滴滴快的情人節"喜結聯姻" 謀劃更大的餅

滴滴和快的此前都聲稱擁有1.5億用戶，總計約3000萬輛出租車。這些用戶養成使用習慣后，實際上形成了龐大的O2O、移動支付平臺和入口。

中國互聯網市場從不缺少驚喜。情人節當天，滴滴打車和快的打車兩款打車APP突然宣布“牽手”，成為春節前最大的財經新聞。此次合并是中國互聯網行業歷史上規模最大的非上市公司合并，也是新公司進入中國十大互聯網公司最快的一次。據稱，滴滴和快的合并后的估值可能達到60億美元。

盡管在“預熱”的傳言下，兩家公司的合并似乎并不那么突然，但22天的合并談判迅速完成仍然令人驚訝。在合并前不久，滴滴和快的剛剛分別獲得了7億美元和6億美元的“史上最大融資”。外界甚至預測雙方會大打出手，但沒想到一切都戛然而止。

在合并成為既成事實后，市場上的一些人從結果中推斷出合并的原因。目前，有兩種廣為流傳的理論：一種是燒錢終止理論，這意味著滴滴快的在之前的競爭中燒錢太多，所以這簡直是雙贏。問題是，在包括數億用戶之后，雙方都已經度過了最激烈的燒錢階段，在完成了總額超過10億美元的融資之后，燒錢理論很難成立；第二種是聯合起來抵御敵人的理論，這意味著合并旨在應對uber、神州租車和易購等競爭對手。事實上，弱者或強者聯合起來抵抗強者的合并案例很常見，但強者聯合起來抵制弱者的案例很少聽到。滴滴和快的是中國打車軟件市場排名前兩位的公司。他們如何合并以應對目前被邊緣化的uber和其他人？

因此，要理解滴滴快的合并，不能僅限于兩家公司的現狀。還有必要在詩歌之外進行研究，找出是什么因素導致了雙方股東“對彼此微笑”。從這個角度來看，只有兩種可能性：合并可以幫助雙方克服共同的危機或實現利益最大化。

現在這兩個原因恰好都存在。最明顯的是監管危機。目前，打車軟件的合法性問題尚未完全解決，許多地方監管部門仍認為打車軟件擾亂了市場秩序。滴滴和快的最近專注于發展其專業汽車業務，這也是監管的模糊地帶。政策因素，再加上既得利益集團的阻礙，就像一把達摩克利斯之劍，隨時可能導致他們失去之前的成就。然而，如果雙方合并組建一家超級企業，其抗風險能力可以翻倍。

從利益的角度來看，滴滴快的合并不僅降低了成本，還讓雙方通過合并實現了更大的“野望”：成為一個超級平臺，走向BAT這樣的巨頭地位。在惡性競爭時期，雙方都有搭建平臺的想法，但由于相互制約，沒有人能夠集中精力，只能陷入出租車補貼等低水平競爭。合并節省了巨大的機會成本，使新公司能夠加快新業務的發展。簡單地說，你可以去“畫更大的蛋糕”。

滴滴和快的此前都聲稱擁有1.5億用戶，總計約3000萬輛出租車。這些用戶養成使用習慣后，實際上形成了龐大的O2O、移動支付平臺和入口。這個入口肯定不僅僅可以乘坐出租車，還可以提供從代理司機到美甲店的大量生活服務。如果兩家公司能夠合并并創造如此巨大的領土，新公司的“噸位”將再次大幅增加，現有股東在合并期間失去一些短期利益是可以容忍的。畢竟，有了這樣一個“新餡餅”，未來上市或再融資不會太難。

標簽：神州

汽車資訊熱門資訊