汽車經銷商集團試水平行進口 觀望政策

1月7日，上海市商務委員會官網發布關于在中國自貿區開展平行進口汽車試點的通知，正式啟動上海自貿區平行進口汽車試驗。《通知》明確了企業申請平行進口汽車試點業務的條件，以及產品質量問題的可追溯性。

在《通知》發布之前，不少經銷商已經做出了相關安排。據悉，“從1月3日起，巨頭集團旗下的布拉布斯北京五方中心將全面銷售平行進口汽車。中東版寶馬X5和X6將到店，起價69.99萬元，全系彩色車型。”

對此，龐大集團董事秘書車少華在接受記者采訪時證實，“目前，在布拉布斯的銷售門店，中東版寶馬車型開始銷售，龐大集團已正式開始測試平行進口業務。”

車少華還表示，“包括龐大在內的許多經銷商集團都在牽手平行進口業務，這并不意味著他們會專注于這項業務。大家仍處于觀望期。這項業務未來能否加速發展，取決于未來的政策方向

這不僅是一個龐大的集團，而且自2014年下半年以來，包括亞夏汽車和中國進口汽車貿易有限公司在內的多家經銷商集團均已展開平行進口業務。北京北辰亞運村汽車交易市場副總經理嚴景輝認為，大型經銷商集團涉足平行進口業務，不可避免地與當前的政策取向有關。

據了解，預計將于2015年修訂實施的《汽車銷售管理辦法》規定，進口汽車不得在中國“轉售”，這對占平行進口銷量近40%的美標汽車來說是極為不利的因素。盡管存在這樣的政策障礙，但汽車經銷商仍然青睞平行進口的商業模式。

分銷商共同準備平行進口

自2014年下半年以來，中國出臺了一系列政策，這不僅標志著中國未來將進一步鼓勵平行進口汽車業務的發展，而且在多部門的努力下，平行進口業務將進入標準化發展軌道。

然而，車少華告訴記者，“龐大集團只是平行進口業務的一次嘗試。”盡管龐大集團在去年年底成立了平行進口區，研究平行進口業務和政策，但目前龐大集團主要是測試平行進口，為進一步的政策自由化做準備。一旦政策利益出現，龐大將對這項業務有進一步明確的計劃。

記者還從相關渠道獲悉，中國進口汽車貿易有限公司目前正在研究平行進口業務及相關政策，并有意進入這一領域。

此外，2014年12月，亞夏汽車宣布已與安徽潤南控股有限公司達成協議，在中國自由貿易試驗區成立合資企業，成立上海亞運國際貿易有限公司有限公司。

想要向美羅藥業借款的廣匯汽車也對這項業務給予了高度關注。廣匯集團副總裁兼廣匯汽車執行董事孔令江表示，“我們也在計劃平行進口，未來不排除進入這一領域

嚴景輝認為，“目前國內大型汽車集團正在牽手或準備開展平行進口業務，這不可避免地與2014年下半年出臺的一系列政策有關

2014年9月，國家工商行政管理總局發布關于暫停汽車總經銷商和授權汽車品牌經銷商注冊工作的通知。在此基礎上，北京市出臺規定，允許未經品牌授權的經銷商注冊為某一品牌的經銷商，這為之前處于灰色地帶的平行進口經銷商提供了法律識別。

2014年11月，《國務院辦公廳關于加強進口的若干意見》公布，要求加快上海自貿區汽車平行進口試點工作。這被解讀為該國推動平行進口發展的重要信號。

此外，在三包聯動的基礎上……

為保險公司的平行進口服務，未來的政策有望提前到海關，這無疑將更好地規范平行進口的發展，確保消費者的利益。

政策有利于平行進口

盡管該國計劃促進平行進口業務的發展，但仍有一些政策可能成為該業務發展的重要障礙。

預計將于今年年初實施的《辦法》第十九條明確規定，“不得以銷售汽車為名銷售在國內外注冊或使用的車輛”。這似乎是對進口二手車的限制性條款，但在現實中，它將對平行進口業務產生巨大的不利影響。

據車少華介紹，目前美國汽車在中國的銷售主要包括兩個進口渠道。第一種是通過美國貿易商直接進口到中國；第二種是美國經銷商在美國找到每輛車的車主證書，這意味著他們在美國注冊，然后作為二手車進口到中國。

車少華表示：“由于許多跨國公司要求經銷商只能向當地消費者銷售汽車，因此美國第一種汽車進口方式的使用較少。”。這意味著目前在中國銷售的幾乎所有美國汽車都在海外注冊。

然而，美國汽車目前是平行進口汽車的重要組成部分。嚴景輝表示，目前美國汽車在平行進口汽車銷售中的比例約為40%，中東版汽車約占40%。

分析表明，盡管預計未來將實施的“措施”將對美國標準汽車的進口產生一定影響，但汽車經銷商仍然青睞平行進口的商業模式，主要是因為這種貿易形式可能會打破現有的汽車進口供應模式，削弱跨國公司對經銷商的各種限制。在國家鼓勵公開市場競爭的背景下，各行業的壟斷商業行為也將變得越來越弱。

對此，嚴景輝表示，“目前，我們市場的經銷商對水貨仍持觀望態度，從交易量來看，他們沒有受到明顯影響

2014年底，盡管《辦法》對美國標準車實施了限制，但相關行業組織仍對平行進口業務做出了樂觀預測，表示如果2015年進口汽車市場的增長率保持在10%，平行進口業務預計將實現15%的增長。

然而，目前平行進口汽車的運營也面臨著市場壓力。眾所周知，平行進口汽車的最大優勢在于價格。此前，一位進口汽車經銷商告訴記者，“非標車和標準車的價格差異通常在10%到15%之間。”在目前的市場環境下，這一差距正在明顯縮小。

以寶馬X5為例，巨人集團銷售的X5起價為69.99萬元。中型X5的最低制造商建議價格為85.28萬元，最終價格已降至74萬元左右，價差僅為4萬元左右。然而，中型車可以享受更好的售后服務保障，這導致許多車主轉而購買中型車。

對此，車少華也承認，“在目前的市場形勢下，非標車的銷售確實存在重大障礙

由于汽車流通領域相關政策的不斷修訂，相關政府也在推動形成更加公平、開放的市場競爭環境。看好這一發展趨勢，已經在規劃或準備平行進口汽車業務的經銷商，在政策方向更加明確的情況下，無疑會搶占更多的市場份額。

標簽：寶馬北京寶馬X5

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