汽車消費回歸理性 新車成市場增長因素

2014年，新車成為推動市場增長的最重要因素。

在臨近年底的廣州車展上，“新車展”集中舉行。企業通常會為明年年初準備一大批新車。據官方數據統計，今年的廣州車展累計有56款首發車型的陣容。廣州車展前后推出的新款車型數不勝數。

近年來，在中國汽車市場，尤其是乘用車市場，新車戰略為許多汽車制造商的迅速崛起做出了巨大貢獻，偶爾也會出現一款車型“稱霸世界”的情況。因此，新車戰略已成為各大汽車制造商使用的一種高技能的市場工具，這也導致了新車大規模生產以投放市場的現象。據不完全統計，2013年國內汽車市場共推出近300款新車型。

2014年，這一數字一直在增加，沒有減少。以大眾汽車為例，今年大眾中國聯合兩家合資企業在中國共推出了14款新車型，其中7款車型僅針對進口大眾汽車引入中國市場。通用汽車、豐田和其他汽車公司也在不斷推出新車型。

然而，與以往依靠“一招吃掉世界”的新車戰略不同，本輪新車大戰是一場技術和配置升級的“產品升級戰”。

在日益嚴格的環境和燃油消耗限制的壓力下，汽車制造商正在積極應對政策、社會和消費者環境的變化，例如提供更低的碳排放、更環保的車型、更小、更節能的車型，或者推出配備更多車聯網應用的智能配置車型。這些已經成為汽車制造商布局的重點產品領域，以吸引更多理性的消費群體。

從汽車消費人群的分析來看，人口的年齡結構對汽車市場有著顯著的影響。20世紀80年代和90年代出生的消費者群體的崛起已成為推動汽車市場增長的重要力量。根據這一消費群體的特點，智能化、個性化和實用性都將成為新產品的重要特征。

從今年各大車企不斷推出新車型來看，SUV和MPV仍然是關鍵的利基市場，SUV小型化趨勢明顯。在以家用車為主的A級轎車市場，各大汽車制造商也達成了深耕的理念。在A級車的主流利基市場中，汽車制造商要么瞄準一定的差距，要么根據競爭對手的產品策略推出自己的強勢產品，以搶占更多的市場份額。

與此同時，消費升級趨勢明顯。這一點從豪華汽車市場的快速擴張中可見一斑。今年，豪華車市場仍保持著20%以上的增長率，這足以表明中國汽車消費升級的速度正在不斷加快。

然而，豪華汽車的高增長并不意味著汽車市場理性增長的趨勢發生了絲毫變化。相反，由于來自豪華和高端汽車品牌自上而下的壓力，熱門汽車品牌對自身產品和服務的綜合實力要求也有所提高。面對日益激烈的市場環境，汽車制造商不斷用他們的產品填補細分市場的空白。與此同時，他們也意識到，各大汽車品牌正在大力捍衛自己的優勢市場，他們需要比以前付出更多的努力才能征服一座小山。

由《每日經濟新聞》、新華社、騰訊汽車聯合發起的2014年汽車消費者行為調查顯示，消費者厭惡舊款、追求潮流是明顯的消費特征，二手車的殘值、使用和售后服務體驗也成為消費者關注的焦點。因此，推出新車型只是吸引消費者注意力的墊腳石，而建立從售前、售中到售后的綜合服務能力是車企推動市場銷量和份額增長的動力。

標簽：大眾豐田

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