2014年我國新能源汽車利好政策環境分析

新能源汽車已經進入人們的視野。在許多城市，公交車上有一定比例的新能源汽車。此外，郵政和快遞車輛也有新能源汽車的存在。早在2012年7月9日，國務院就發布了《節能與新能源汽車產業發展規劃》，提出了新能源汽車行業發展的主要目標。

新能源汽車是中國“十二五”規劃確定的七大戰略性新興產業之一，是世界汽車產業發展的必然趨勢。中國對新能源汽車的優惠政策仍在繼續。以下是中國報告廳對2014年中國新能源汽車有利政策環境的分析。

“優惠政策”于2014年啟動

2014年7月9日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，發布《關于免征新能源汽車購置稅的公告》。自2014年9月1日至2017年底，在中國許可銷售的純電動、合格的插電式混合動力和燃料電池新能源汽車免征車輛購置稅。

2014年7月21日，國務院辦公廳發布《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，將新能源汽車發展上升為國家戰略，以純電動驅動為新能源汽車的主要發展戰略方向，重點發展純電動汽車，插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。通過市場主導和政府支持相結合，建立了長期穩定的新能源汽車發展政策體系。《指導意見》規定，要推動黨政機關、事業單位、企事業單位使用新能源汽車。

2014年至2016年，中央政府機構和推進新能源汽車應用城市的政府機構和公共機構購買新能源汽車的比例不低于當年配備和更新車輛總數的30%。從那時起，應用規模將逐年擴大。企事業單位要積極采取租賃、完善充電設施等措施，鼓勵員工購買和使用新能源汽車，在社會上發揮示范和引領作用。

2014年9月，中國新能源汽車市場經歷了快速增長。根據宇博智能產業市場研究中心的數據，當月中國新能源汽車產量超過8000輛。究其原因，是《新能源汽車免征車輛購置稅車型目錄》從9月1日起實施。據悉，納入目錄的新能源汽車銷量為5691輛，占比60%。

工信部部長苗圩近日在接受媒體采訪時表示，這表明中國近期密集出臺的新能源汽車政策得到了市場的積極響應。

2014年，可以說中國的新能源汽車政策頻繁，主要包括《政府機構和事業單位采購新能源汽車實施方案》、《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》、，以及《關于免征新能源汽車購置稅的公告》。苗圩表示，此次出臺的扶持政策力度空前，價值極高。

對此，中國報告廳發布的一份新能源汽車行業市場調查分析報告認為，新政策規范了相關市場的競爭，促進了消費，打通了新能源市場的“責任和監管兩條通道”，為中國新能源汽車產業的發展指明了方向。

至少電動汽車不再是‘高端’了，”苗圩告訴媒體。目前，市場上純電動汽車的價格在20萬元左右。免征汽車購置稅政策出臺后，免征購置稅、消費稅和車船稅。加上國家和地方的補貼，一輛電動汽車大約可以花10萬元購買。

中國新能源汽車試點采取公共優先、私人跟進、逐步推廣的模式。比例的不斷擴大……

中國汽車咨詢委員會副主任安慶恒告訴記者：“私人消費的升級確實意味著新能源汽車正進入增長期。”各種新政策的密集出臺激發了普通消費者購買新能源汽車的動力。

然而，新能源汽車的政策仍需加快和完善。例如，2014年市場規模為30萬輛的低速電動汽車仍然沒有明確的標準。此前，國家“863”節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、清華大學教授歐陽明高表示，低速電動車的相關意見將在今年年底舉行的電動車“百人會”上公布。有報道稱，低速電動車的相關標準可能會在2015年出臺。

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