沖破穹頂 STT或成最“腳踏實地”突破口

柴靜的《穹頂之下》再次引發了公眾對環境保護的大量討論，其中一個結論是汽車尾氣排放對環境的影響。我們不能斷定廢氣排放是造成空氣污染的主要原因，但可以肯定的是，汽車作為一種交通工具是必不可少的。從短期來看，由于新能源汽車無法實現快速普及以滿足人們的出行需求，因此盡可能減少尾氣排放對環境的影響就顯得更加緊迫和重要。歐洲對環境保護有非常嚴格的要求。除了不斷升級排放標準和推廣清潔能源外，通常的做法是為STT發動機實施智能啟停系統。

重大的環境保護效應已在國際上廣泛采用

也許很多人不熟悉STT系統。顧名思義，該系統能夠在車輛行駛時暫時停止時自動關閉發動機，并在需要繼續行駛時自動重新啟動發動機。統計數據顯示，發動機啟動時的油耗僅相當于怠速幾秒鐘的油耗，而在發動機怠速過程中，由于燃料燃燒不足，怠速階段產生的污染和有害氣體比例更高。因此，如果車輛停止一段時間，發動機自動啟動-停止對降低油耗或減少污染有很大好處。事實上，這已經被許多國家和地區所采用。

就在去年，香港特別行政區政府已經審查并批準了《機動車閑置發動機罰款草案》。根據規定，除公交車和混合動力車的豁免外，必須在怠速三分鐘后關閉發動機，否則將被處以320港元的固定罰款。該規定預計將于6月生效。不僅香港，美國、日本、英國、法國、德國、意大利和等國家和地區也制定了法規來規范停車和失速。閑置停車和拖延立法正在成為一種全球慣例。具有STT功能的車輛也被稱為“微型混合動力”動力車，因為它可以顯著減少發動機在怠速時產生的排放。目前，歐洲50%以上的新車都配備了啟停系統。

簡單、可靠、節能，但駕駛起來很愉快

在中國，盡管目前沒有強制要求車輛配備STT，但一些品牌已經意識到了這一點。自2012年以來，東風標致一直在其車型中推廣和普及STT。到目前為止，其主要車型東風標致408將成為同一市場上第一款或可能是唯一一款在整個系列中配備STT的車型。STT在減少燃料消耗和排放方面的作用是立竿見影的。特別是在應對日益擁堵的城市路況時，其節油能力可達15%。東風標致408 1.8L CVVT和1.6THP車型的百公里綜合油耗分別僅為5.9L和6L。然而，據透露，即將上市的1.2THP車型配備STT的百公里油耗僅為5.2升。面對越來越少的藍天和不舒適的空氣，STT一方面可以降低油耗，更重要的作用是顯著減少怠速造成的排放，確保平穩起步和耐久性，絲毫不影響駕駛樂趣。

由于直噴發動機可以通過噴油器直接霧化汽油，因此原則上可以在一個工作循環內啟動。然而，對于一般的非直噴發動機來說，由于需要進氣氣流將汽油霧化，然后將其帶入氣缸，啟動時間比使用直噴技術的發動機慢得多，因此延遲只會發生在非直噴式發動機型號中。

無需過于擔心頻繁的啟動和停止是否會影響發動機的使用壽命。配備408的STT系統是按照300000次啟動和停止的標準設計的，每天啟動和停止100次。它可以陪伴你十年，這基本上是一輛汽車的生命周期。當然，有些人也可能擔心起步延遲，因為由于起步延遲而擁堵或被后車催促不會給人帶來好心情。事實上，適用于STT系統的發動機都采用了缸內直噴技術，并且沒有延遲……

啟動。

在設計之初就充分考慮了STT系統的許多問題。例如，當汽車內外溫差太大時，打開空調；電池電量非常低；制動輔助系統壓力不足；在車輛處于陡坡或需要發動機運轉的特殊情況下，STT不會工作。STT的智能之處在于它能夠在你需要的時候錦上添花，在不影響正常駕駛樂趣的同時進一步降低油耗和排放，永遠不會因為省油而面臨被“墊底”的局面。

STT發動機智能啟停系統作為一種簡單有效、值得推廣的節能減排技術，由于其性能可靠、啟動平穩、不影響駕駛樂趣，在歐洲得到了廣泛應用。面對“穹頂之下”的現實，STT這一簡單但真正實用的“微混合”節能技術應該受到更多關注。

標簽：標致東風標致408

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