2014年10月1日，上海通用汽車雪佛蘭東北營銷中心正式宣布推出油耗超7的全新一代科魯茲專屬活動，引發了新一代科魯茲油耗的軒然大波。各種懷疑和確信的聲音此起彼伏。隨著新一代Cruze的“Super 7 Plus”運動達到高潮，汽車愛好者的熱情也越來越高，他們正在炫耀自己的油耗。截至目前，一些車主因油耗超過7油耗而獲得賠償。
參加活動的朱女士說：“我今年7月剛拿到駕照，選車時看到新一代科銳澤的油耗超過了7。有了補償，我覺得這對我這樣的新手來說太完美了。在考慮了所有因素后，我訂購了一輛，并在提車時報名參加了活動。我已經參加了20多天了，車輛正處于磨合期。油耗不是很穩定，但比我預期的要低得多。我還需要一些時間來觀察這輛車的實際油耗，然后才能確定，所以我正在準備參加整個3個月的活動。不管怎樣，油耗超過7升是有補償的，這讓我開車更安全。目前，油耗正在逐漸下降，根據目前的趨勢，我對7升以下的油耗很有信心。
同時，我們收到的最低實際油耗達到了5.3升！
將新一代Cruze的節油性能演繹到極致。創造了這個真實油耗神話的車主王先生甚至說：“這不是問題。我還在準備以更低的油耗來競爭最終的獎品。我買這輛車太貴了。這不等于給了我一張超值的油卡嗎？”。
新一代科魯茲車主能夠接連實現的令人驚訝的超低數據，在于全面采用創新技術，創造了四個關鍵秘密——發動機、變速箱、車身和高科技設備的完美結合，使新一代科魯茲擁有難以想象的極限油耗。
全新Cruze是第一款配備通用汽車最新一代Ecotec小排量動力總成的車型，也是同一市場上唯一一款標配中程直噴發動機技術的車型。其1.4T SIDI壓縮比高達10:1；1.5 SIDI壓縮比高達11.5:1，是目前同類發動機中最大的壓縮比。這使全新克魯澤的燃油經濟性提高了13%-24.4%，在高性能和低能耗之間實現了最佳平衡，自然使全新克魯澤在燃油經濟性方面處于領先地位。
與新一代克魯澤兩款先進的小排量發動機匹配的是三款一流的變速箱——全新7速DCG智能雙離合變速箱、全新6速DSS智能啟停變速箱和全新6速手動變速箱。它們共同帶來了平順性、靈敏度、舒適性、安靜性、緊湊性和精確性，同時將燃油經濟性提高了4%至7%，實現了比普通手動變速器更低的油耗。
全新的科魯茲是通用汽車的第一款第二代德爾塔平臺車型。第二代德爾塔平臺采用了大量的輕量化技術，確保了舒適性和安全性。通過大量使用高強度鋼材，車身重量減輕了15%，發動機油底殼采用鋁合金材料，比一般氣缸車身重量輕7-10公斤。同時，創新的排氣系統和優化的管道設計使其重量減輕了3%。通過車身的輕量化，動力系統的輕量化設計和輕量化工藝使新一代Cruze車身最大減重超過100公斤，有效降低了油耗。
新一代Cruze是同類車型中第一款廣泛應用于啟停智能啟停技術的車型，進一步提高了燃油效率。在城市擁堵路況下常見的等紅燈和啟動制動過程中，它可以降低油耗，提高啟動速度，并將車輛動能轉化為電能儲存，從而實現10%的燃料經濟性改善。借鑒跑車的概念，采用前端傾斜的Fastback設計，在德國進行的風洞試驗測得阻力系數為0.28，提高了空氣動力學性能和燃油經濟性。同時，新一代科魯茲超低滾動阻力設計的高效節能輪胎，確保輪胎旋轉的同時降低能耗。
目前，全新的Cruze油耗“超過7”運動正在進行中，每一次令人興奮的新發布都離峰值目標只有一步之遙！新一代科魯茲擁有超低的油耗和難以想象的體驗，這絕對超出了你的想象！
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