駕駛純電動汽車從上海到北京過年已經成為現實，高速運輸不收費，充電成本低。
1月14日，包括北汽EV200純電動汽車在內的一支電動專列車隊抵達首都機場T3航站樓充電站，其中包括“電動汽車京滬行”車隊。在北汽新能源“e家汽車協會”的帶領下，他們經過長途跋涉，成功抵達目的地。這是京滬高速公路整個充電網絡的首次試運行，也是純電動汽車在中國的首次成功遠征。
本次活動由國家電網牽頭，與北汽新能源、比亞迪、東風日產等國內主流純電動汽車公司合作，測試高速公路充電網絡建設成果。1月10日，該團隊從上海出發，在四天內抵達北京，全程1262公里。目前，京滬高速公路已建立全線快速充電體系，平均每50公里一個方向有一個快速充電站。如果電價是每千瓦時0.65-0.8元計算，那么全程成本不到燃油車的一半。
截至目前，中國國家電網已建成2.4萬個充電站，形成了京滬、京港澳（北京咸寧）、青銀（青島石家莊）“兩縱一橫”充電網絡，總連續里程2900公里，規模居世界第一。此次活動的組織負責人國家電網公司介紹，為了讓消費者更直觀地體驗高速公路快充網絡建設的有效性，國家電網公司推出了電動汽車京滬出行活動，多家車企積極響應。經過嚴格的篩選和測試，包括北汽新能源EV200在內的五款電動汽車最終確定全程參與。能夠參加此次活動并成功完成任務，證明這些車型目前在電動汽車市場上表現突出。
參加此次活動的北汽新能源E150EV車主于佳晨表示，通過1200多公里的長途駕駛，EV200在長途駕駛中的續航里程和舒適度方面表現非常好。北汽新能源EV200純電動汽車于去年12月上市，是北汽新能源最暢銷車型E150EV的升級版。在綜合運行條件下，續航里程可以超過200公里，在經濟模式下，續航距離可以達到240公里。
給于佳晨印象最深的是EV200的快速充電能力——EV200前部的快速充電端口，可以適用于執行國家標準充電電壓的專用充電站。使用快速充電端口，可以在30分鐘內為80%的電池充電。這次北京和上海之間的長途旅行表明，在高電壓、高電流和密集的快速充電條件下，EV200的整體性能絲毫沒有受到影響。
參與整個活動的資深汽車評測記者宋楠稱贊國家電網的行動“做得很好”。他認為，率先建設高速充電網絡硬件，是對中央大力發展新能源汽車政策的最好詮釋。宋楠認為，很多純電動汽車消費者首先考慮的是出行充電的便利性。高速公路沿線充電網絡的建設解決了純電動汽車跨省充電的問題，是消費者的強心針，也是新能源汽車產業的催化劑。充電速度完全滿足出行要求，出行成本非常低。這是對京滬地區新能源汽車購買力的刺激，對沿線新能源汽車產業和旅游業有利。同時，消費者的購買信心、新能源汽車企業和產業鏈的發展信心也得到了驅動，”宋楠表示。
在過去的2014年，北汽新能源純電動汽車以5510輛的銷售業績完成了中國新能源汽車的第一年，逐漸成長為“中國純電動汽車第一品牌”。2015年新年伊始，兩條垂直線的建設……
一個橫向的高速充電網絡無疑將為新能源汽車市場增添另一個火花。
在首屆中國電動汽車百人會論壇上，受邀發言的北汽集團董事長徐和誼透露，2014年北汽新能源純電動轎車訂單超過7200輛，出貨量達5510輛，成為國內純電動汽車銷量第一的車企，
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