政策松綁促銷量 平行進口車銷量將增三成

在傳統“金九銀十”汽車銷售旺季的推動下，剛剛獲得合法身份的平行進口汽車迎來了一個銷售小高峰。近日，北京商報記者走訪亞運村汽車交易市場發現，“十一”前剛剛成立的“亞洲進口專用車銷售專區”已成為平行進口車的銷售平臺。

一位專賣進口車銷售區的銷售人員表示，“十一”期間前來咨詢非標車的消費者數量有所增加。與中國標準車相比，非中國標準車具有一定的價格優勢，許多“美國標準車”的配置比中國標準車更豐富。獲得合法地位肯定會刺激非中國標準汽車的銷售

據了解，所謂平行進口汽車，又稱“非中國標準車”、“美國標準車”和“中東版”等，是指貿易商未經品牌制造商授權，從海外市場購買并進口到中國市場銷售的汽車。這種形式的進口汽車的特點是價格便宜，但售后服務不夠完善。

中國歐洲經濟技術合作協會副秘書長陳景躍表示，2013年，平行進口汽車進口量超過8萬輛，年增長率超過20%，遠遠超過進口汽車的整體增長率。中國汽車流通協會進口汽車工作委員會信息部主任胡思宇表示，2013年，平行進口汽車進口量占當年進口總額的7%，占進口總額的12%。然而，今年上半年平行進口汽車的數量已超過5萬輛，預計年銷量將比去年增長約32%。

北京商報記者在采訪中看到，特色進口車銷售區主要銷售豪華SUV、房車和皮卡。其中，除了寶馬X5、豐田陸地巡洋艦和路虎等在中國銷售的車型外，還有福特F-150猛禽、豐田坦途皮卡和豐田塞納MPV等在中國未銷售的車型。

一位銷售人員表示，許多型號的平行進口汽車在中國沒有銷售，這滿足了一些消費者對新奇感的需求。據了解，目前平行進口車與中國標準車的價格差異不大。以寶馬X5為例，“美國標準車”和“中國標準車”的價格相差在3萬元左右；“美國標準”路虎攬勝的價格也接近中標準車型的價格。與中國標準車相比，這些熱門車型在“美國標準版”中的配置更高，而且由于它們是熱門車型，因此在售價方面仍然具有優勢，”銷售人員表示。胡思宇認為，整個行業的活躍程度反映了消費者對平行進口汽車的認可和需求。從平行進口汽車各車型的銷量來看，90%是SUV，其次是皮卡，預計銷量將占進口汽車總銷量的10%

然而，盡管平行進口汽車已經獲得了合法地位，但在后續的維護和維修中仍然存在問題。某豪華品牌4S店的維修人員表示，經常會有非標車型來店維修。日常維護仍然可以正常進行，但當遇到一些故障時，非標準汽車很難維修，沒有“三包”就無法索賠。他承認，非標車一旦遇到問題，很可能由于4S店缺少配件而需要進口，等待時間會更長。此外，如果零部件沒有經過認證，它們也將面臨無法進口和無需更換零部件的尷尬局面。

亞洲城副總經理嚴景輝告訴北京商報記者，業內許多企業主都采取了各種方式來規避“三包”責任。為此，亞洲城與中國人民保險公司簽署了《推進平行進口汽車‘三包’服務戰略合作框架協議》，并在此基礎上建立了“亞洲城進口汽車專用銷售區”，開始嘗試將位于邊緣地區的平行進口汽車引入標準化銷售軌道。

標簽：北京豐田寶馬路虎寶馬X5

汽車資訊熱門資訊