2015年可能是兒童安全座椅市場爆發式增長的一年。據記者了解，我國兒童安全座椅條例草案初稿已經起草并提交立法委員會。討論結果可能在2015年全國人大和全國人大期間進行表決，并將在明年年底前公布。如果一切順利，上述規定將于2016年正式實施。
12月10日，在由部道路交通安全研究中心和中國汽車技術研究中心共同主辦的2014中國汽車安全技術發展國際論壇上，部道路運輸安全研究中心副主任尚偉表示，“目前，兒童安全領域最缺乏的是法律管理
目前，全球已有96個國家和地區出臺了法律法規，要求乘客使用兒童約束系統。數據顯示，目前，中國兒童安全座椅的使用率僅為3%。中國汽車技術研究中心汽車技術智能研究所副所長孟艷向記者介紹，對比顯示，立法后，上述地區的兒童安全座椅使用率明顯提高，同時，兒童乘車造成的傷害案件顯著減少。
在12月6日舉行的首屆兒童汽車安全論壇上，北京人民警察學院副院長劉石向記者介紹，車禍已成為威脅兒童安全的主要殺手之一。因此，樹立兒童安全乘車意識尤為重要。
記者了解到，兒童在車內的安全主要包括私家車使用兒童安全座椅和校車上下班時的安全。
兒童安全座椅市場呈現出加速增長的趨勢。一家兒童安全座椅銷售企業負責人告訴記者，今年“雙十一”期間，淘寶上只銷售了排名前50的兒童安全座椅品牌，銷售額達到9700萬臺。這個數字令人震驚。
預計2016年立法前后，兒童安全座椅領域的競爭將更加激烈。這是一個快速爆炸的市場，首先需要建立規范和標準，”相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者。據報道，目前市場喜憂參半，失敗率超過一半。
校車方面，2012年4月10日，國務院發布《校車安全管理條例》，首次從中央層面對校車的規范和安全運行提出了具體要求和規定。之后，校車市場進入了一個快速發展的時期。
經過兩年的沉淀，校車市場已經“回暖”。宇通校車負責人告訴記者，與此前國內近百萬輛校車的預期不同，經過兩年的測試和計算，預計全國校車需求量將在32萬輛左右。從2010年到2013年，全國共售出6.8萬輛校車，導致未來8-10年對約25萬輛校車的需求。
目前，阻礙校車市場發展的問題是商業模式尚未解決，”宇通相關負責人告訴記者，政府補貼力度和補貼目標還有待進一步明確。
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