汽車行業的反壟斷措施已進一步延伸到售后市場。為了打破整車企業在汽車售后維修市場長期壟斷的局面，9月18日，交通運輸部會同九大部委，發布了《關于著力推動汽車維修行業轉型升級提高服務質量的指導意見》（以下簡稱《意見》）。
《意見》明確，汽車公司在新車上市時，應“一視同仁、毫不拖延”地向授權維修公司和獨立運營商披露汽車維修技術信息。同時，鼓勵原廠零部件生產企業向汽車售后市場提供原廠零部件和獨立售后零部件，允許授權企業轉售給未經授權的維修企業或最終用戶。
如果《意見》中的一系列措施能夠實施，對汽車后市場的影響將是革命性的，”一位自主品牌負責人表示。維修渠道的多元化將給消費者帶來實實在在的好處，并將全面打破現有汽車銷售服務體系的壟斷。
未來的實施可能會影響現有的經銷商系統
就汽車維修行業而言，汽車維修零部件和維修技術存在嚴重壟斷問題，已成為制約我國維修行業健康發展和產業升級的重要因素， ”交通運輸部黨組成員、運輸司司長劉曉明表示。歐盟、美國等國家高度重視汽車維修市場的公平競爭問題，通過立法明確規定汽車生產企業不得壟斷汽車維修市場藝術和技術，這在中國是值得學習的。
統計數據顯示，截至2013年底，全國共有機動車維修企業48萬家，從業人員近300萬人，年維修量3.3億輛，年產值5000多億元。這也意味著，中國汽車維修行業已經從單純的汽車維修保障行業發展成為民生服務行業。
分析人士指出，如果《意見》得以實施，將極大地促進國內獨立汽車修理廠的發展，尤其是那些擁有強大連鎖修理企業的汽車修理廠。一旦他們獲得了最稀缺的維修技術信息和真正的備件，憑借其高成本效益，他們將能夠在汽車售后市場搶占一塊重要的蛋糕。
另一方面，傳統4S店的客戶分流也會對現有的汽車銷售和服務體系產生影響。目前，中國主流4S店都是建立在壟斷資源的基礎上，授權專門經營。隨著新車價格的持續下跌，售后維修已成為4S店的主要收入來源。數據顯示，中國經銷商的新車銷售收入占整體收入的90%，利潤貢獻率約為4%。售后服務占總收入的10%，貢獻了50%的利潤。
一旦《意見》實施，大量現有4S店客戶將不可避免地被分流，使4S店難以維持過去的經營模式并縮小規模
降低維修價格幾乎是唯一的出路，最終消費者將從中受益。
事實上，4S店高昂的維修價格正在不斷擠壓客戶。一些大型汽車經銷商集團為了留住客戶，建立了獨立的售后服務中心，其特點是維修質量相似，但價格便宜得多。
改革需要一個長期的過程
長期以來，國內汽車維修市場魚龍混雜，呈現兩極分化。一方面是通過廠家提供的授權4S店進行售后維修，可以提供原廠配件，保證維修質量。然而，壟斷渠道也使其價格昂貴；
另一方面，未經授權的獨立維修企業可以提供低成本的維修服務，但由于無法獲得產品維修技術信息和原始備件，維修質量難以保證。
利用汽車行業反壟斷的趨勢，交通運輸部聯合九大部委發布了《意見》。然而，要想真正完成市場分配改革，還有很長的路要走。《意見》提出，國內零部件行業發展極不平衡，假冒偽劣產品猖獗。很難區分它是否是“同質零件”。
據汽車維修專家介紹，國外對零部件的質量控制采用自我認證，而不是中國的強制性認證。如果出現問題，制造商將承擔責任，此外，檢測機構將承擔一些責任。打破零部件壟斷后，將加強對零部件的質量監督和檢測。由于與外國相比，中國的誠信水平較低，市場監管壓力相對較大。
為打破零部件壟斷，《意見》還建議制定和實施汽車維修零部件分類編碼規則，規范零部件編碼。但一輛車有2萬多個零部件，同一家供應商向不同的車企提供的相應產品也不盡相同。配件銷售發布后，采購商在數千個零件中識別所需產品仍然存在巨大困難。
一位汽車零部件導購電商坦言，目前，汽車產品和汽車零部件的名稱還沒有統一，直接交叉到一個統一的代碼，這是一項非常困難的任務，幾乎是一項“不可能完成的任務”。
著名汽車分析師賈新光表示，汽車售后維修市場非常復雜，這就是為什么需要10個部門聯合發表文章的原因。長期以來，汽車維修行業缺乏統一管理和有效的制度監督。《意見》確立了基本原則和若干措施，但關鍵是要落到實處。
新車必須在3個月內披露維修技術信息
《意見》的主要亮點是明確建立并實施了汽車維修技術信息公開制度，確保所有維修企業平等獲取汽車生產企業的汽車維修技術資料，促進汽車維修市場的公平競爭。
具體而言，自2015年1月1日起，要求汽車生產企業在新車上市時，以可獲得的信息、便捷的信息渠道、合理的信息價格等形式，向授權維修企業和獨立運營商披露汽車維修技術資料，不得歧視或拖延。
在汽車產品手冊中，明確規定了車輛型式認證證書信息，規定了排放維護技術要求，并對關鍵排放控制部件的制造商、型號、有效使用壽命等信息進行了說明。要求汽車生產企業在2015年12月31日前，公開披露所有進入《汽車生產企業及產品公告》的國產車型，以及獲得CCC認證的國產和進口車型的汽車維修技術信息。
交通運輸部將會同環境保護部、國家質量監督檢驗檢疫總局制定《汽車維修技術信息公開實施辦法》，定期組織抽查汽車生產企業的車輛維修技術信息披露情況。新車型在上市后3個月內未有效披露其維修技術信息的，應當吊銷該車型的相關公告和CCC認證證書。
《意見》還明確指出，要打破維修配件渠道壟斷，促進汽車維修配件供應渠道開放和多渠道流通。鼓勵原廠零部件生產企業在sal后向汽車提供具有獨立商標的原廠零部件和獨立售后零部件……
集市允許授權配件分銷企業和授權維修企業將原廠配件轉售給未經授權的維修企業或最終用戶。
《意見》提出，建立實施汽車維修零部件分類編碼規則、汽車維修零部件流通標準等技術標準，保障維修企業和車主有權使用同質零部件進行汽車維修。鼓勵建立可追溯的配件質量保證保險制度。
標簽：東風
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