13連降在即 劫后余生者再振自主品牌大旗

面對12連跌的冷門數字，中國自主品牌汽車的生死存亡是一個緊迫的問題。連續13次衰退迫在眉睫，我們并不指望所有國產品牌都能生存下來。我們只希望強大的參與者能夠為中國汽車行業發聲，支柱能夠支撐國內汽車行業的未來。

為什么我不選擇一輛自主品牌的汽車？首先，我承認虛榮心是錯誤的；其次，國產品牌汽車的外觀和內飾設計并不是很吸引人。我是外觀協會的高級成員，外觀是我選擇車輛的首要因素；第三，在我的印象中，國產品牌汽車給人的印象是做工質量相對一般。

品牌缺乏吸引力

我終于存了一點錢買了一輛車。當然，我想選擇一個既讓人放心又有影響力的大品牌。尤其是在北京這樣的限牌城市，好不容易拿到牌照，怎么會愿意把指標讓給自主品牌呢。

外觀設計很難讓人一見鐘情

排除品牌因素而不提，糟糕的外觀設計是我不選擇自主品牌汽車的另一個重要原因。好的品牌汽車看起來很養眼，比如英菲尼迪和梅賽德斯-奔馳，有很多優秀的設計，足以讓人一見鐘情。凱迪拉克旗下的所有車型都具有凱迪拉克品牌的高貴基因。無論是轎車、SUV還是透視圖，你都能一眼認出它。

另一方面，對于自主品牌的汽車來說，除了假冒品牌，誰敢聲稱自己在人群中脫穎而出？

駕駛體驗不佳

事實上，對于城市通勤車輛來說，動力并不是我選擇車輛時首先考慮的因素。只要性能不太差，它就在我的接受范圍內。接觸過的國產品牌汽車不多，動力不足是否是國產車的常見問題也很難說。但讓我談談我對自己開過的幾輛車的感受。

一款知名的A00級自主品牌汽車，外形圓潤可愛，與第一代汽車競爭多年，直到去年才迎來新一代車型。離合器踏板非常高，這真的很考驗我的駕駛技巧。我不知道更換后是否有任何改進。

最近剛剛上市的另一款自主品牌汽車專注于車內智能系統。發動機采用渦輪增壓技術，車輛輕踩油門沒有反應，動力不如我的自然吸氣發動機。這可能是我開過的最“肉”的車了。

讓我們談談乘坐舒適性。有些品牌的座椅包裹性很好，坐在車里有很強的歸屬感。唯一給我這種感覺的是一個以SUV聞名的進口品牌。遺憾的是，在我騎過的為數不多的國產品牌車中，沒有一輛能給我這種歸屬感。

至于油耗，由于國內品牌汽車缺乏深入的試駕，很難評估誰在油耗方面表現更好。就我個人而言，只要油耗不太離譜，我愿意為我喜歡的車買單。

所有這些實際上并不是對自主品牌汽車的反感，但基于目前的表現，我想熱愛自主品牌，但不能。如果自主真的能拿出一款工藝精湛、價格合理的產品，誰會不愿意支持自己的品牌呢？

標簽：凱迪拉克奔馳北京英菲尼迪

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