鋰離子版車型，引領中國微型電動汽車行業從“魯莽起步時代”邁向“智能互聯時代”的新發展階段。

行業技術再轉型，擺脫國產車低端限制

作為中國新能源汽車產業的重要風向標，濟南新能源汽車展覽會已成為洞察微型電動汽車產業的窗口。在濟南新能源汽車展覽會上，雷丁的U-Car車載互聯系統再次通過行動向業界宣告，中國微型電動汽車行業“無質量、無技術含量、無安全保障”的“三無時代”已經過去。由技術變革驅動的“國車時代”即將到來，真正賦予了國車中國自己的“智能內核”。

從技術角度和行業發展趨勢來看，雷丁電動汽車的技術發布表明了電動汽車行業以技術變革引領行業發展的態度和決心。眾所周知，車內互聯系統在過去的中高端汽車領域非常常見，如沃爾沃的Sensus、寶馬的iDrive、梅賽德斯-奔馳的COMAND、奧迪的MMI等。然而，車內互連系統在低成本微型電動汽車領域的引入仍然是第一次。U-Car系統由雷丁自主開發的iPower、iControl和iLife三大系統以及車載終端、BCM、車載屏幕和服務器七部分組成。通過移動端，可以實現遠程控制、自動尋車、防盜監控、實時位置監控、音視頻交互等智能服務，真正實現人車互動交流。

但當談到配備U-Car智能系統的低速電動汽車時，雷丁電動汽車會場的發言人回應了兩個“必須”：低價格并不等于低質量。要想真正擁有自己的高質量國產車，中國人必須有一個處于行業技術前沿的人。我們的國產汽車必須在技術和質量上處于領先地位，并不斷提高我們產品對公眾的適用性。讓低速電動車的各個消費群體真正享受到技術創新帶來的便利和實惠，不僅是行業的一次有益探索和嘗試，雷丁U-Car互聯系統的發布也是其實施“國家首車戰略”的最有力證明。

目前，中國微型電動汽車行業缺乏敢于立即采取行動的企業。雷丁愿意成為“第一個吃螃蟹的人”，通過U-Car等技術變革推動中國微型電動汽車產業升級，徹底擺脫低端產業和技術的束縛，改變人們長期以來對微型電動汽車的偏見。這不僅是我們的希望，也是中國微型電動汽車行業的夢想。

植根于“國家首車戰略”，技術創新惠及全體公民

除了發布新技術，雷丁的鋰離子車型也是濟南車展的另一大亮點。基于D70和V60平臺，雷丁推出了D70i和V60i兩款低壓鋰離子版本。該車鋰離子版采用了業內先進的三元鋰離子材料，有效提高了電池儲能比例，顯著提升了車輛續航能力。對于微型電動汽車的自主研發，雷丁可以說走在了行業的前列。閱讀D70i……

配備HES高效驅動系統，使其驅動能力提高約20%。整車還配備了四個電動門窗、倒車雷達、中控鎖等功能，與電動車的性能和駕駛舒適度完全匹配。

此外，雷丁還展出了自主研發的電動汽車鋰離子電池核心技術——電池、電機和電子控制技術。iPower電源系統安全高效，iControl技術穩定耐用，iLife電池管理技術控制準確。也是行業內率先成熟分層利用技術的應用，讓用戶降低電池使用成本，為行業解決電池有效利用問題。為了應對產品的長期考慮，雷丁規劃了三大技術路線，包括低壓鉛酸、低壓鋰電池和高壓鋰電池作為國家汽車技術發展戰略。通過自主創新和產業資源鏈的全面整合，在“四大工藝”和“三電技術”的支持下，將為中國電動汽車行業的未來發展提供一條新的增長路徑。

善于創新的人贏得市場，贏得人心的人贏得世界。面對正在被激活的電動汽車大市場，只有那些具有核心技術競爭力的企業才能在該行業取得重大發展。如今，雷丁已經率先點燃了技術變革的引擎。通過不斷的自我創新和突破，將進一步加速低速電動汽車行業從“中國制造”向“中國造”的演進。這對于行業的發展和純電動汽車在民間的普及無疑是一個參考。我們相信，隨著中國低速電動車行業逐漸進入有序發展階段，雷丁這樣的企業將給我們帶來更多的期待和驚喜。

標簽：雷丁奧迪奔馳寶馬沃爾沃

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