10月24日，在北京，2014 PingWest品牌活動SYNC2014如期而至。眾多國內外頂尖公司代表和創業團隊技術社區的創作者齊聚一堂，探索從“未來技術”到當今世界的路徑，共同體驗“技術的溫度”。在“更高效的交通方式”主題中，北京理工大學汽車工程系教授、自動駕駛項目負責人姜巖就汽車中的自動駕駛技術發表了主題演講，并透露，他的團隊未來將與博泰在車對車通信或車對路通信方面進行深入合作。
眾所周知，以谷歌為代表的一系列公司都提出了自己的自動駕駛解決方案，但總的來說，這并不影響導航、雷達和海量數據計算等技術。實現這些技術并不困難，但將它們與實際場景相結合是另一回事。特別是當數萬甚至數百萬輛自動駕駛汽車同時上路時，車輛之間信息交換的處理要求將成為該技術的一大瓶頸。。
姜巖教授在本次SYNC2014上也表示，自動駕駛技術的核心是各種傳感器和詳細的數據地圖。然而，這種基于數據映射和外部交互的工作方法不可避免地會遇到地圖數據收集不完整的情況，導致汽車無法及時對當前路況做出自己的判斷。基于這種考慮，姜巖教授表示，他的無人駕駛項目團隊計劃嘗試使用車對車通信或車對路通信技術來解決上述問題。為此，他特別邀請了國內汽車網聯行業的龍頭企業上海博泰電子參與無人駕駛項目的研發。
姜巖教授透露，上海博泰電子早在幾年前就已經成立了一個由來自法國的袁舒寧博士領導的V2X/V2V研究團隊。袁淑寧博士曾表示，V2X/V2V作為一種通信技術，不僅用于車內傳感或信息傳輸，還用于車外信息傳輸。一旦實施，未來將為汽車創造一個新的通信渠道，以滿足自動駕駛的許多需求。同時，博泰電子V2X V2V技術提供的應用可以更加系統化。在整個道路系統中安裝這些設備后，可以實現車輛之間的通信和交互。其中一個核心好處是為車輛帶來主動安全，并彌補谷歌自動駕駛和依賴谷歌地圖等視頻分析技術的不足。
谷歌在2012年表示，自動駕駛在技術上不再困難，但實現安全的自動駕駛距離提高交通效率還有很長的路要走。此外，降低成本、解決法律和保險因素都是影響自動駕駛實施的瓶頸。然而，在北京理工學院姜巖教授團隊以及以博泰電子為代表的中國研究人員和企業的不斷努力下，已經表明目前有足夠的技術儲備來實現人類參與的自動駕駛，博泰電子在V2X/V2V方面的技術優勢也將為未來國產自動駕駛開辟新的前景。
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