六大品牌2015新能源汽車銷售目標過十萬

2015年是國家新能源汽車發展規劃的一個關鍵里程碑，計劃實現50萬輛的規模。在沖刺的最后一年，各大新能源汽車公司將如何表現？記者采訪整理了騰勢、長安、康迪、知豆、啟辰、眾泰六大品牌的新能源汽車推廣目標。僅這六個品牌在2015年的總促銷計劃就達到11.5萬輛。加上此前五大汽車公司銷售計劃盤點（見“五大汽車企業新能源汽車銷售計劃盤點”），11個品牌將推廣23.2萬輛新能源汽車。

長安：2000輛

與比亞迪、奇瑞和北汽等自主品牌相比，長安布局新能源市場的時間稍晚，主要在重慶、杭州和昆明等城市的公共部門進行示范運營。但從今年開始，長安將大規模進入新能源私人消費市場，并于3月6日推出一款新的電動汽車——逸動電動汽車。逸動汽油版市場銷量良好，并獲得了自主品牌月度和季度銷量冠軍，這也為逸動電動車的推出鋪平了道路。

長安今年的新能源汽車銷量目標相對保守，定為2000輛。從產品角度來看，逸動電動汽車只有一款，相對單一。這款車的綜合續航里程為160公里，預計售價約為20萬元。扣除補貼后，實際購買價格在11萬元左右。在這樣的參數下，與北汽EV200和江淮iEV5等純電動汽車相比，競爭優勢并不明顯。

在3月6日的逸動電動汽車發布會上，長安將發布其新能源汽車戰略。作為長安非常重視的車型，逸動對質量和細節優化要求很高，這一優勢有望延續到電動版。長安在北京聯合成立了一家出租車公司，并投資了100輛純電動汽車投入運營。如果將逸動電動汽車作為出租車進行推廣，那么投資數百輛汽車的可能性很高。總的來說，實現2000輛汽車的保守目標應該不是問題。

騰勢：5000輛

作為比亞迪和戴姆勒優勢的結晶，騰勢在創立之初就被賦予了“真正賣出去”的期望。從產品性能來看，戴姆勒在汽車制造方面的百年技術經驗在這款車上得到了體現，實現了高水平的外觀設計和內飾工藝。此外，比亞迪在電池技術方面的優勢使騰勢更加強大，300公里的續航里程超過了市場上大多數同級電動車的水平。僅從產品角度來看，騰勢今年設定5000輛的銷售目標是合理的。

在享受兩級補貼后，騰勢的售價約為261-291200元，定位高端。繼去年9月啟動特定城市上市活動后，騰勢將在現有的北京、上海和深圳三個城市的基礎上進行建設。今年，它還將在南京、杭州、武漢、廣州、天津和西安等城市進行銷售。今年內，將建立11個銷售和服務網點，覆蓋9個城市。

騰勢電動汽車使用比亞迪磷酸鐵鋰電池。由于比亞迪電池容量的限制，騰勢在2014年上市后的產量只有幾十輛。隨著比亞迪新動力電池工廠的投產，騰勢的電動汽車產能有所增加，1月份達到160輛。與騰訊相比，售價和續航里程相似的比亞迪e6在2014年售出3560輛，主要在公共部門銷售，對私營部門的銷售很少。盡管騰勢在定位和做工質量上都優于e6，但在私人市場上仍難以完全吸收5000輛的目標。

東風日產：8000輛

日產聆風在全球已售出16萬輛，是目前最暢銷的電動汽車。作為Leaf的中國版，啟辰晨風預計2015年銷量為8000輛，2018年銷量為50000輛。

啟辰晨風的售價為26.78萬-28.18萬元，獲得兩級補貼后的價格也在17萬元以上，遠高于同級別電動車的價格。但啟辰晨風的優勢在于利用日產在電動汽車領域廣泛成熟的技術……

icles。原型車Leaf電動汽車是世界上最暢銷的電動汽車。晨風和聆風共享一個技術相似的專用電動汽車平臺，以聆風的市場表現為參考，啟辰晨風的前景不會太差。

東風日產表示，自去年9月啟辰晨風上市以來，兩個多月內訂單已達數千輛。然而，由于產能緊張，交付的車輛并不多。根據東風日產的計劃，2014年是啟辰晨風電動汽車的引進期。通過實際的市場測試和經驗教訓，將在未來1-2年內找到開發新能源汽車的有效途徑。

