8月底,一年一度的成都車展如期而至。依托西方汽車市場的巨大潛力,隨著“金九銀十”時代的到來,這兩大獨特優勢成就了成都車展。經過17年的培育,成都車展已發展成為無可爭議的國內四大車展之一。如果不出意外的話,2014年成都車展的展覽規模和新車數量都將創下新高。隨著一線城市市場增速放緩,以中西部二三線城市為代表的市場逐漸成為各大汽車品牌競爭的焦點。作為各大品牌在中西部市場競爭的“跳板”,成都車展的戰略地位日益凸顯。
68輛新車首次上市創紀錄
2014年成都車展以“多彩車展,耀眼成都城”為主題,涵蓋成都世紀城新國際會展中心全部9個展廳和室外場館,展覽規模達15萬平方米,廠商直接參與率達98%。各大參展商共展出102個汽車品牌,創歷史新高。
據悉,在2014成都車展上,共有68輛新車首次亮相,另有17輛概念車亮相,均創下歷史紀錄。其中,別克昂科威、東風標致508、上海大眾藍安多凌渡、英菲尼迪Q50L、ESQ等“全球首發”車型均選擇從成都走向全球。一個全新的汽車品牌“凱翼汽車”也選擇在成都車展上踏上新的征程。
SUV也是2014成都車展的一大亮點。基于國內SUV市場的持續火爆以及西部地區的地理和路況,成都車展已成為SUV車型發布的最佳舞臺。在今年的車展上,包括梅賽德斯-奔馳GLK 200、全新DS6、別克昂科威、現代ix25和江淮瑞風S3在內的多輛SUV集中亮相,引起了廣泛關注。
不僅如此,國內外各大品牌紛紛選擇在展廳室外展區舉辦SUV體驗活動,其中包括新潮流一代奇駿、奧迪Q3、梅賽德斯-奔馳ML320、眾泰T 600、廣汽三菱金昌、勁炫等六款熱門SUV,共同掀起SUV體驗熱潮。
此外,每年最引人注目的豪華汽車博物館還歡迎法拉利、賓利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁、勞斯萊斯、保時捷、吉姆·韋斯特、喬治·巴頓、哈雷等進口高端豪華汽車品牌。擁有三輛Amodillo越野極地房車的Ruino Motors首次坐在9號展廳。與此同時,W M G T A和K T M的豪華車首秀也帶來了來自各個家族的頂級超級跑車。
西部市場成就成都車展
成都車展近年來的進展有目共睹。作為中國汽車保有量排名前五的城市中唯一一個不限購的城市,成都巨大的市場孕育了同樣充滿希望的成都車展。
成都曾被稱為“小型汽車王國”,但當時由于經濟限制,大多數成都市民只能購買小型汽車;
隨著四川經濟的快速發展,成都的汽車消費升級也在加快。目前,不僅定價在四五萬元的小型車,動輒上百萬的豪車也能接到不少訂單。
成都市汽車工業協會提供的統計數據顯示,今年上半年,成都轎車銷量超過14萬輛,同比增長19%,遠超11.5%的國內銷量增速。
從各大汽車制造商在媒體日的新車發布會上可以看出,越來越多的車企正在考慮將西南地區作為近期乃至未來汽車銷售的戰略重點。西方汽車市場作為主要參與者的地位越來越明顯。
另一方面,每年成都車展都在8月底舉行,此時傳統的“金九銀十”銷售旺季到來,可以說是占據了國內車展的最佳時機,對銷量的影響尤為顯著。
無論是汽車制造商還是經銷商,都對成都車展充滿期待,希望借此勢頭提升品牌影響力,幫助實現年度銷售目標。
自今年5月下旬以來,國內汽車市場的增長明顯放緩。在6月至8月的傳統汽車銷售淡季,汽車市場沒有出現明顯改善,因此“金九銀十”受到了各大制造商的高度期待。為了在即將到來的銷售旺季取得好成績,幾乎所有品牌都在成都車展上投入巨資,帶來了最具市場驅動力的產品。
展望未來發展前景
以成都為代表的中西部汽車市場的崛起,不僅成就了成都車展,也為這座西南大都市吸引了源源不斷的投資。
目前,在西部大開發政策的指導下,國家鼓勵汽車企業在西部地區建廠的政策轉變已初見成效,許多汽車制造商已開始在西部地區建廠投產。據悉,上海大眾汽車第六工廠已落戶新疆;華晨汽車的新工廠位于綿陽;沃爾沃還在成都建立了一家工廠。重慶、長安集團、力帆汽車集團等一直扎根于重慶和西部大開發。
龍泉驛區距離成都市區12公里,已成為中國主要的汽車制造基地之一。成都最大的經濟技術開發區位于該區域內,汽車是該技術開發區的支柱產業。據報道,2013年,龍泉驛區生產了73.2萬輛汽車,幾乎是一年前的兩倍,占四川汽車總產量的90%。事實上,去年,在成都所有制造業中,汽車行業貢獻了超過40%的利潤。
汽車行業的發展規律基本上是:市場在哪里發展,工廠在哪里建設。隨著國內一二線汽車市場的飽和,以中西部城市為代表的三四線城市成為各大品牌競爭的焦點。據國家信息中心資源開發司司長徐長明介紹,“以汽車為代表的勞動密集型產業向西部轉移的趨勢勢不可擋。到2020年,汽車在中西部市場的份額將提高到55%”。
由此可見,未來西部地區將迎來汽車發展的黃金時代。作為西方汽車產業的展示窗口,成都車展的地位和影響力將繼續上升,為西方汽車的發展帶來更大的動力。市場與展會的良性互動將有助于成都車展和西方汽車行業走得更遠。
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