中國汽車流通協會最新發布的庫存預警指數顯示，2015年1月庫存預警指數為56.3%，較上月上升0.8個百分點。經銷商表示，1月份市場需求下降，日均銷售額明顯低于上月。盡管庫存水平與上月相比略有下降，但與銷售額相比，庫存仍處于較高水平。同時，由于2月份春節的影響，預計銷售額將繼續下降，因此預期庫存情況不容樂觀。經銷商的困難時期很難在短期內扭轉。
據悉，2014年，盈利經銷商的比例從2009年的70%下降到2014年的近30%。全年經銷商庫存超過行業庫存警戒線的平均月份達到8個月，11月經銷商不合理庫存接近1000億元。根據商會的抽樣調查，55%的經銷商在新車銷售過程中無法盈利。高庫存壓力和盈利能力下降是經銷商和汽車原始設備制造商之間沖突升級的主要原因。
與此同時，中華全國工商聯汽車經銷商商會近日發布了2014年經銷商對供應商滿意度調查報告。調查發現，2014年，乘用車經銷商的月庫存是乘用車供應商的兩倍多，有些月份接近四倍。很明顯，盡管2014年乘用車市場比2013年增長了近10%，但大多數經銷商并沒有享受到市場擴張帶來的紅利，造成了巨大的庫存壓力。
過去的2014年對汽車經銷商來說可謂“嚴寒”，汽車銷售價格倒掛，成為行業普遍現象。它不僅威脅到汽車經銷商的生存和發展，而且嚴重影響了汽車行業的發展前景。經銷商和汽車供應商之間的沖突不斷加劇，引發了一系列沖突，經銷商退出網絡的事件越來越普遍。此前，乘用車經銷商的退出主要是由于個別商店、單一品牌和其他情況。自去年以來，同一品牌的多家經銷商聯合退出業務的情況明顯增加。
在新的2015年，商會強烈建議盡快完成《汽車銷售管理辦法》的修訂和實施；汽車供應商可以按照現行《汽車銷售管理辦法》（征求意見稿）的主要精神，制定2015年的經營政策，努力建立公平、公正、公開的市場競爭環境。
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