此外，東風日產還與廣州和大連建立了促銷合作伙伴關系，投資電動汽車作為出租車。大連市計劃投資1000輛晨風電動汽車投入公共系統運營。當地消費者購買啟辰晨風，不僅可享受4.5萬元的國家補貼，還可享受10萬元的大連市電動汽車推廣專項資金，比其他試點城市優惠。在廣州，專門成立的啟城出租車公司還將協助東風日產推進純電動汽車的商業運營。除了引入出租車行業，它還將為私人市場出租。這兩個穩定的“大客戶”將有效保障啟辰晨風的銷售。

知豆：5萬輛

知豆電動車專注于小型化、輕量化的產品線，補貼價格不到5萬元，是目前價格最低的新能源車型之一。知豆憑借其“小而美”的設計和實惠的價格在私人市場迅速蔓延，2014年累計產銷7400輛，創下了205輛的日銷量紀錄。2015年，知豆設定了5萬輛的產銷目標。

知豆在電動汽車方面的重要性和推廣力度不容小覷。在中國88個新能源汽車示范推廣城市中，知豆已經進入63個城市，每個城市都有5個以上的服務中心，目前共有358個售后服務網點。

對5萬輛銷量目標的信心，也來自知豆與“新東家”吉利的合作。雙方共同出資10億元成立了一家合資公司。新公司將整合吉利蘭州基地和山東新大洋電動汽車公司的整車資產，逐步形成年產30萬輛的產能。今年，三款基于知豆平臺的電動汽車也將上市。

分析顯示，知豆在細分市場中定位精準，產能和質量保障有力，并建立了廣泛的銷售網絡。預計2015年將繼續以黑馬姿態搶占新能源汽車市場份額。

康迪：20000輛

作為一條小型電動汽車路線，康迪專注于租賃，在杭州、上海、成都等城市大力推廣“微型巴士”項目和團體租賃。據官方數據顯示，截至2014年底，康迪僅在杭州就已推出9850輛電動汽車進行租賃。此外，上海還推出了首批208輛電動“微型客車”；成都市場計劃推出5000輛電動汽車的租賃項目，其中1000輛已經注冊；

長沙計劃投資1000輛汽車，目前已投資240輛。

2014年，康迪的電動汽車銷量超過1萬輛，“微型巴士”模式初見成效，有望在未來全面推廣。“微型巴士”項目的執行公司左、中、右公司發布了一項計劃，計劃在四年內在杭州投資10萬輛康迪電動汽車，并完成17個立體停車場的建設。康迪今年制定了2萬輛的推廣目標，這一目標很有可能實現。

此外，康迪通過吉利平臺推出的純電動SUV車型已被工信部上市，另一款新車康迪龍卷風也在申請公告過程中。新車的推出將豐富康迪的產品系列，不僅增強了可選和靈活的租賃業務，還為未來進入私人市場銷售提供了可能性。

眾泰（云100）：30000輛

在眾泰新能源汽車車型的隊列中，有云100和眾泰知豆。不過，新海洋也與吉利達成合作，借助乘用車企業資質，推廣知豆品牌電動汽車。知豆的生產和銷售可能會向吉利傾斜，因此它被單獨列為杰出的泰云100的銷售計劃。

在推出Cloud 100時，眾泰計劃在2014年銷售8000臺，2015年銷售30000臺。該車采用續航里程為150公里的三元鋰電池，在長株潭地區補貼后售價約為5萬元，試圖通過低價優勢突破純電動汽車市場。從去年10月上市到12月底，云100已經在長沙、株洲和湘潭銷售了2018輛汽車，持續了兩個多月。根據長沙市交警支隊車管所的數據，中泰運100在2014年12月的長沙市新車登記榜上以1799輛的總數排名第一。盡管不排除新能源汽車的銷量因“年終效應”而激增，但很明顯，這種低成本的電動汽車在市場上有巨大的潛力。

注：奇瑞、騰勢、長安和東風日產2014年的數據是指產量，而其他品牌是指銷量。奇瑞2014年的生產數據包括QQ3EV低速電動汽車，其2015年15000輛的銷售計劃全部為eQ電動汽車。

標簽：騰勢長安啟辰日產比亞迪

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