上海新能源車牌發放變化 拿牌先安充電樁

上海市有關新能源汽車推廣的政策已經悄然發生變化。今年年初，根據上海市經信委發布的規定，從2015年開始，消費者購買新能源汽車必須首先提供充電站安裝證明。

政策的變化導致市場的變化。上海一家比亞迪4S店的銷售人員告訴記者，“隨著政策的變化，我們還沒有收到比亞迪秦電動車的訂單。”在去年年底和今年1月收到一些比亞迪秦電動車訂單后，消費者不斷要求退貨。

然而，上汽榮威品牌汽車經銷商表示，目前榮威550插電式汽車仍然供不應求，消費者因新規而放棄購買的情況并不明顯。

針對新規定，2月2日，上海市經信委新能源汽車推廣辦公室相關人員在接受記者采訪時表示，這一新政策主要是為了使資源配置更加合理，防止“飛線充電”的發生以及插電式混合動力產品作為傳統燃油汽車的使用。

有觀點認為，從短期來看，新規可能會在一定程度上影響銷量，但從長遠來看，有利于整頓新能源汽車推廣進入正確軌道。

新能源汽車市場的性能差異

根據上海的新政策，對于今年1月1日之后開具發票的新能源汽車，消費者必須提供充電站安裝證明才能購買。

上述推廣辦相關人員向記者介紹，這份證明包括小區物業出具的車位權屬證明，以及第三方充電服務公司出具的充電樁安裝證明。在購車過程中，4S店向政府相關部門提交兩份證明，以申請免費的新能源汽車上海牌照。第三方充電服務公司是由汽車公司或政府推薦的。

收費地址不限于私人住宅區。如果該單位能夠提供固定的充電設施，這也是可能的。家附近有公共充電站或4S店，只要能提供相關證明，我們也認可，”推廣代理補充道。

目前，新能源汽車的主要銷售來自兩類產品：純電動汽車和插電式混合動力汽車。由于純電動汽車必須依賴充電站，新規定對插電式混合動力汽車的影響更大。

參考之前北京的例子，第三方數據顯示，去年上半年，北京有108人申請安裝充電站，但只有8人成功安裝。由于北京的規定，用戶提車的前提是充電問題得到解決，因此大多數未安裝的消費者放棄了購買新能源汽車。

然而，對不同企業的影響并不相同。上海比亞迪4S店銷售人員小李告訴記者，“目前，我們店里有車主要求退訂。對于未來想購買秦的消費者，如果他們不具備充電條件，我們只能建議他們不要購買

符合條件的消費者需要在固定停車位安裝垂直充電站，并承擔額外費用。據比亞迪經銷商估計，成本約為數千元。

相比之下，上汽榮威品牌的汽車經銷商告訴記者，目前榮威550插電式仍然供不應求，消費者因新規而放棄購買的情況并不明顯。

我們將向消費者發放1萬元的專項補貼，作為充電設施補貼，不可打折。消費者可以根據自己的需求選擇立式或壁掛式樁，”上汽乘用車相關人員告訴記者。

此外，對于新能源汽車的消費者，上汽集團將對他們的生活環境進行初步調查。一位上汽乘用車相關人士表示：“如果他們不具備充電條件，我們會建議他們不要購買。在法規出臺之前就是這樣，所以法規對我們的銷售影響不大。”。

新能源汽車與充電站相輔相成

新政策的推出……

上海市經濟和信息化委員會新能源汽車推廣辦公室的一位人士表示：“這也是上海市政府經過多方考慮后做出的決定。

此前，上海對新能源汽車消費者的充電容量沒有任何要求。因此，在一系列政策激勵下，上海的新能源汽車銷售迅速。

公開資料顯示，2014年，上海新能源汽車銷量1.1萬輛，成為全國新能源汽車市場銷量最大的地區。其中，插電式混合動力汽車已成為重要的銷售支撐。據了解，去年在上海地區購買插電式混合動力汽車的用戶，不僅享受到了每輛33.25萬元的國家資金補貼，還享受到了當地每輛3萬元的補貼。同時，他們還可以獲得免費的上海牌照、免征購置稅等優惠政策。

經過一系列優惠，比亞迪秦這一具有代表性的插電式混合動力車型的實際購買成本僅在12萬至14萬元左右，而且還免費獲得了價值8萬元的上海牌照。數據顯示，比亞迪秦去年在全國共售出1.47萬輛汽車，其中上海地區貢獻了約4500輛。

然而，比亞迪的熱銷也引發了各方的爭議。根據上海一家機構發布的研究結果，比亞迪秦的車主在實際使用中主要使用機油。

許多消費者質疑上海新能源汽車補貼的公平性。如果新能源汽車只能作為傳統燃油汽車使用，并享受補貼和免費牌照，為什么普通燃油汽車不能？“經信委新能源汽車推廣辦公室相關人士向記者提到，根據反饋，比亞迪秦車主中存在兩個突出現象：一是“飛線充電””，另一種是將其用作傳統燃油汽車。前者存在安全隱患，而后者違背了推動新能源汽車節能減排的初衷。

我們也希望政策的資源能夠得到合理的分配。目前，比亞迪秦仍有數千個許可證尚未頒發，”一位與推廣辦公室有關的人士表示。

正因如此，作為另一個重要的新能源汽車推廣示范城市，北京尚未將插電式混合動力汽車納入補貼范圍。但業內普遍認為，插電式混合動力是目前最實用的新能源產品，不能因配套不足而被扼殺。新能源汽車的推廣不能被“窒息”。

新能源汽車和充電設施的推廣一直是一種相輔相成的關系。一位新能源汽車公司的人士告訴記者：“如果我們只賣汽車而不建樁，對行業推廣沒有幫助。”。

也有人指出，新規的出臺在短期內可能會對銷售產生一定影響，但從長遠來看，有利于規范新能源汽車的使用范圍，從而達到促進節能減排的初衷。

標簽：比亞迪北京榮威

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