一種呼吸兩種命運 “穹頂之下”呼吁汽車環保

前中央電視臺記者柴靜的《穹頂之下》再次將霧霾推到了輿論的風口浪尖，在紀錄片中對北京PM2.5來源的調查中，燃料被直接指出是霧霾的最大來源之一。汽車尾氣排放與霧霾之間的確切聯系仍不確定，而環境保護不可避免地成為汽車生產企業發展過程中的一個關鍵詞和一項重大社會責任。

紀錄片中提到，治理霧霾需要借鑒國外的成功經驗。在環境治理方面，歐洲一些發達國家確實領先于中國，這種環境優勢也體現在其汽車制造業中。曾經同樣受到霧霾影響的法國不僅推出了免費公共交通、免費停車、鼓勵混合動力等政策，甚至總統的汽車也必須優先考慮環境保護。戴高樂總統和奧朗德總統的專車DS已經將環保理念融入了他們的血液中。隨著DS品牌進入中國，這個法國豪華汽車品牌倡導的環保理念，以及業界領先的環保技術，逐漸被越來越多的中國消費者所理解。如果你參觀過DS在深圳的工廠，你會對“綠色”有最直觀的印象。100%使用LED燈，20%以上的綠色景觀，63%的水循環利用等，使其與傳統的汽車生產基地完全不同。

在汽車環保領域，來自法國巴黎的DS可以被視為先驅，但并非個例。許多汽車公司也越來越關注環境問題。然而，車企對霧霾治理的貢獻可以用兩個詞來衡量：第一，“思考”；第二，“可以”。

雖然制造成本保持不變，但我相信所有汽車公司都會“想”制造環保汽車。《穹頂之下》采訪實際上告訴了所有人，環境保護需要成本。以汽車減震墊為例，使用無污染的非瀝青減震墊也會使投資成本翻倍。在國內率先采用100%無瀝青汽車減震墊的DS公開表示了其投資成本：使用PVC材料或丁基橡膠作為替代品，不會造成污染，但成本是三倍多。因此，當制造成本和環境保護之間存在矛盾時，汽車制造商的最終選擇需要強大的環境意愿和社會責任來支持。從普通人的角度來看，制造商在商業上追求利潤最大化是可以理解的，但他們不應該以犧牲環境和健康為代價。

另一方面，環保車輛需要技術支持。從發動機的開發，到創新材料的應用，再到高科技配置的裝配，方方面面都考驗著一個汽車品牌的實力。歐洲作為汽車工業的發源地，具有技術優勢。今年的日內瓦車展延續了環保的一貫主題，各大品牌的混合動力車型競相追求卓越，油耗和二氧化碳排放量下降了100多公里。傳統的發動機領域也有明顯的優勢。PSA和寶馬集團聯合開發的1.6THP發動機是一款典型的大馬力小排量發動機，輸出功率可與許多2.0升發動機相媲美，同時降低了10%以上的油耗和排放。由此可見，在大霧霧霾時代，汽車環保技術的引進、學習、借鑒，乃至創新研發迫在眉睫。

柴靜說，“在霧霾嚴重的時候，我們至少能做一件事，那就是保護自己和你愛的人。”作為一家汽車生產企業，我們也至少能做、也應該做一件事情，那就是利用環保技術的改進和應用，回饋每一個選擇和信任你產品的人。

標簽：DS理念寶馬北京

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