解析全新508 1.8 THP：“T+STT”高效動力Plus之選

隨著成都車展全球同步發布，全新東風標致508宣布將首次搭載1.8THP渦輪增壓直噴發動機。作為E-Power戰略下的最新成果，1.8THP更強的功率和更高效的數據性能可以用“比更強更強”來形容。就像備受追捧的iPhone 6和iPhone 6 Plus一樣，1.8THP和1.6THP的全新508也將滿足不同消費者的動力需求，尤其是1.8THP的加入，無疑將全新508的動力擴展到了新的高度。

輕松實現前瞻性技術

隨著東風標致產品體系的不斷完善和消費者對動力增強的需求，大排量渦輪增壓發動機毫不費力地增強了東風標致旗艦車型全新508的動力性能，滿足了消費者對激情駕駛體驗的追求。與1.6THP渦輪增壓發動機相比，1.8THP渦輪發動機的排量增加帶來了更豐富和澎湃的動力。同時，其核心技術與1.6THP發動機一樣，包括三項最關鍵的技術，即雙渦流管單渦輪增壓器、直接燃油噴射和可變氣門正時。它不僅能帶來最直接、最愉悅的駕駛體驗，還能帶來值得稱贊的燃油經濟性。

1.8THP渦輪增壓發動機采用雙渦旋雙渦管單渦輪增壓技術，最大輸出功率為150kw/5500rpm；

最大輸出扭矩為250Nm/1400rpm-4000rpm，超過了基準競爭對手的2.0T水平。該技術可以實現渦輪效率提高7-8%和燃燒效率提高5%。雙渦旋雙渦管單渦輪增壓器將來自四個氣缸的廢氣1、4、2和3聚集在一起，然后將它們一起引入渦輪，避免了傳統單渦管造成的氣流湍流，提高了充氣效率，并增強了動力性能。同時，更小、更輕的渦輪機在充滿廢氣的作用下可以更快地運行，1000轉/分可以干預，1500轉/分則可以毫不延遲地爆發到峰值扭矩。低速時加速性能更好，并保持強勁的連續輸出。

1.8THP渦輪增壓發動機采用缸內直噴技術，優化了燃油噴射系統。噴射壓力達到20MPa，壓力值高，燃料霧化好，燃料顆粒小，燃料-空氣混合更徹底，燃燒更徹底。同時，還使用了帶有傳感器和阻尼噴油器的高壓燃油導軌，使燃油噴射更加精確和穩定，提高了燃燒效率，從而增加了輸出扭矩和功率。

CVVT連續可變進氣正時系統、全鋁合金輕量化設計、輕量化活塞部件、ECU控制的連續可調排量油泵等節油技術的應用，結合電動恒溫器、離合器水泵等電子控制設備，結合STT智能啟停系統，其油耗優于主流1.8T水平，環保性高，符合歐五排放標準，可適應歐六排放標準。

性能可靠，安心

1.8THP渦輪增壓發動機在獲得終極動力的同時，仍具有出色的發動機可靠性。與1.6THP渦輪增壓發動機技術類似，該領先技術已通過全球200萬1.6THP增壓發動機用戶的測試，形成了耐用、可靠、適用性強的技術特點。1.8THP渦輪增壓發動機的設計壽命為24萬公里，通過嚴格的工藝和材料選擇，可以在零下32攝氏度下正常啟動。

在1.8THP渦輪增壓發動機的運行過程中，就像在播放一首“冰與火之歌”。普通渦輪增壓發動機的渦輪增壓器受到高溫廢氣和極高轉速的影響，導致工作環境溫度高。如果在行駛過程中立即關閉發動機，整個車輛的冷卻系統將停止冷卻水的循環，渦輪在高溫下很容易損壞。另一方面，1.8THP渦輪增壓發動機采用了帶有渦輪增壓渦輪的雙冷卻系統。除了正常的機油潤滑冷卻外，還有一個電子冷卻水泵，它在發動機關閉后繼續延時運行，以冷卻渦輪系統。避免了一些車型在停車后無法停車并需要進一步冷卻的尷尬情況。

1.8THP渦輪增壓發動機還使用預埋鑄鐵缸套，與鑄鋁缸套相比，該缸套具有很強的耐熱性、耐腐蝕性和抗摩擦性。此外，DLC涂層和輕質鋁合金活塞等特殊材料和工藝的使用進一步提高了發動機的使用壽命。

1.8THP渦輪增壓發動機極其高效的動力性能和卓越持久的可靠性令人印象深刻。作為“E動力戰略”的最強核心，1.8THP渦輪增壓發動機將首次搭載東風標致最新旗艦車型全新508。屆時，在動力上進行了跨越式提升的全新508，將帶來怎樣的極致駕駛體驗，我們拭目以待！

標簽：標致東風

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