LEXUS雷克薩斯全新RC F高性能豪華運動跑車

雷克薩斯“F”運動系列的重量級代表作，全新RC F高性能豪華跑車將于今晚上市，具有驚人的影響力。全新RC F旨在為駕駛愛好者帶來極致的駕駛樂趣。作為雷克薩斯家族中最強大的前衛跑車，全新RC F頂級的操控性和卓越的高速穩定性帶來了非凡的人車融合感，讓駕駛員輕松征服高速公路、賽道等各種路況，體驗驚心動魄、激情澎湃的駕駛體驗。

一部毫不妥協、充滿激情的作品

全新RC F搭載雷克薩斯最強大的5.0升32氣門自然吸氣V8發動機，在高速下可產生477馬力的最大功率，最高轉速為7300轉/分，峰值扭矩超過530牛米。采用升級后的8速運動變速箱，與發動機強大的動力性能相匹配，在任何路況下都能實現平穩有力的線性加速和換擋感，同時實現燃油經濟性和操控性的完美平衡。

新款RC F V8發動機的獨特之處在于，它可以在巡航狀態下與阿特金森循環配合使用，其燃油經濟性與配備4.2升發動機的車型完全相當。值得一提的是，這款發動機在220公里/小時的速度范圍內仍然可以在理論上最佳的空燃比下運行，極大地提高了車輛在高速和高強度駕駛時的燃油經濟性。

此外，全新的RC F配備了主動聲音控制系統，工程師們仔細調整了發動機的聲波。在行駛過程中，它像雷克薩斯頂級超級跑車LFA一樣爆發出嗜血的轟鳴聲。

駕駛樂趣觸手可及

總工程師并不是簡單地追求速度感，而是將全新RC F的開發理念定義為“多功能S轉彎殺手”。因此，在開發之初，全新的RC F在世界上最具挑戰性的紐博格林北賽道上進行了廣泛的測試，從而全面提高了駕駛性能。

全新RC F是世界上第一款采用扭矩主動分配差速器技術的前端后驅汽車。電子控制系統和高精度電子控制執行器可以在高達1000 Hz的頻率下進行計算和動作，以確保兩個后輪之間的最佳扭矩分配。通過利用車輛的橫向運動來控制轉彎姿勢，它為駕駛員提供了快速直觀的身體反饋。扭矩主動分配差速器技術是專為全新RC F設計和開發的，讓所有駕駛員都能面對任何苛刻的道路測試，突破所有限制，享受純粹的駕駛樂趣。它有三種工作模式，完全獨立于車輛多種駕駛模式的選擇功能。

標準模式實現了駕駛靈活性和穩定性之間的平衡

彎道模式使轉向響應更加直接和快速

軌道模式提供持續穩定的操縱性能，同時有效避免車輛在彎道加速時偏離軌道

此外，為了帶來更流暢、更穩定的駕駛性能，新款RC F優化了車輛動態綜合管理系統，將原有的防抱死制動系統、車輛穩定性控制系統和主動牽引力控制系統進行集成集成，實現了“起步、過彎、制動”全過程的無縫主動控制。車輛動態綜合管理系統與扭矩主動分配差速器技術相協調，實現車輪之間的扭矩分配和傳遞，從而獲得更好的加速和轉彎性能。

集美觀與功能于一體的設計

全新RC F完美呈現了雷克薩斯獨特的“L”設計元素，采用三組大燈設計和家族式紡錘形格柵，比全新RC F更具張力。流線型的車身線條在打造引人注目的外觀的同時，極大地提高了車輛的功能性。空氣動力學部件分布在RC F的整個車身上：前格柵內的進氣管位于制動冷卻器之間，前擋泥板后面的L形進氣口和凸起的發動機罩在進一步提高冷卻和空氣動力學性能的同時，展現了強大的動力。貫穿發動機罩、前翼子板和腰線的流線型設計不僅突出了出色的空氣動力學性能，還展示了全新RC F的強大氣場。

按照設計……

LFA超級跑車的精髓在于，主動尾翼可以根據車速自動上升，有效地為車輛提供必要的向下壓力。設置在前保險杠上的進氣口，以及巧妙地放置在門框前部的空氣穩定翼片和組合式尾燈，進一步增強了車輛在高速行駛過程中的穩定性。

此外，全新RC F可以選裝碳纖維套件，包括發動機罩、車頂和后擾流板，這不僅減輕了車身重量，還提高了駕駛動力，降低了油耗。

以駕駛員為中心的運動型內飾

全新的RC F采用了飛機駕駛艙風格的內飾設計。專屬運動儀表盤的設計來自LFA超級跑車，并在此基礎上進一步升級。大顯示屏提供直觀的駕駛信息，體現雷克薩斯人性化的設計理念。新的高靠背運動座椅也是新RC F的專屬。座椅采用集成泡沫成型技術，每個部分都根據人體骨架的形狀通過特殊的縫合進行成型，不僅完美貼合駕駛員的體型，分散身體壓力，而且在確保舒適乘坐的同時帶來出色的包裹性。

多種安全配置確保駕駛無憂

高剛性車身結構是全新RC F設計的首要任務。它采用了高強度的車身框架，在車身的許多主要部位應用了高強度鋼板和鋁材，增強了車身的剛度，同時進一步減輕了車身的重量。

新款RC F還配備了一系列電子主動安全裝置，包括預碰撞系統、防抱死制動系統、電子制動力分配系統和制動輔助系統、助力齒條齒輪轉向系統、Torson扭矩感應限滑差速器或扭矩主動分配差速器技術、車道偏離警告系統、，盲點監測系統、倒車側后盲點報警系統和遠光燈自動控制系統。

注：中國版車型的具體配置將以中國正式上市的實際車輛為準。

標簽：雷克薩斯理念DS

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